半年15000公里的使用感受
阿特兹 2020款 2.5L 蓝天至尊版
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15000km行驶里程
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8.3L百公里油耗
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22.80万裸车购买价
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2019-08购买时间
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成都购买地点
最满意
1.优雅的外观\n2.好看而合理的中控\n3.PGGG的豪车安全面板(当然现在撞的马3,但我相信阿特兹,再差也不至于帕萨特你说是吧,1/1get),\n4.较低的油耗和保养成本\n5.可靠的产品质量\n6.好开而且快乐的驾驶感受。
最不满意
1.吹上天的6at并没有神乎其神,部分情况会顿挫,当然我是和cvt比。\n2.驾驶位对高个不太友好,没法找到最时候的位置。\n3.车门杯架位置稍微有些遗憾,角度并非大小\n4.没有车道保持,国产阉割的部分。\n5.自适应巡航刹车有一点重\n6.车机慢,低盖率会死机\n7.自适应远近光,远光条件过于苛刻\n8.钢琴黑很容易刮花\n9.启停和驻车都很顺滑,但合到一起呵呵\n10.轮胎轮毂,怂怂的过坑过坎\n11.特定速度下悬挂巨硬\n12.长途驾驶肩部压力大,相对而言\n13.维修成本高,保险不便宜。\n14.挑逗我开快车
空间
4
都说马自达空间小,其实内饰的加成下,横向空间其实是很大的。当然横向评比不大。
☆ 空间设计亮点
一句话来形容就是,空间魔术师马自达(狗头)
乘坐空间
后排不大,够用的水准。但是我要说一下,这个座椅是实用的,不是那些为了看着大座椅做短的设计
后备厢容积
太长了,开口小又很长,容积不错但是拿去不方便
车内储物能力
看着小其实是够用的,唯一不满就是门板无法竖着放水
家人乘坐评价
老婆大人经常和小朋友后排完沾沾球,你们感受下吧
驾驶感受
4
给我们家小阿航拍一个,没有滤镜没有调色,这就是原色
不要再说运动了,本家官宣都没有说运动的,这是辆驾驶者之车不是鬼火之车。
动力平顺性
我就说一个15码下坡1档自动换2档,直接弹射起步了。当然其他工况是不错了。
操控
5
很棒的操控感受,好开的那种,不是贼的那种。遗憾就是新一代回正力度有点大
☆ 主动刹车
救过好几次,买车能上主动安全系统的建议都上
☆ 自适应巡航
巡航刹车微微有点重,没法低速跟车是个遗憾
☆ 并线辅助
阉割的海外版本,明明是可以回正的,非常遗憾的简配
刹车表现
一般估计是轮胎的锅,好在很线性,容易驾驭,
方向盘操控感
回正的会弹力度比上一代大,整体感觉比上代重
油耗
5
我给朋友说2.5的排量7.6的油耗,他们的震惊了
城市道路行驶
8.4左右,我还是踩的猛的,偶尔鸡血开关
高速路行驶
120巡航状态5-6的样子,80更省一些
舒适性
4
长途不累人这个是我对其最大的感受,当然座椅不软
☆ 空调温度分区控制
用处不大 感觉只是风量变化,自动空调更有用
座椅舒适性
很舒服的座椅,长途开车完全不累,支撑很到位
悬架减震舒适性
硬 真的硬,比上一代还要硬,过坎慢又怂。
车内噪音
不差不好,反正比我试驾的雅阁要好比凯美瑞也不输。
外观
5
马自达的设计敢说是第一梯队应该没有异议吧?
外观感受
这么说吧,把上一代比作竞技风的工装,大众奥迪像西装,那这代阿特兹就像红色丝绸的晚礼服,当然两箱马3更有这味。
车灯设计
起出日内瓦刚发布的时候觉得不如上代,但是越看越耐克,况且上代的那个尾灯呵呵。有人说没流星眼凶,其实我想说特定角度这个大灯更凶
钣金车漆
我对马自达的印象是别人玩直线的时候,马自达已经在玩曲线了,别人开始玩复杂线条的时候,马自达在玩光阴。就设计这一点上我想说马自达的设计师和别的品牌不在一个层级。\n车漆是好这个价位下过分的车漆,当然光阴的反应很符合现在马自达的设计语言
车身及车轮
比例极其协调,这也是好看的较大原因。轮毂和外观非常搭调
内饰
4
减一分完全就是车机慢,后排扶手箱usb个人觉得不是确定,满载5人情况少,而且这个位置用起来其实更合理。
☆ 车联网
操作层级,操作逻辑都是一流的,缺点就是慢,偶尔死机
☆ 氛围灯
真的这个叫氛围灯真的不是搞笑吗,但是u1s1 实用性很好
☆ 手机互联/映射
carlife 渣 ,不如原厂逻辑好,蓝牙还不错
内饰设计风格
高端大气上档次,低调奢华有内涵。而且坚固功能实用,并不是为了造型而造型
异味异响
异味有,很轻微。异响一直很关注毕竟一汽,然而唯一一次异响发现是扶手箱里小物件的乌龙,我很满意。
多媒体
低音共振很特别,反正老谢说不错。我觉得也可以接受的设定。
内饰材质
我就想说说这个同价位下谁敢和这个用料比?
性价比
4
pggg面板修车很贵,但是保养便宜用车便宜,二手残值不高
保养维护
一次保养400当然我是套餐的,机油会多95块用两次。没大宝过。
4S店售后服务
讲道理东城大酒店有点耿直,偶尔会聊一些用车问题,盲区等。出车祸那次第一个打过来的电话是他们,属实有点感动。
购车
是的这个口碑就是我答应帮忙写的,买车的时候确实麻烦了很多次,反复横跳试车。
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