空间

4

乘坐空间还是比较满意的，坐四个人也不会挤，但是因为降低重心，后排地板有点隆起，如果坐五个人，后排中间那个人就会不太舒服

乘坐空间

驾驶空间也够用，176的身高，开起来一点也不挤，头部，腿部空间比较充裕，可能和我驾驶习惯有关，我开轿车喜欢把座椅高低调到最低

☆ 空间设计亮点

前排驾驶扶手可以前后移动，可以非常舒服的单手驾驶

后备厢容积

后备箱空间够用，轻松装下日常物品，日常家用足够了

车内储物能力

储物空间足够日常使用，前排座椅还有地图袋，方便后排使用，平时也可以放些物品

家人乘坐评价

家里对乘坐空间比较满意，就是感觉没有RAV4坐的高

驾驶感受

4

动力对于日常代步来说绰绰有余，对于我这种能把2.0L两驱RAV4干到19个油的人来说也没感觉不足，而且缓慢挤压油门远比地板油带来的加速感受舒畅

跑高速

因为这段时间疫情比较严重，没有出去旅行，所以没跑过高速，高速加速感受还不清楚，日后用车贴补上

日常加速动力

起步动力充足，不需要大油门，缓慢挤压油门踏板，既平顺又有力

开空调/负重加速

开空调对加速影响不大，但是满载情况下对加速的影响很明显

动力平顺性

模拟10速的CVT变速箱反应非常快，加速减速又快又平顺，尤其是手动模式，那天给一朋友试了下，他说档杆一推到位，转速变化也是瞬间到位，动力响应也非常快，很不错

操控

5

卡罗拉标配ACA转向辅助系统，在给油过弯的时候可以限制内侧车轮动力，加大外侧车轮动力，过弯非常顺畅，我特地关闭牵引力控制系统前后对比过

☆ 车道保持辅助系统

车道保持辅助系统非常好用，不仅能报警，还能自动纠正方向，自适应巡航开启下可以启动车道中央保持，对于我爸这种新手来说，压根就没有压线的可能了

☆ 主动刹车

卡罗拉的主动刹车白天可以识别行人，车辆和自行车，夜间可以识别行人和车辆，开车走神恍惚了，可以帮你减轻碰撞损失，但这个东西只是个辅助，不可依赖，虽然我把它灵敏度调到最高，但是最好一次也别启动，我也一次也没用到过，只是超车跟近的时候，蜂鸣器和中控仪表报警

方向盘操控感

转向的精准度值得表扬，非常精准，根本不需要找，转多少是多少，而且非常轻盈，掉头也很轻松

☆ 自适应巡航

全速域自适应巡航，前车有减速时刹车很平缓，还能调节跟车距离，配合车道中央自动保持，跑高速和快速路非常轻松，但是这个东西仍然只是辅助，可以解放你的脚，不用一直踩油门刹车，仍然需要你保持注意力集中

刹车表现

我那台老RAV4，因为考虑越野驾驶设计，所以油门前段刹车力较弱，而卡罗拉的油门相比较而言前段就要灵敏一些，急刹车一脚剁下去，反应还不错，对日常使用来说够了

油耗

5

因为这段时间疫情防护，路上车少，5.7L百公里的油耗在情理之中，安顺二环路七八十巡航，时不时大油门的，这个油耗满意了，磨合期过后应该还能低

舒适性

3

底盘质感和操作感受都不错，唯独胎噪略大，这个不太满意

☆ PM2.5过滤装置

安顺的空气比较好，平时车内也很感觉整洁，所以还没用过这个东西，后面我用空气检测仪试试

☆ 后座空调出风口

后排出风口，确实后排暖风送的快了，家里人都有这种感受，而且后排出风口下方还有两个2.1A的USB充电接口，非常实用

座椅舒适性

座椅软硬适中，过弯支撑也很到位，最长一次开了一百多公里，一点不累

车内噪音

发动机噪音怎么说呢，我个人喜欢咆哮的感觉，这个因人而异吧，卡罗拉的发动机加速声音让我毫无地板油的冲动，对于乘坐舒适性来说倒是不错；路噪，和这个级别其他车对比差不多的；胎噪，前排还比较满意，后排不太满意

空调

还没到夏天，不知道制冷效果如何，不过丰田的空调从来没让我失望过

悬架减震舒适性

底盘非常扎实，越来越往德系的感觉靠了，悬架荣韧性很好，过减速带和颠簸时很舒服，是我喜欢的感觉

外观

4

还是喜欢运动版的外观，但是因为没车，我等不了，所以就将就了

内饰

4

内饰，比起老款卡罗拉无论是用料还是质感都更好，之前写过卡罗拉租车贴，个人深有体会

☆ 车联网

实话实说，丰田的车机就是有待提升，CARLIFE和WELINK画面清晰度一般，还有卡顿的问题，还出现过一次死机

性价比

5

12万多的车价，能买到有8气囊，L2级自动驾驶，四轮独立悬架，覆盖式底盘，前后铝合金防撞梁，品质好，省油又好开的车，超值

购车

现金优惠八千因为是珍珠白加价两千，所以比起其他颜色少了两千优惠

保养维护

一年或一万公里一保养，用车成本比起半年或五千公里一保要低一半