空间

4

乘坐空间以及后备箱储物空间优秀，小物件放置区就比较尬，手套箱玩呢？ 平时也就我1个人开，周末1家3口出去玩够用，旅行也不会开这车了。

驾驶位充裕，多向可调 驾驶人身高177，坐垫舒适柔软，长途行驶不会太累

后排就小孩和媳妇坐，也不拉货，座椅能不能放倒无所谓

有颠覆以往对日系车内饰的传统印象。能触碰到的地方都是软软，转个头看看路边的街景也不会觉得吵闹（玻璃）

后备厢容积

像这种大箱子能装两个还有剩余部分，纵深较长，备胎部分我自己网购加了一层隔音

储物能力

提车第1天

第一次加了330多元，工作人员问不加95吗，我说92就可以了，跑了700公里左右，油耗表现不错

驾驶感受

3

自吸 2.0L 173马力，车重1.6吨，用了3个月慢慢让车适应了个人踩踏油门的驾驶习惯，动力如何跑的快跟慢取决于你的驾驶习惯， 我开了接近10年的车，已经习惯了安全驾驶，少了一些激情，多了一份安心。变道抢道并不会让你快多少时间，长久如此反而会影响你的情绪，习惯是一件可怕的事。 对动力有要求真玩车的也不会来买es，既然不买，为什么嫌弃呢？

动力平顺性

有一说一，CVT平顺性表现优秀，感觉不到换挡动作，急加速也没有顿挫感。不知道其他车友感受如何？

跑高速

高速行驶，超过100km每小时 再提速不如涡轮直接，但也不慢

操控

5

指向性非常好，方向盘力度也很轻盈。无论变道还是过弯来自底盘的支撑表现良好，驾乘不会有不友好的感受，但通过性略差。

刹车表现

因为城市使用的比较多，偶有1-2次倒车（时速15KM/H内）汇入主道的时候自动刹车提供了非常好的辅助作用。道路情况复杂，有时候会突然蹿过来一辆车，自动刹停的作用就避免了小擦挂的发生几率。

油耗

5

目前行驶了3200公里，加过几次油没怎么记，市区不超6角/公里，高速跑了1次，4角多/公里吧。

舒适性

5

驾驶质感，隔音降噪都处理的很好。雷车的nanoe纳米水离子很好用，即使较长时间开着内循环也很舒服。座椅的支撑表现也很好，软中带硬。遗憾的是我所接到的批次非米其林轮胎，所以胎噪有些扰人，后期会自行更换升级。

车友升级拆车观察记录

1.在去4S店镀膜的时候看见隔壁大哥在升级其它配置，拆了个门板，整体看起来布局以及线路都规规矩矩的2.音响系统来自于先锋，效果嘛...3.里边空空的，隔音棉在拆掉的扶手板这面！

外观

5

现款ES造型个人觉得是非常好看的，你就是这条街最靓的仔！

内饰

5

内饰氛围感，色调个人比较喜欢。虽比不上奔驰营造的豪华感，也不像宝马奥迪那样科技感。雷还是雷，依旧是简洁豪华的氛围。大范围软性包裹，且做工和质感都很不错，档次也不比BBA低。

性价比

4

理性计算后期维修保养费用，保值率，个人觉得性价比还是可以接受。虽然加了1.3万（延长了4年保修保养），至少不用担心8年20万公里的售后问题。