看中性价比，内饰外观一把抓，同级难有敌手

科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版国VI 购车经销商：安徽惠和汽车

tianjun625

科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版国VI认证

2020-04-06 首次发表

2580km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
10.20万

裸车购买价
2020-01

购买时间
合肥

购买地点

最满意

硬说车型有多优秀，怕是大家都不相信，毕竟是家用级别的轿车。不过，开了这么久，我对车子的内饰、外观和油耗都挺满意的，而最满意的一定算是油耗了。我开车跑长途的情况比较多，油耗还是挺重要的，虽然高速上比较省油，但是油费不能细算。有时候排量可能就差一点点，油耗的差距都能够吓死人。我觉得科鲁泽的油耗非常不错，在高速上一公里才三毛多点，真的是不算高，市区一公里也只是四毛多而已，所以说，对我的爱车油耗最满意了。

最不满意

舒适性方面真的不能算好，为什么这么说呢？首先能感觉出来，为了节约成本，车子的隔音效果做得不是很完美，在高速上面噪音还是比较大的，只是勉强可以接受的那种，油门轰大一点，噪音就出来了，风噪、胎噪等等。还有就是座椅对我来说做的也比较硬了一点，我自己有点颈椎病，所以开车的时候我是比较喜欢软一点的座椅，不过我买了柔软的座椅套，这样一来也算是弥补了一个小遗憾吧。

空间

5

就数据来看，尺寸确实不算突出，但是开过雪佛兰车型的都知道，雪佛兰对车子内部空间的优化还是很有一套的。虽然看着不算大，但是坐起来绝对不拥挤。后备箱外观也是这样，看上去不大但是空间很足，值得一提的是后备箱除了钥匙和车内开启之外，还支持APP打开，现在的车子真的是越来越智能了。

驾驶感受

5

高达165匹马力输出，听起来有点太抽象了，这么说吧，驾驶过程中高速路上匀速120左右，转速也就均衡在2200-2400之间，不会有太大变化，说明发动机提供的动力还是比较均衡的。我不是那种追求驾驶感受的人，也不是看到发动机七八千转热血沸腾的人，我觉得动力稳定，就好。

操控

5

据说底盘的技术不算特别的突出，但是贵在稳定，尤其是独立悬挂，多连杆的独立悬挂节约成本的同时又能保障车子的操控稳定。方向盘的操控趋于一个比较平稳的设计，也是没有太浓烈的驾驶感受，但是能够感受到不费力、舒服，这就够了。

油耗

5

6个左右的油耗真不能算高了，动力在这摆着的，我觉得现在小排量的美系车油耗普遍都不算太高，而科鲁泽算是其中比较低的那一款。我开车的习惯一般，也会大脚开车之类的，不过考虑到综合路况跑的比较均衡——有高速有市区，所以，对油耗，尚比较满意。

舒适性

4

舒适性一般，尤其是在噪音的控制方面，感觉几乎是没做什么工作的，只是好在底盘的设计比较稳定，所以开车不觉得颠，这一点提升了舒适效果。座椅稍微有点硬，不过皮质的座椅质感还是在的，只要不是动不动就跑三四百的长途，我觉得都可以接受。

外观

5

传承美系车，雪佛兰有一套，现在市面上见到的雪佛兰车型都有这种肌肉感，搭配的套件和轮毂设计都富有视觉冲击力。日间行车灯的造型比较突兀，但是质感非常通透，A柱和C柱的设计我觉得都不算很宽，所以不会给人以很笨重的感觉。总归外观轻巧，看起来富有不一样的魅力。

内饰

4

就配色而言，内饰的设计确实不能算多样，但是很多地方，比如说门板处，通过同色但不同质感的材质进行了优化，让它看起来有点像碳纤维材质。触控屏看起来也不会觉得别扭，操作起来很方便，同时，车上不缺乏实体按键。实体按键还是非常重要的，现在开车操控触屏的时候会分神，旋钮或是按钮则完全不会。

性价比

5

可以这么来理解这款车，我的兜里的钱不够，但是我又很想要一款车来代步，这款车不用多高级，但是外观内饰必须符合我的审美，而且动力不能弱。相比之下，我还想要选择更便宜点的，科鲁泽就这样应运而生，相比之下，科鲁泽是非常不错的选择之一，性价比也是尤其突出的。买了这车，就说明我认可它的性价比，开下来省油，又让它的性价比再提升一层。