空间

5

空间这个话题要根据你的日常需要来选择，车无完车，至少这辆车的空间对于我来说完全够用，平时主要上下班通勤使用，顶多同事们搭个顺风车，5座状态完全可以，第三排基本保持放倒，超级后备箱的容量相当可观，日常超市购物，办公用品转运等日常使用不在话下。

☆ 第三排空间

平时全家去苏州无锡的几率还是挺高的，如需放置大件物品，那一家5个人保持5座，如无太多行李的情况下，通常会使用六座，第三排保持一个座位，平衡了驾乘空间和储物空间，第三排的乘坐感受，近1年使用下来，在200KM内没有问题，不会感觉难受。

驾驶感受

5

说到动力首先大框架要基于这辆车的定位来说，我觉得表现很满意，可以说既沉稳又充沛。7座4驱近2吨的现实情况，肯定做不到跑车的推背感和灵活度，使用的实际感受是大多情况下超车无压力（只是表述动力的一种方式，安全第一，不建议任性超车），特别是高速上，哪怕速度已经达到100KM以上，还是能非常直观的接受到油门的回馈，并且这种感受是安全的，沉稳的，达到心理预期的稳步上升。

操控

5

有一点就是转弯半径稍微大一点，单向2车道的马路一把调头调不过来。不过操控还是很精准，路面回馈也很清晰，刹车不是那种一踩就停直接的反应，而是有种逐渐加强的反馈，习惯后会觉得很有安全感。ACC自适应巡航非常好用，因为这车高速踩着油门不知不觉就超速了，所以现在路况允许，一上高速就打开ACC，以前没有ACC开200KM就有点累，现在ACC状态下200KM跟玩儿似的，科技改变生活一点没错。

油耗

5

油耗见仁见智吧，我的实际使用情况，上下班通勤中环附近10左右，高速最低开到过6.8，特别堵的情况最高开到过12左右，我的驾驶习惯结合路况基本就这三种油耗表现。

舒适性

5

虽然没有48向位置调节，智享好像是6向调节吧，反正座椅的包裹感还行，不显得累，可能就是论坛里说的美式沙发的意思。车内噪音每个人耳朵的感受不同，高速状态，车窗关上，噪音是正常范围内，打开音乐就听不到噪音，哈哈，这是实话，并不是所有车打开音乐都听不见车噪的，不知道是否为主动降噪配置的功劳。

外观

5

美系车，严丝合缝不可能，缝隙看的见，但规整，没有一边粗一边细的情况。

内饰

4

咱也不能按照豪车的标准来要求内饰，这车内饰跟外观品格保持一致，设计中规中矩，用料应该中等偏上吧，新车味道也不大，反正我是随车配的两个炭包，自己买了个碳盒放车上，一段时间以后也没听坐车的人说有味道。槽点来了，这车驾乘人员身边的储物空间不够，设计不合理，即使有的也很局促，这点只能靠自己习惯和妥协了。

性价比

4

性价比是个永痕的话题，在当时当下我坚信自己的选择性价比是最高的，既兼顾了使用，也兼顾了品质。随着时间推移，产品推陈出新，众口难调是必然的。