最满意

1.优雅的外观\n2.好看而合理的中控\n3.PGGG的豪车安全面板（当然现在撞的马3，但我相信阿特兹，再差也不至于帕萨特你说是吧，1/1get），\n4.较低的油耗和保养成本\n5.可靠的产品质量\n6.好开而且快乐的驾驶感受。

最不满意

1.吹上天的6at并没有神乎其神，部分情况会顿挫，当然我是和cvt比。\n2.驾驶位对高个不太友好，没法找到最时候的位置。\n3.车门杯架位置稍微有些遗憾，角度并非大小\n4.没有车道保持，国产阉割的部分。\n5.自适应巡航刹车有一点重\n6.车机慢，低盖率会死机\n7.自适应远近光，远光条件过于苛刻\n8.钢琴黑很容易刮花\n9.启停和驻车都很顺滑，但合到一起呵呵\n10.轮胎轮毂，怂怂的过坑过坎\n11.特定速度下悬挂巨硬\n12.长途驾驶肩部压力大，相对而言\n13.维修成本高，保险不便宜。\n14.挑逗我开快车

空间

4

都说马自达空间小，其实内饰的加成下，横向空间其实是很大的。当然横向评比不大。

☆ 空间设计亮点

一句话来形容就是，空间魔术师马自达（狗头）

乘坐空间

后排不大，够用的水准。但是我要说一下，这个座椅是实用的，不是那些为了看着大座椅做短的设计

后备厢容积

太长了，开口小又很长，容积不错但是拿去不方便

车内储物能力

看着小其实是够用的，唯一不满就是门板无法竖着放水

家人乘坐评价

老婆大人经常和小朋友后排完沾沾球，你们感受下吧

驾驶感受

4

不要再说运动了，本家官宣都没有说运动的，这是辆驾驶者之车不是鬼火之车。

动力平顺性

我就说一个15码下坡1档自动换2档，直接弹射起步了。当然其他工况是不错了。

操控

5

很棒的操控感受，好开的那种，不是贼的那种。遗憾就是新一代回正力度有点大

☆ 主动刹车

救过好几次，买车能上主动安全系统的建议都上

☆ 自适应巡航

巡航刹车微微有点重，没法低速跟车是个遗憾

☆ 并线辅助

阉割的海外版本，明明是可以回正的，非常遗憾的简配

刹车表现

一般估计是轮胎的锅，好在很线性，容易驾驭，

方向盘操控感

回正的会弹力度比上一代大，整体感觉比上代重

油耗

5

我给朋友说2.5的排量7.6的油耗，他们的震惊了

城市道路行驶

8.4左右，我还是踩的猛的，偶尔鸡血开关

高速路行驶

120巡航状态5-6的样子，80更省一些

舒适性

4

长途不累人这个是我对其最大的感受，当然座椅不软

☆ 空调温度分区控制

用处不大 感觉只是风量变化，自动空调更有用

座椅舒适性

很舒服的座椅，长途开车完全不累，支撑很到位

悬架减震舒适性

硬 真的硬，比上一代还要硬，过坎慢又怂。

车内噪音

不差不好，反正比我试驾的雅阁要好比凯美瑞也不输。

外观

5

马自达的设计敢说是第一梯队应该没有异议吧？

外观感受

这么说吧，把上一代比作竞技风的工装，大众奥迪像西装，那这代阿特兹就像红色丝绸的晚礼服，当然两箱马3更有这味。

车灯设计

起出日内瓦刚发布的时候觉得不如上代，但是越看越耐克，况且上代的那个尾灯呵呵。有人说没流星眼凶，其实我想说特定角度这个大灯更凶

钣金车漆

我对马自达的印象是别人玩直线的时候，马自达已经在玩曲线了，别人开始玩复杂线条的时候，马自达在玩光阴。就设计这一点上我想说马自达的设计师和别的品牌不在一个层级。\n车漆是好这个价位下过分的车漆，当然光阴的反应很符合现在马自达的设计语言

车身及车轮

比例极其协调，这也是好看的较大原因。轮毂和外观非常搭调

内饰

4

减一分完全就是车机慢，后排扶手箱usb个人觉得不是确定，满载5人情况少，而且这个位置用起来其实更合理。

☆ 车联网

操作层级，操作逻辑都是一流的，缺点就是慢，偶尔死机

☆ 氛围灯

真的这个叫氛围灯真的不是搞笑吗，但是u1s1 实用性很好

☆ 手机互联/映射

carlife 渣 ，不如原厂逻辑好，蓝牙还不错

内饰设计风格

高端大气上档次，低调奢华有内涵。而且坚固功能实用，并不是为了造型而造型

异味异响

异味有，很轻微。异响一直很关注毕竟一汽，然而唯一一次异响发现是扶手箱里小物件的乌龙，我很满意。

多媒体

低音共振很特别，反正老谢说不错。我觉得也可以接受的设定。

内饰材质

我就想说说这个同价位下谁敢和这个用料比？

性价比

4

pggg面板修车很贵，但是保养便宜用车便宜，二手残值不高

保养维护

一次保养400当然我是套餐的，机油会多95块用两次。没大宝过。

4S店售后服务

讲道理东城大酒店有点耿直，偶尔会聊一些用车问题，盲区等。出车祸那次第一个打过来的电话是他们，属实有点感动。

购车

是的这个口碑就是我答应帮忙写的，买车的时候确实麻烦了很多次，反复横跳试车。

选择这款车的理由

我想说说我的购车历程。我很小的时候家里有一套日本科学读物，其中有一本《交通》讲述海陆空的各种交通工具，其中包括汽车。有那么几页专门讲解发动机。有两冲程、四冲程、对置发动机，当然也有转子发动机，这是我第一次认识到马自达。（ps因为完全看不懂转子发动机被大人忽悠成飞机发动机\n 然后是头文字D的时代，高桥兄弟的FC、FD，当然起初我也并不知道是转子。直到第四个op，转子内构的画面莱洛三角、花生燃烧室和儿时记忆交织，鸡皮疙瘩，哦这就是转子。\n 人生第一辆自己的车提上日程。和老婆大人商议，没有购车经验的我们参考大众选车需求决定选择suv，看来一圈领导决定有定速巡航颜值不错的自由光是首选便去4s店试车。结果当天jeep那边人多没法试车，试车还要预约，怀着反正都来的心态我们就顺便去看了下隔壁的一马。（ps在此之前我基本不了解马自达，甚至不知道它是日企。看了yyp的钢丝才对马自达有了影像，当时也觉得钢丝的设计独树一帜。\n 实车的样子和屏幕里的完全不一样，人视因为有空间感，能体会到这设计是油泥师长期打磨。上车试驾，当然试驾的是钢丝。一起步如高达爆种一般，我第一次体会到什么叫人马一体。领导试驾完评价也很高表示很好开很顺手。\n 后来我们了解更多。最后果断放弃自由光，准备买钢丝。\n 3月日内瓦车展新阿特兹发售了。考虑用车环境，觉得没必要suv。第二次去4s本来看钢丝准备提车，结果领导坐了下阿特兹觉得阿特兹座椅比钢丝舒服，而我很喜欢新款内饰。漫长的等待就此开始。\n 盼着新阿特兹早点国产，对马自达了解也是越来越多，看到yyp对17年创驰蓝天x发布会的解读和东京车展的概念车，对这个品牌的匠人精神折服，从此完全变成马吹。\n 时间等的太长，超过了以过往一马新车上市时间。只能看着国外评测对新阿特兹进行认识。过程中对其他品牌的竞品也都试驾了，但我还是选择等阿特兹。\n 终于试装车和申报图爆出，打算买机械灰的，看到图后把琉璃棕误认为机械灰，高兴的去4s准备下定金。\n 进东城大酒店我直接问：新阿特兹除了后视镜和CD机你们都简配了啥（当时除了简配，应该我比销售还了解这车）。 当然销售那里完全没消息，只能确定买的配置和灰色留下联系方式。\n 噩耗来了灰色没有，我想痛的报丧完全泡汤，亏我花了200大洋去外网买马6的矢量图。但矢量图发现一个惊人的事实，其实阿特兹屁股比头还要长。\n 苦等了半个多月，销售终于通知车到了在下车。迫不及待想拿车实在是等了太久了，但是说还有做检查要等一天。结果下午又通知说搞好了。我们屁颠屁颠去提车，然而没提走，各种手续，还要交警队登记。车又在大酒店停了一晚。\n 第二天选车牌，（ps交警队在东城大酒店后面设置了个点，都在同一个围墙内，挪挪车牌照就办了）终于提车回家了。\n 东城大酒店原来可以免费洗车，而且还算洗的可以的。这个是很久之后我才发现的。我不愿意给洗车店洗车，不愿意抛光封釉，所以买了工具自助洗车洗，一次洗23十大洋其实比有些洗车店还贵。当然我是按照化学小子家洗车步骤来的，预洗、分车身上下线、一块区域一块区域来。当然打蜡也自己来，5050签名蜡很适合这个车漆，很漂亮。