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威朗 2020款 20T CVT旗舰型

松山子峰： “威”名赫赫，“威”你而买

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2020款 20T CVT旗舰型口碑

“威”名赫赫，“威”你而买

威朗 2020款 20T CVT旗舰型购车经销商：清远南菱源通来自：汽车之家Android版

松山子峰

威朗 2020款 20T CVT旗舰型认证

2020-04-14 首次发表

2157km

行驶里程
13.10万

裸车购买价
2019-11

购买时间
清远

购买地点

最满意

买威朗是觉得它性价比还不错，我买的时候有优惠，最后成交价还挺满意的，外观也是我喜欢的类型，外观视觉效果看上去挺立体的，展翼式的进气格，车身的流线设计一气呵成，腰线设计优雅又精致，整体的外观很流畅，让人看着舒服，外形设计看上去年轻又有活力，听当时介绍的销售说，威朗是轿跑车，这个价格能买轿跑车挺好的，试驾的时候手感还不错，该有的都有了，整体都让人满意，就买了。

最不满意

其实吧，买车就像找对象一样，千挑万选的，又挑剔又要放大缺点，这样是找不到对象的，车和人一样，优缺点都会有，人无完人更何况是车？只看到缺点看不到优点，是买不到车的。再贵的车都有它不好的点，就看你能不能接受而已。买威朗的时候都跟销售了解清楚了，各方面的配置和性能，除了减震系统有点不满意外，其他的都可以接受。

空间

5

家用上下班代步车来说，后排空间还可以，男生坐上去前方还有2个拳头的空间，这个空间足够了，家里还有台SUV，威朗只是代步上下班用，多数都是自己一个人开，经济实惠又能遮风挡雨即可。后备箱空间跟其他品牌差不多，上班的代步车很少用到后备箱，除非要出差，外出办公我只是拿份文件，还好吧。其实威朗的整体空间设计还不错，该利用的都利用上了，说明别克对车身空间利用率的设计理解还是挺到位的。

驾驶感受

5

我买的是20T旗舰版，动力方面的配置摆在那，而且是轿跑车就还好吧。而且大部分时间都是在市区开车上下班，又不是要猛踩油门飙车。起步没有感觉有什么抖动感，也不卡，轻踩油门就启动了。本人开车不追求速度，追求平稳安全，动力够了，安全第一啊。

操控

5

说到操控，威朗的方向盘挺带感的，转方向什么的都很流畅和顺滑，没有什么卡顿和转不到位的地方，而且方向盘比较轻，没有什么延迟反应，朋友开我车的时候都有提到这一点，说明别克对方向盘操控的设计理解和技术挺到位的。大多数时候都在市区开，上班塞车什么的路段比较复杂，偶有震动感，但不是特别明显。

油耗

4

很多人告诉我别克车的油耗挺高什么的，看车的时候销售报威朗的油耗是5.5，我自己买了开了几个月，在市区开，油耗6.5～7.0左右，就还好，这个看个人开车习惯吧。我开车没有什么不良习惯，求稳，市区塞车等红绿灯也不会猛踩油门，平稳停车等红绿灯。

舒适性

5

座椅是真皮座椅，坐上去挺舒服的，听销售介绍是根据什么人体坐姿设计的环抱式座椅，坐上去像是在拥抱你一样，虽然销售介绍的有点夸张，但坐上去是挺舒服的，不会硬邦邦。前排空间足够，也不影响后排的空间。车内隔音效果不错，车门框做了质量挺好的隔音条，这个加分。后排还有空调出风口，感觉这个特别实用，特别是夏天的时候，不至于前排已经很冷了后排还感觉很热，室内温差过大。后排车门开合的角度是按老人小孩上下车的习惯设计的，虽然代步上班不经常用到，但还是偶尔有家人朋友乘坐，这个设计听细心的。

外观

5

美系车，车身设计一般都不会差，一体化的车身结构，没有缝隙焊接痕，外观是带运动感的流线型设计，侧面腰线像女神的小蛮腰，车顶线条与后尾造型融为一体，让车很带感，听说这样的设计还能降低风阻。大灯是LED灯，寿命长，轮胎是17寸的车骨，听说材质和性价比都不错。底盘是铝合金全框式副车架，有转向节和液压减震套，提升转向，有扎实的柔韧行驶体验。

内饰

5

威朗的放东西的格子挺多的，有专门放眼睛的地方，主副驾驶唯一有两个放被子呢地方，扶手还有放零钱和证件等杂七杂八的空间，后排我有放杯子的扶手，前排座椅还有加热功能，冬天坐真皮座椅也不会感觉冷。我买的配置，空调是双驱独立空调，后排有出风口，8寸的高清触摸屏，车载音响也不错。

性价比

5

我买的时候有优惠，相比同款同品牌的英朗，价格差不多，最后选择了主打轿跑的威朗，有自己想要的性能，就不特别计较小细节了，而且别克车在保养方面功夫挺足，售后有保障，也比较看到别克的安全性能。

选择这款车的理由

价格实惠，自己想要的性能配置都有了，又是轿跑车，别克的安吉星系统挺喜欢的，就怕有个万一，但别克都帮你安排妥当，有危险都能及时处理。车子的智能化服务挺多的，自动感应大灯，定速巡航，智能语音等。外观自己看着又喜欢，就买了。虽然买车不像买菜希望，说买就买，但碰到喜欢的，价格合适就下手吧，没有什么特别纠结的。还是那句，萝卜青菜各有所爱，不必为了一个小细节揪着不放，太执着不好，做人要洒脱点，就不会被羁绊。