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不断进化的车 蔚来ES8 2万公里使用感受
蔚来ES8 2018款 355KM 基准版 七座版
2020-03-03 首次发表
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25086km行驶里程
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22.0kWh百公里电耗
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325公里冬季续航
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45.83万裸车购买价
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2019-01购买时间
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重庆购买地点
最满意
智能化和可升级是我最满意的，也就是说这台车买来并不是一成不变的，软件升级就不说了，感觉车变成了iPhone手机，时不时推送一个更新过来给你一个惊喜。 最关键的是，硬件居然也可以升级，包括可更换的电池，现在蔚来还推出了100度的电池，预计以后还会有更大的电池出现。还有就是车内顶棚、中控大屏幕都可以升级，不知道以后还会推出哪些升级项目，总之这台车可以不断给你惊喜。
最不满意
70度电池的ES8续航还是稍微短了点，计划去给电池升级，另外，换电站的数量目前来说在西部区域还是稍微少了一些，希望蔚来能够随着车主的增加，布局更多的换电站。
空间
5
空间是ES8的绝对优势，纯电动车的构造让这台车的地板是纯平的，很难有四驱的SUV能做到地板纯平，这让ES8的后排乘坐感受很不错。还有就是后排座椅放倒后跟第三排以及后备箱可以连通，两个成年人可以很舒服的睡在里面。也可以用来运送很多东西。
驾驶感受
5
650匹马力、840牛的扭矩，前后双电机四驱，这个动力我觉得在同价位同级别找不到任何对手，我不飚车，但是偶尔秀秀肌肉还是绝对的信心十足。
操控
5
在舒适模式下，这台车开起来很轻，方向盘也很轻，总之开起来很轻松，空气悬挂也可以调节，另外由于地盘上搭载有电池的缘故，整个车的重心也很低，开起来轻快、平稳。
续航
4
目前平均电耗22左右，跟其他ES8车友交流过，我这个电耗算偏低的，主要是我驾驶风格比较佛系，另外我选择的这台基准版ES8并没有选装21寸大轮毂，原装的19寸轮毂电耗更低，舒适性更好；
舒适性
5
舒适性主要体现在几个方面，首先空间大，其次由于是纯电动车，他没有变速器，所以也就没有变速器的换档顿挫，开起来的感觉也很舒服，其三就是因为是纯电动，所以没有发动机的噪音，车内很安静，我认为这台车的舒适性主要通过这三方面来体现；
外观
5
外观是打动我的重要因素，看惯了传统的内燃机车外观，很难有一款车让我眼前一亮，直到这台车的出现，现在我开这个车在街上还是会吸引很多人的目光，这是一台回头率很高的车。
内饰
5
内饰的风格偏向简洁实用，最开始我还看过特斯拉，特斯拉也是极简的风格，但是那个简单得有些过了，特别是有些细节的方面缺乏实用性了，相比而言，蔚来的内饰无论是设计、功能性还是用料方面都要更好一些，这也是为什么我最终选择蔚来的原因。
性价比
5
40-50万的价格能够买一台全铝车身、空气悬挂、4.4秒加速、5米车长的7座豪华SUV，这个性价比我认为已经很高了。19年年底新款ES8上了，结果价格还涨价了，所以你应该明白其实我们当初买ES8还享受更大的国家补贴已经是一件性价比很高的事情了。
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