比上不足，比下有余

宝马1系 2019款 120i 领先型M运动套装购车经销商：西安中升之宝来自：汽车之家iPhone版

NOBUNAGA314

宝马1系 2019款 120i 领先型M运动套装认证

2020-03-29 首次发表

13000km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
20.00万

裸车购买价
2019-05

购买时间
西安

购买地点

最满意

所有感受基于b48 2.0t低功率+8AT的车型，动力系统有宝马的水准，油门线性，涡轮迟滞小，动力拳拳到肉，加上座椅和悬挂偏硬，体感加速非常好，爱信变速箱和液力变矩器听起来就很稳；虽然是宝马里最低端的车型，某些地方也是享受了宝马的红利，比如和踩踏加速度相关的油门踏板map，位于座椅下方特殊设计的低音，虽然效果垃圾，但是硬件基础（拿车架当箱体）好，关门声显然特殊设计过，自带弹射模式，比118大了一圈的刹车盘，四门一键升降（门打开的时候功能失效，防止夹手），车机很好用，氛围灯和门把手灯，等等很多细节，有豪华品牌的味道，比A级车里的大多数（包括思域）还是要高出不少的

最不满意

最不满意的是转向和悬挂，这也是相比F20退步最严重的地方了，转向系统差评，手感上来说，阻尼太大，回正力度又很小，一个例子就是高速转立交桥，由于阻尼大要用点力才能转向，又由于回正力度小很容易转多，所以跑快点转大弯要不停的修正，手感上整体谈不上多好，这一点真的不如思域，包括转向虚位很大（相比F30），加上上面说的转弯需要不停修正的问题，跑山走线有些挣扎，开F20 F30/35就很得心应手，同一个弯路线要丰富很多。再说悬挂，就一个字硬，换掉防爆胎要好很多，过砍略有高级感，同样比F20差一点，但是好过大部分A级车，余震很少，大震动回弹不够快，路感清晰，车身悬挂硬连接，侧倾也不大。操控这一部分（除了动力）相比上一代1系确实落后了，锅不在前驱，而在于老款的双球节加五连杆太强大了，新款的ukl底盘硬件基础跟不上。

空间

4

前排空间充裕，后排头部空间略微紧张，不过身高小于180的，前后排都挺好，作为1系来说空间可以了，太大了你让3系怎么卖

驾驶感受

5

动力暴躁，这台车谁开谁暴躁，不自觉的都会开快，不自觉的会超车，会嫌别人起步慢，前后几个朋友开我的车，都会这样

操控

3

极限操控可以，这台车足够的快，跑圈速应该不差，但是讲体验的话就不怎么好了，距离人车合一差一些，最大的短板在悬挂和转向。和其他车比，还可以，和自己的老款比，辣鸡。

油耗

4

开车油耗高低和车技没啥关系，我自己开车不是刻意节油型的，作为暴躁驾驶员和早晚高峰拥堵受害者，油耗长期在10.5，纯市区的油耗且关闭自动启停，再暴躁一些也就11升，完全可以接受，同路况佛系开也就9.5，打开启停能再省1升，值得一提的是b48加8at在高速上油耗很低，基本上在5升出头。每次加油都加满，全程高速一箱油跑到接近900公里，全程市区400公里出头就亮灯。总体可接受。