有台有趣的车作伴，再远的旅程也不乏味

Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T 购车经销商：金牛保时捷-睿境铂金中心

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Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T认证

2020-02-09 首次发表

4715km

行驶里程
15.9L

百公里油耗
91.00万

裸车购买价
2019-11

购买时间
成都

购买地点

最满意

11月提的车，开了快有五千公里，卡宴在我看来就是一台高贵且有趣的车。高贵这一点源自品牌和外形，保时捷独有的设计感等等，而有趣则是指它的动力和操控，以及车机系统。跟卡宴相处的时间越长，人和车之间的配合也就越发的默契，越发能够体会到它骨子里那些有趣的东西。

最不满意

百万级别的SUV里面，性价比方面可以说是卡宴的短板，标配的东西不多，毛坯房，很多东西都要靠选装或是后期的改装。我买车的时候选了几万块的配置，现在使用起来仍然觉得有所不足。

空间

4

空间还不错，基本满意。乘坐空间横向纵向都挺宽敞的，槽点在于后排地板上那道凸起有点太高了，小朋友坐倒是刚好可以用来搁脚，成人坐就有点搁不开腿。不过对于家用来说这点倒也没有太大的影响，很少有家庭会有五个成人吧？行李厢部分的空间非常满意，常规下有七百多升的容积，放倒第二排的座椅更大，差不多可以当小货车来用了。车子标配了电动尾厢，开关后门都还方便。

驾驶感受

5

一踩油门就能感受到澎湃的动力，到底是6缸车，开起来跟我以前的车在动力方面的区别还挺大。发动机响应够快，输送的动力够充沛，刚提车的时候每次起步都刻意压着油门走，因为不太习惯卡宴的这股冲劲。经过一段时间的磨合后现在对油门位置掌握得很好，想要什么样的动力就对油门施加什么样的力度，不论是提速还是超车，卡宴这台3.0的发动机绝对不会让人失望。动力平顺性：正常提速的话平顺性还是很好的，低速区间也没有顿挫感。加速表现：我觉得这个主要看脚法，油门踩得又急又快的时候能够明显感受到动力状态的变化，8AT的变速箱有降档处理，动力来得更加汹涌澎湃，突然一子蹿了起来，来势凶猛。

操控

5

操控方面卡宴很是对得起保时捷这块金字招牌了，虽然是台SUV，虽然车身又高又长，但是开起来还是有一定运动感的。车子指向性精准，底盘扎实，刹车灵敏而有力。开这台的时间越长，我和它之间就越发有默契感，越来越有点人车合一的意思，每次打方向、踩油门或刹车时，都能够精准的预见卡宴接下来的表现。我现在感觉驾驶这台车是件很有趣的事，开多久、多远也不会觉得乏味或辛苦。底盘及悬架：这方面应该是卡宴的特长，它的底盘足够扎实厚重，直线驾驶的话我估计开到两百都不会有轻飘感。转弯时侧倾抑制得不错，只要不是以疯狂的速度过弯，基本还是平顺的。快速变道时车身没有多余的摆动，让人在超车时有足够的信心。

油耗

4

目前平均油耗16升左右，买这台车之前就已经有相关的心理建设了，知道以这台车的排量和车重，油耗方面不可能会太乐观，所以说16升的平均油耗我还是可以接受的。

舒适性

5

舒适性也挺给力的，驾驶席的座椅带多向的电动调节，包括腰部腿部都可调，使我在驾驶时能够保持一个最舒服的座姿状态。座椅本身软硬适中，又带有空气悬架和可变悬架，悬架的高低软硬都是可以调节的，车上有老人的话将悬架调软点，老人坐起来更舒服。平常就我一个人开车的话还是喜欢偏硬一点的悬架系统，开起来手感更佳。

外观

5

外观看起来高贵而运动，保时捷家族式的青蛙脸，帅气的头尾灯，高大而流畅的车身，这些都使得卡宴很容易成为车流中的焦点。没有太多复杂的设计感，但是存在感一流，我想这也就是保时捷外观设计的魅力之一吧。车子的尾翼、双出排气、修长而有个性的尾灯设计、保时捷的英文车标等等，细节方面也是满满的保时捷气息，运动而迷人。

内饰

5

内饰并不复杂，传统的仪表盘和嵌入式的多媒体大屏，简洁的中控，属于一眼看过去一目了然的风格，如果单纯讲豪华感或是氛围营造的话卡宴并不见得有多出色，但是使用起来它整体布局的科学性、车机系统的聪慧度和按键的手感绝对一流，坐在驾驶室感觉自己就是绝对的掌控者，所有的按键都在自己半臂之内，操作起来特别自在和自信。