满足基本代步需求，EZS已足够

名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版购车经销商：名爵上海旭捷潮选店来自：汽车之家Android版

SongliMZ

名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版认证

2020-05-15 首次发表

12000km

行驶里程
11.1kWh

百公里电耗
330公里

冬季续航
12.98万

裸车购买价
2019-04

购买时间
上海

购买地点

最满意

【最满意的一点】：最满意的就是这个车子的用车成本，以前只是觉得买一个油耗低一点的汽油车能节省很多用车成本，但是现在看下来还是电动车在用车成本这一块更加的节省。续约晚上十一点三十分开始充电。每个月电费不会高于100元。实在。

最不满意

【最不满意的一点】作为中高配车型，主打也是居家代步。所以后排是非常重要的。后排木有空调出风口，没有阅读灯，也没有中央作为头枕。这是比较遗憾的。建议可以买新车型里优化。

空间

5

SUV的好处就是基本不担心头部空间的问题，毕竟车身相对来说是比较高的，但是如果是一台两厢车就不一定这么好了。EZS这个车子的后排空间表现也不错，偶尔上班的时候走访市场捎上两个同事，后排的空间也够用。

驾驶感受

5

EZS的动力代步完全足够，起步的时候感觉加速也挺快的，跑高速也足够力度，速度快了动力也不会很差。以前我是用一台老款日产蓝鸟2.0排量。但开了纯点后感觉汽油车就是肉肉车。动力没得比。

操控

4

方向盘是真的轻，开起来没有很强的操控感。不过好的地方就是开车很轻松。以前老款的车子多挪下车都费力，EZS就不会这样了。车子的刹车脚感和普通的车子也没什么区别，没有因为有动能回收而影响到刹车的感觉和刹车的效果。配的米其林轮胎也是不错的。

续航

5

耗电量还可以，最近开了空调以后耗电量的确是升高了一点，可能个人开车风格比较柔顺，也喜欢用经济模式和三级制动能回收。所以一般在11度左右，打开空调情况下现在慢慢的上升到接近12度，我觉得是很正常的，燃油车也会有这样的情况。而且这一点的上升也没有导致很大的差异，照样还是很低的用车成本。

舒适性

4

感觉车子的座椅还是偏小了一点，我老婆个子比较小，坐着倒是感觉挺舒服的，我个人体重和身高分别是172cm和140斤的大众型。坐在EZS上的也是刚刚好求舒适度。但肩部这一块感觉很空，没有很强的支撑。座椅的柔软度还挺不错的，我自己的感觉来看座椅的柔软度不差。因为电动车都是在市区里面使用，速度也不会跑太快，所以隔音感觉也还可以，没有很大的噪音，风噪和胎噪我都能够接受。就是收油门的时候电机会有嗡嗡的蜂鸣声。据说这是纯电车的通病。开了音乐基本就听不到了。其次，后悬挂确实偏硬了点，毕竟不是独立悬挂。够用且价钱在那。也算不错了。