空间

3

前排乘坐空间一般，并不算很小，后排则是中等偏下，比较影响大的是后排高度，超过178的人是无法坐直的，还有，本来就很小的空间，还要使用黑色内饰，更加压抑。

后备厢容积

令人意外的是后备箱，非常宽敞，虽然高度一般，但纵深很好，178的成年男人可以脚伸直平躺进去，很客观。

车内储物能力

中央扶手箱还不错，属于中等吧，但档把前的空间设计略微有点单薄，USB口在扶手箱里，档把前面至少活力版是没有接口的，不是很方便。

驾驶感受

3

我买的是2.0的，其实看加速数据，10秒以内已经非常好了，但优秀的操控和极佳的变速箱让人情不自禁的想开快车，这时候非常一般的发动机就拖了后腿，有钱一定要上2.5的，否则乐趣真的会大打折扣。当然，其实2.5动力也并不是很强，但至少不会让人失望。

动力平顺性

动力比较平顺，至少在6AT的车型里算是相当不错，让这台6AT傲视群雄的是，迄今为止没有任何6AT能做到如马自达这样不牺牲换挡速度的前提下保持平顺。

日常加速动力

中等偏上，本来2.0加上10秒以内的加速非常好了，基本上2.0自吸的所有合资SUV里，CX4加速算是上等的，但优秀的操控让司机驾驶欲望强烈导致动力感觉就不那么够用了。

操控

4

这是马自达最分裂的地方，优秀的操控同价位下仅次于法系，但拙劣的质感和纸一样单薄的底盘让操控不能太过撒欢，否则会感觉底盘非常散，零碎的震动让车辆廉价感极强，这点确实远不如大众。

方向盘操控感

方向盘指向很精准，但力度有点过重了，可以再稍微轻一点，不会影响高速时的信心的。

底盘悬架支撑

悬架很硬，调教功力不错，但底盘太过单薄，毫无质感，过非铺装路面时震动非常细碎，底盘不够紧致，比较廉价，与大众差距很大，加上优秀的操控感觉，造成了CX4乃至整个马自达品牌极度分裂的操控体验。

故障-操控系统

不能说故障，只能说马自达全系底盘都非常淡薄，毫无质感，这点是任何车评没有说的，别说大众那种紧致和厚重，甚至连同价位的逍客都远超CX4，优秀的操控加上极度廉价的底盘让CX4的性格非常斐裂。

油耗

5

油耗相当满意，开车在一线城市，拥堵路面占了一半，并且我脚比较狠，经常急加速超车，但油耗适中保持在9个以内。

舒适性

2

座椅非常不科学，屁股处和大腿之间会有一道楞，坐久了会让腿部很不舒服，不过血的感觉，而且座椅偏硬，加上单薄的底盘和毫无质感的零碎震动，让驾驶的乐趣大打折扣，更容易引起乘客的不满。

悬架减震舒适性

调教说实话，中规中矩，虽然操控比较优秀，但那是单纯的增加悬架硬度达到的，悬挂缺乏韧性，或者说，基本没有什么韧性可言。对一辆车而言，软硬是很简单的事，能调出足够的韧劲才是功力。这点大众做的确实比较好，做的最好的，仍然是法系车。

外观

4

漂亮，钣金工艺在同价位上属于中等偏上的级别，至于车漆，没专门测试过，新车，也不了解是不是够持久。

内饰

4

用料非常厚道，中控上面的软质材料手感非常好，要超过同是软质的逍客，逍客的材料感觉很硬，但cx4的很软，而且很有弹性，中央扶手处的皮质包裹也恰到好处。

性价比

4

在这个价位上，除了马自达，合资车里买不到2.0自吸 6AT这种完美组合，那些总是嚷着马自达贵的不知道是和什么车系对比的。