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2013
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第一批吃螃蟹的人，往往是最早享受美味的
蔚来ES8 2018款 355KM 基准版 六座版
2020-04-02 首次发表
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500km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
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300公里冬季续航
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45.80万裸车购买价
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2020-03购买时间
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上海购买地点
最满意
1，性价比：40多万的车，拥有100万车的动力（双感应电机，有人跑出过3.88的0-1加速，之家实测4.0x秒的加速）、行驶质感（玛莎拉蒂SUV同款空气悬挂，大陆出品）、智能性（除了T家之外，没有人敢说在软件能力上可以超过NIO了吧）以及安全性（over engineering的典范，据说除了某顶级品牌的SUV之外，抗扭已经傲视群雄了）。2，永不停歇的升级：硬件升级（电池，屏幕，甚至内饰），软件升级（整车FOTA），这让传统车厂一直遵循的老客户不如狗的行业潜规则第一次被按在地上摩擦。3，服务。不多说了，B站上有人总结过了，或者去看看NIO DAY的回放吧。
最不满意
新品推出速度太慢，想抓紧把轿车也换成NIO的。
空间
5
2-3年前6/7座的看过GL8,XC90,我觉得MPV的空间无人能敌（前悬短），但是大部分的后面都没有保险杠，前面也很短，安全角度pass；SUV当中比ES8更宽敞的一般都要100万往上了，比如领航员凯雷德这些。一样的7座中大型SUV大家的第三排都差不多。
☆ 第三排空间
不过这里要提一下6座的优势，6座由于第二排可以独立调节，可以两个儿童座椅左右岔开来放置，这样的话坐第二排/第三排的大人的腿部空间可以保证。
驾驶感受
5
4秒的0-1加速度，40-80的加速1秒多，这个常用的速度区间里的动力储备使得在市区开车游刃有余
操控
5
SUV当中的佼佼者，可以看看有些人用ES8原厂跑赛道的视频。调教的很不错。但是由于重心还是比较高，比起轿车和中小型SUV（比如Macan）还是有差距的。另外，动能回收调教的也很不错，很容易让人习惯于一只脚hold住全程。
续航
5
每天30km/40分钟，20km是高架/环线，平均速度45km/h，平均电耗20kwh/100km，和工信部数据一致。急加速/急刹车几乎没有，除了红绿灯，其他时间都是一只脚在电门上，不太碰刹车。
舒适性
5
女王副驾和第二排独立座椅给了乘车人足够多的照顾。但是有一个小问题，就是侧向支撑不足，如果有角度比较大的弯，侧面几乎没有支撑，只能靠自己的腰力了。所幸拿这车去切弯的可能性几乎没有。
外观
5
外观我觉得算是国产之光了，如果网上流传的下一代轿车的前脸图真的是这样，我觉得我今天就要下轿车的大定了。但是据说可能不会发布（虽然量产不是太大的问题），因为不适合大部分消费者的审美观（太凶悍了）
内饰
5
做工本身是非常不错的，全车打孔座椅，皮质比我的其他的车都要好一些。算是纯国产车中做工的顶级水平了。
性价比
5
上面一直在谈性价比。这里就不再说了。附上一个跟老婆申请预算的聊天记录截图，供各位参考/忽悠老婆用。
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