油耗

跑了一趟北京，全程高速，回来以后耳朵嗡嗡的，三天不想摸车。油耗还倒不高，8个半左右，基本在100上下，考虑到还没出磨合，这个油耗可以接受。

保养

做了免费的首保，就在家附近的“特约”维修站，还是和某利共用的，服务一般，质量一般，换了机油机滤。哎，也就这一回了，算啦将就用吧。

故障

自己开了没两天，借车的不少，有去玩越野的，有去工地的。除了后轮的半轴螺丝渗油维修了两回，其它还好。副安全带的卡扣塑料件也太不结实了，掉了半块，现在露着铁，插安全带的时候需要注意表割到手。发生了一次事故，右前轮的翼子板撞坏了，不好钣金，死折较多，只能换件，右前工字板也折了，这两个配件石家庄各处都没有，只能北京发货，等了好久才联系上配件，维修又花出去半个月，真是无语了。

在库里

吐槽

在拆顶棚的过程中，才发现212的质量真的是够粗糙了。后面的顶棚与车架的连接是靠的是类似订书钉的东西订住的，订住的地方是硬纸板似的物件填充的。拆的过程也得小心翼翼的，稍不注意就把顶棚的皮子划个口子。拆完以后才发现光秃秃的好难看，又从网上败了好多东西，原厂防滚架，整体罩车的车衣，遮阳布等，光是这个原厂防滚架就换了两次，第一次发来的是老款的，螺丝眼与车上安装位置根本对不上，没有办法安装。好事多磨吧，自己安慰自己，好不容易安好防滚架以后，安全带那套又安不上了，安全带拆了以后，弹不出来了，工人师傅也弄不出来，又是百度又是啥的终于搞开了，安上了。遮阳布没有选择好，安装位置也不以后太合适，而且太容易“兜风”了，不敢开的太快，太快就掉了，还得重新换。总之就是来来回回的折腾，没办法，毕竟这个车太小众，配件卖的少。自己一点一点摸索着前进吧。

油耗

没空调的212夏天开着太难受。也就是在吃过晚饭稍微凉爽了点以后开上敞篷的212去我们附近的河边上没事我溜达溜达。车里放着“华子”，碰着好大哥了递根华子，还有些人说我敞篷配华子，就是“二流子”。爱咋咋说吧。油耗9个左右。

保养

机油三滤还不到时候更换，就是没事的时候需要给车头起的几个地方打打黄油，也算是一种保养吧。

故障

暂时还没发现其它毛病。有了就修呗，没有别的办法。很多朋友看了我的口碑以后，有的说真实，有的说太逗的慌，有的说它不一定有这么些毛病等等。我只想说我说的句句属实，如人饮水，冷暖自知。

吐槽

212的属于非承载式车身结构。这也是很多硬派越野车都会采用的结构方式。一般家用或城市SUV车都是承载式的，是兼顾乘坐的舒适性的。而212采用的非承载式车身设计，加上前后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，车身重量增大，空间小，重心高，舒适性差，好处就是可以提高车辆的抗扭性能，可以应对更恶劣的路况。

油耗

都是短途，偶尔玩玩越野，油耗自然不低。九个多油也不算太费。拆了棚子开图了凉快，但是现在该安上了，敞篷有点冷了。

保养

还没有做保养，这车就是玩玩越野，去去工地。同样开这么长时间但是不出公里数。

开进屋里了

故障

近期还好，就是仪表盘出现了两个故障灯，但是不影响正常开。一直没去管它，下次保养的时候去看看。

吐槽

212的底盘还是够高，一般的坑洼难不住它，拖不了底。有一次我们去村边上的排水沟里豁车，路起伏跌宕，泥也不少，开四驱走基本上没有什么难度。交叉轴的情况也会遇到，短暂停留后，经过不断调整方向，都可以顺利通过。所以说有很多情况不是车本身的原因，主要还是开车的人所决定的。越野也是一门学问，学无止境，多看多学多练，相信自己也可以做的更好。

油耗

高速上也就是匀速90左右，再大耳朵就受不了了，各种噪音充斥着耳朵。油耗还算可以，7个多。四驱低速油耗就多了，没有长期低速过，综合下来9个多油，这款1.5T发动机对于油耗的控制还算不错了。

保养

跑的少，没有去做保养。就算是保养也是路边的维修店就可以了。SSSS店？别提了，没有，只有维修站， 服务态度还一般，根本不重视，糊弄人的玩意。啥也不是。就这样212的销量能上去？

很经典的车头 经典的外观却没有精致的内涵

故障

天气冷了以后，本想把拆下的顶棚安回去，却发现根本不是那么回事。这玩意就像一次性的一样，只有有螺丝的地方可以上紧，后面用钉子钉住的地方，无法在订回去了，有点地方已经腐朽了，就像硬纸板沾了水那样。到处透风冒气的更加严重。那就只有让它在家呆着吧。

吐槽

天气冷了以后开的更少了，还有朋友跟我说去阿拉善玩玩，我倒是想去，不做点准备真的不敢自己贸然前去啊。慢慢来吧，该加固的加固，该改善的改善，总会有去阿拉善的那一天。

油耗

沈阳航天三菱1.5T的涡轮增压发动机相比老款2.0L的发动机来说，功率和扭矩都有所提升。油耗方面却下降了不少，由于短途居多，偶尔也有开四驱的时候，基本维持在八个左右。

保养

没跑多少公里，还没有到保养的时候。前几天天气冷了，检查了防冻液，各种油液等一切正常。

故障

很多人都说北汽212打着情怀的名义，兜售工业垃圾，都说情怀无价，可是等到你自己真正买了它才知道，天天掉零件坏零件，才知道有价，而且还不便宜。

吐槽

最便宜的硬派越野车，让人又爱又恨。爱的是它经典的外形设计，可以说与JEEP牧马人有着异曲同工之妙，恨的是其类似工业垃圾的整车品质。其4米左右的车身和短轴距设计，较大的离去角和接近角，让212拥有了出色的越野能力。但是旧工业时代的产物就是这样，没有安全气囊，脱节的内饰，简陋的配置，粗糙的做工等等。情怀无价，可是零件有价。除了仅剩的一点情怀，还有什么呢？

油耗

一般都在郊区和野外户外开，油耗表现八个多点，综合各方面还算不错。

保养

还没到做保养的时候，因为开的少，冬天开212比夏天好不了太多。到处漏风冒气，暖风倒是挺好使的，就是不能停，一直开着暖风不冷也不热，也挺好。

少不了修修补补

故障

侧面的两条脚踏杠伸出来的太短上下车踩的不方便，只能才又一点，容易滑空，脚踏杠伸出长点嘛，上下车踩着方便了，又超出车身宽了不少，进我们专门的室内停车场又碍事了。还得找一个平衡点的位置。

威武的212

吐槽

想改装一下两边的倒车镜，原车的太小了，手动调节我就不说了，但还不如一个三马子的倒车镜大就说不过去了，主要是看的面积太小了，十分影响视线。不过听说后面的新款已经有所改进了，但是不知道老款能不能用。本来212的改装件也不多。接下来就是改装一下减震效果，原车的太硬了，跑起来感觉和蚂蚱似的一蹦一蹦的。

车轮离合器

油耗

油耗还是和上回一样，九个左右。这个月由于河北疫情严重，而且我还是石家庄的，我们所在的小区东西南北各个方向都被疫情包围了。车子停着不动近一个月，所以此次对于油耗没有太多发言权。

拆除顶棚的样子。

保养

被封闭了快一个月了，没有开车做什么保养。此项也可忽略不计了。但是值得一提的是，停了这么长时间，中间也有过特别冷的天气，零下十五六度，今天解封后上去打火一下就启动着了，没有任何亏电迹象。果真是新三年壮啊！

路上风景

故障

车真不是开坏的，不造车的情况下，正常使用国产车也可以将就着。今天试了试车，开着还是一样，没有什么变化。哎，有钱咱就讲究点，没钱咱就将就点吧。

吐槽

这个月听的最多的话就是河北加油！石家庄加油！的确是这样在危难面前，只有团结一致，众志成城才能克服困难。从我个人来说，虽然没有多大的本事，但是依然尽最大的努力做好自己的事情，当志愿者，服从指挥安排，不给社区添加任何麻烦。终于我们迎来了解封，迎来了春暖花开。

雪中漫步

油耗

开的比较少，还是漏风漏的有些冷，油耗自然和以前差不了多少。八个上下，1.5T的机器还算比较不错了。

保养

还不到保养的时候，现在也逐渐稳定下来了，开的习惯用着习惯了。

原来单位门口

故障

外观好，内饰糙，避震硬，漏风漏雨，异响都是大家已知公认的毛病。尽管212冬天的暖风挺热乎，但关一会温度立即就降了下来。跑高速真的不舒适，一百迈的速度风噪，胎噪，异响，抖动，长时间驾驶胳膊会麻，耳朵会嗡嗡作响。

吐槽

要想把车销量提高上去，就得造好车，造人们信任的车。不是有一句口号这么喊的么，企业想整好，踏踏实实搞，天天做报告，公司才能好。北汽真的该认真反思，多听听车友们的意见。不该只靠着仅存的昔日的情怀，利用怀旧车友的感情，来让车友朋友们来买单。

油耗

短途居多油耗自然表现一般。只上过一次高速，不对两次了，第一次是从北京买完车往家跑，第二次是去邢台。高速上超过一百迈，先不考虑油耗问题，光是噪音就让你慢了下来。综合油耗九个多还算不错了。

保养

是新三年壮，正常保养就OK了。一年保养一次足够了。

故障

最近还不错，没有出现什么问题。虽然粗糙简单，毕竟成本在那里，几万块钱买个四驱越野，还要啥自行车啊。

吐槽

最近总有车友给我留言，各种声音都有。不管怎样，车买了，谁用谁知道，谁才有真正的发言权。国产当自强，我们应该多些包容，给它点时间，不过时间也够长的了。打铁还需自身硬，本来这个经典车型还是有很多很多车友认可的，但是考虑到质量，还有自身问题，很多车友都转过身或者还在观望……如果把质量做工搞得再好点，相信很多车友还会支持212的。

油耗

天气越来越热了，开的越来越少了。基本白天出太阳的时候不敢开，没空调太热了。为啥不安空调？因为安上也管不了多大的用，原因还用多说嘛。一般也是吃了晚饭出去锻炼身体或者带孩子兜风的时候开开。油耗基本一致，高不了多少，10个上下。

保养

安装了防滚架，但这东西真的是中看不一定中用。感觉就是为了好看点，几条螺丝上紧就OK，安全带重新安装好，哎，算了，聊胜于无吧。真正说不好听的到了翻车的地步，紧靠着几条螺丝上的防滚架，还有防滚架的钢管质量，真的起不了什么作用。减震太硬，太颠了，又买了两个安在工字板头上的缓冲架，红色的看着挺好看，其实也不顶什么用。

故障

开的少暂时也没有出现其他故障，还好吧，这东西就是发现问题解决问题就好了，车都买了，玩也玩了，总不能提起裤子就走不给人钱吧……哈哈，开个玩笑。

吐槽

噪音和颠簸已经习以为常了，比起货车来说还算不错了。个人感觉不同，不能总和这个那个比，自己用着好就行了。

油耗

现在白天没法开了。我这款是没有空调的。都是吃过晚饭以后敞篷开着它带着家人朋友一起去河边兜风玩玩。油耗九个上下。即使有空调我觉得效果也好不了多少，到处透风冒气的，还有它特定的皮顶棚 ，感觉就特别吸热，再配合上内饰里的塑料味，那感觉真的简直了……所以宁愿晚上敞篷开，没有空调吹吹自然风也挺舒服的。

保养

最近天气太热，开的比较少。正如很多车友留言的那样，家里有两辆车，一般出行首选肯定不是212。开的少但也不会总不动它，天气好的时候也会开出去遛遛，起码让全车油液、轮胎、电瓶等部件都有个润滑和缓冲。

这样子是不是很拉风

故障

很多细节问题对于细致的车主来说就是问题就是毛病。但是买212的车主心真得大点，如果一点问题就纠结，我劝你一句还是再看看吧……

吐槽

马上端午快到了，提前祝大家端午安康。准备利用这个短假来个郊游，到时请大家关注一下帖子哦！

油耗

二蛋的1.5T发动机还算省油。尽管很多时候还是四驱低速，相比之下比其他车型还是要好很多。没有空调，没有顶棚，我就是这么低调的十个油左右。

保养

都说情怀无价，二蛋也真的不矫情。对油品要求不高，保养也就一般水平，不必刻意追求好的机油，一般的都可以满足二蛋的胃口。关于保养也算省心，为啥？因为我们这边没有什么SSSS店，有的只是很小的一个维修站，其水平也和一般路边维修店差不多。所以自己哪家便宜实惠找哪家，现在还没有到保养的里程，加上天热开的就少了。

多么帅气的二蛋

故障

近期天气闷热，晚上也出去玩的少了。二蛋没有什么故障毛病显现出来。天气暖和闹毛病就少了，到了天冷的时候就容易出现各类问题。

吐槽

关注二蛋的车友都知道212又出了新款，硬顶铁棚，内饰也有所改进，后视镜也变得宽大了，动力也多了选择。希望不只是换汤不换药，真正有所改变才会让更多关注二蛋的车友不后悔的下手购买。

这大伏天的，真的很少动二蛋儿了。没有空调的二蛋，夏天还是歇歇吧。偶尔吃过晚饭天气凉快一点的时候，拆下顶棚带着孩子出去河边兜兜风。开的少油耗自然也没什么可多说的，八个半油够省了。 闲置较多，还不到保养的里程和时间，二蛋也真没有那么娇气。吃粗粮干粗活，不挑食不浪费。比起一般的车花费都要少。 得益于二蛋的短轴距，非承载式车身结构设计，低速四驱扭矩放大2.5倍，虽然没有那么多的电子设备，也没有差速锁，但越野能力还是不错的，可以与其他很多价格远超它的一起玩。总之一句话就是可玩性高，改装后潜力很大。 铁仪表，简陋的内饰却也少了很多异味。众所周知的漏风漏雨密封差等毛病，已被越来越多的车主朋友忽略了，其它一些小的毛病，就得要求车主有双善于发现的眼睛和勤劳的双手，不慌不忙的心态慢慢逐一解决。在这一过程中体验自己动手的乐趣。

我这可怜的212，很久没有爬过山也没有趟过河了，他跟着我活在这个城市里面很压抑……随着天气一天比一天凉快，开的也比以前多了，油耗在八个左右。像空调，电动车窗，电动后视镜等基本很多其它车型标配的东西，我212通通没有。别的都可以忍，这个严重影响行车安全的后视镜是真的有点小了。一根铁棍出来加上一个小镜子，像农用三马子上用的。偶尔越野刮到镜子，需要一个人上下车来回调节，不过对于我来说，已经习惯了。 开的少不到保养的时候，闲置的时候也会隔三差五的打火动动地方，给电瓶充充电，其它都还好，暂时不用去维修站。 看过论坛里很多开着二蛋越野的视频，二蛋表现的确不错，做到车人合一的更是不输其它越野车。前提真得把二蛋加固改装一下。防滚架必不可少的。说到防滚架我联系卖我车的要了套原厂的，以为这样就能省点事，多花点钱没事，不用担心不能用，来回折腾。结果还是从北京发过来的原厂件，等了四天后安装时发现螺丝眼不对，安不上需要重新打眼，果断联系退货。终于好事多磨，安好防滚架了，但感觉还是有点不结实的样子。而且安全带还安不回去了。大费周章啊。折腾车的同时对人也是一种折磨啊！

油耗

油耗综合九个多点，这阵子没上过高速，都是市区和郊区附近短途。这段时间阴雨连绵，二蛋透风漏雨的，还是在地下车库停着吧。

越野

1.5T的动力对于我这种入门越野爱好者仅仅够用。因为只加了原厂的防滚架，别的地方没有做加强处理，所以我只是偶尔去玩玩难度不高的沟坎，冲冲土坡之类的，至于上山下河，真的轮不到我。去玩过一次沙子，也是看看别人玩，说实话没加固，二蛋万一翻车的话，对人伤害肯定比别的车大。

保养

跑的公里数不多，就没有去保养。本来我们这里就没有二蛋的SSSS店，那么保养就凭着自己的感觉走，感觉哪好就去哪里保养，倒是也方便。

自驾游

这个十一国庆假期，很多朋友都去阿拉善英雄会玩了。当然他们的越野车跟咱这都不是一个级别了。我还是在家附近玩玩就得了。

吐槽

进地下车库的时候，因为阴雨天气，视线不好，撞到右边叶子板，有死褶，没办法换这一块子在这里尽然没有配件，还要从北京发过来。二蛋啊二蛋，想说爱你不容易啊！

油耗

天气冷了，这阵子开的也不算多。油耗一直还是原来的样子。九个上下。都是开两驱在附近跑跑，代个步上个工地而已。

自驾游

很早就有想法，想买个能拖的小房车出去玩。经过一番研究，发现212原车带的拖车钩实在是不结实，必须加固才能拖的放心。拖一时半会没事，可我们需要长时间的赶路，本来212跑的就慢，所以谨慎点比较好。原车还带拖车的接线口，直接对插应该就可以了，这也是拖车必须具备的条件之一。还有需要办拖车的手续。有关于车的长度，车重等，还有就是自己驾驶证准驾车型问题。很多问题需要考虑，真不是脑子一热上来就干的事。所以准备一项项准备落实。

吐槽

这212的回头率比普通车高不少，问的人太多了。我总说别问落地价多少，因为情怀无价。😄😄😄但总归还是谁用谁知道，玩玩可以，代步也可以，家庭用需要考虑考虑。

油耗

212是1.5T四缸发动机，吃粗粮不挑食。工信部公布的油耗是7.8L/100KM，但实际情况在八个多到九个油左右，也算是正常发挥吧。非承载式车身结构的越野车中算是省油的了。当然212的自重也轻点，大概在2.1顿左右。

保养

一次小保养换普通机油机滤也就二百多块钱，倒也省钱省心。不过提醒各位爱越野玩水的车友们注意一下，能看到的注重保养，看不到的也要注意。比如打黄油，也算保养的一个重要项目之一。毕竟这些是其它车主不用必操心的事情。一定要勤打黄油，打油打到位。多长时间就看自己开的时间，玩车多不多了。三个月或半年都可以。还有一个重要的保养项目就是四轮轴承保养，这个一定得重视，这个是看不到摸不着的，尤其是经常上山下河的车，忽视四轮保养，最后等感觉到轮子或轴承异响的时候就晚了。

吐槽

这次重点谈谈保养的问题，冬天冷了，开212出去玩的少了。但保养不容忽视，保养好了来年春天才能劲情的玩车。

油耗

基本也不开212去拥堵的地方，冬天太冷，虽然有暖风，但还是四处透风冒气有些寒意。九个上下的油耗也仅仅只是限号代步开开而已。

保养

自己买矿物质机油机滤找个路边汽修店换换20块钱搞定。

吐槽

北京汽车制造厂终于在几个月前宣布了这个服役了五十多年的“老兵”即将退役。有消息说要搞出新款222，外观延续老款的经典造型设计，在细节上更进一步，漏风漏雨的帆布顶不会存在了，内饰的设计也将向现代化靠拢。至于什么时间出现，这个还没有准确时间。作为一个很早涉足越野的一款情怀车，走到今天也是有点遗憾和伤感。 最后说到底，情怀真的有意义吗？又有多少人会为了这个“情怀”买单？北汽212五十多年承载的不仅仅只是一种情怀，还是一种属于一代人的汽车文化。受限于当时的条件设计和制造水平，在那个年代情有可原，但现在还抱着老一套不思进取，淘汰是迟早的事情了。

油耗

城市开的比较少，油耗也没有特别在意，开的比较随意一点。九个多油耗表现不错了。1.5T的机器不挑食，也不娇气。开着动力也还不错有轻微推背感，当然也得益于整车质量不太重。

保养

保养去过一次维修站后，就是路边摊解决了。配件也算便宜。就是有的小店不给提供打黄油，212的底盘结构和货车似的得打黄油润滑。

越野

下雪的时候开着二蛋还是蛮有安全感的，高速四驱模式开启基本路况没有问题。去过村子里的河沟里玩过，没有什么难度。去过河套里玩过沙子，不太陡的坡还是有点把握，陡坡不敢尝试。慢慢玩吧。

吐槽

开着212感觉一蹦一蹦的像个蚂蚱似的。转向不敢打死除了有异响外，一边打死还蹭转向横拉杆。这是胎里带的毛病，没法治，自己注意吧。

自驾游

后拖车钩准备加固加固，和前杠似的，虽然是铁槽钢做的，用料还是单薄。这要是拖个房车或拽个车，真有可能把钩子拽掉。

油耗

城市套路深（油耗高），我要回农村。再说咱们的二蛋哪适合在城市里面， 走走停停不说，手动挡也可以忍受，只是现在这油价高涨，物尽其用才是最好的安排。十个左右的油耗，一公里合多少钱大家一起算算。我觉得还可以接受吧。四驱越野模式油耗就高了，当然也没细算过，玩嘛，人总得有点爱好，喜欢就得去干。

保养

自己打了打黄油也算保养项目之一。新买了空滤，准备自己换掉，拆开一看还算干净，这可怜的二蛋啊，很久没有爬过山趟过河了。

越野

得益于短轴距的优势，二蛋的越野能力还是不错的。挂上高速四驱，沙石路况一般都能应付。低速四驱在陷车的时候用过，但终究还是靠别人拉出来的。当然分人开，也分当时路况。加固好车身，安全第一，二蛋还是很有乐趣的。

自驾游

曾经想着把后面的拖车钩加固一下，在买辆挂式房车，带着老婆孩子没事一起出去走走玩玩。现在还没有实现，有时间的时候没有钱，有钱的时候没有时间。人生啊就是一个烦恼接着一个，什么时候能真正放下，才能做到说走就走啊！

油耗

短途居多，拥堵路段多，四驱模式不多，基本都是高速两驱模式，油耗十个上下，1.5T的机器还是可以的。

保养

天气越来越暖和了，开的反而不多了，没有空调太闷热了，有时还真想就敞着篷一直跑。机油机滤，空滤都在路边维修店换了最便宜的，没有任何问题。212就是吃粗粮干粗活的类型。

越野

见过很多212越野，自己也只是轻度的玩玩而已，一个是对自己的车还是没有信心，从安全考虑，无气囊，安装的原厂铁管防滚架也不咋地，还有就是理论多于实际操作，越野的经验还是不够丰富，这玩意说的再好不如上去开几圈感受的好。都说快过沙，可也得根据实际情况，在爬坡和下坡掌握好动力和方向才是关键。

自驾游

曾梦想仗剑走天涯，梦想着开着212后面拖着房车，载着家人，西藏新疆云南等全国各地走一走看一看。不知何日才能实现，有时间的时候没有钱，有钱的时候没有时间……

油耗

还是那样正常的开，油耗表现自然也是一样维持在九个上下。基本都是附近路线，市区、高速不敢上。

保养

跑了这么久，212变了没有？其实里程是没有多少，保养也需要看情况而定。但是每月或每季度需要给212打黄油保养的时候，都是自己亲力亲为。

越野

开二蛋走走工地的烂路没有问题，至于完成自己心中的越野梦想，还需更进一步完善。

自驾游

212拖挂上房车一路旅行，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。曾经的梦想一点点实现，没有那么多下一次，人生真的经不起等待。

吐槽

夏天到了，大热天开着没有空调的二蛋，大家可想而知。推拉式的车窗只能拉开一小块，风也进不来多少。只得等到晚上凉快一点以后，一般都是吃过晚饭带上孩子去公园兜兜风或者河边上吹吹风，倒也挺惬意舒服。

油耗

没有空调的二蛋夏天开有点难受，尤其曝晒以后，就像在一个蒸笼里面一样，还是得凉快一点再开，或者敞着蓬开，就好了很多。油耗也还和之前差不多，九个左右吧。基本都是高速二驱行驶，这个油耗还算满意吧。

保养

还没到保养的时候，跑的少先不管它了。二蛋的保养也简单便宜，随便一个路边修理店就办了这点事，当然二蛋在我们这也没有所谓的四S店……矿物质机油一换，经济实惠二蛋并不挑食，只是现在的汽油价格一路高升，92号也是一直在涨，没有90号汽油，有90号汽油我都想加90号汽油了。😓

越野

近期工作有点繁忙，加之疫情的影响，还有油价的高涨等，我这“可怜”的212，很久没有爬过山趟过河了。

吐槽

二蛋在这个城市里有些“压抑”。先从数量上来说，没有多少人单纯为了情怀买它，加上本身二蛋的各项配置根本满足不了真正的越野爱好者，也就我这样有着一丝情怀，有着一颗“伪越野”心，资金不充足却有着“浪迹天涯”的“野心”的人为之买单。

油耗

这个入伏的天气，真不适合开212，况且还没空调，就是去了顶棚也不行，因为空气里都是潮湿闷热的，风都是热的。所以没有怎么开，自然省油，油耗还和以前一样九个左右。

保养

开的少还不到保养的时候，先不管它了。

越野

轻度越野我们还能将就玩玩，深度越野还是不太敢尝试，毕竟车架子还是软，需要加固的地方太多了，只能一点点完善。动力还是不错的，配合四驱模式和好的驾驶技术，一般越野路况基本上都能胜任。

自驾游

开着二蛋去过邢台，最远的去过北京，这一路开下来除了耳朵嗡嗡，头子也嗡嗡的，真不想开了，速度一百迈两人说话得喊😓。车子就这样一蹦一蹦的开三四个小时可想而知。

吐槽

倒车镜实在是上个世纪的产物，一根铁棍伸出来个巴掌大的塑料镜子。手动调整我都能忍了，只是这黑塑料壳子的倒车镜能不能设计的大一点，还没有三马子上的大，开车实在是不方便。后来的二蛋虽然已经注意到这一点了，已经有所改进，可惜我没有赶上……

油耗

最近石家庄天气不是闷热就是下雨，着实不适合开二蛋，何况还是没有空调，到处透风冒气的，没啥说的了，除了出去玩几乎是不动二蛋的。油耗一般九个上下，不越野的情况下，越野十个以上。

保养

开的少也没到公里数，就不用总惦记保养什么的。

越野

我这可怜的二蛋很久没有爬过山趟过河了。别说我压抑，它都觉得很压抑…… 有时间的时候，没有money，有money的时候没有时间，很多事没干之前想象的很好，可真到了执行那步就充满了变数，不得不妥协了。

自驾游

二蛋载人空间一般，尤其后排空间比较局促，不过也很少坐成人，都是孩子在后面坐。后备箱虽然有备胎开启不是太方便，但应付日常使用已经足够了，况且后期想着是加固拖车钩，拖挂上个小房车出去玩的。这个目标正在努力实现。

油耗

现在这二蛋只能早晚开开，早晚还凉快一点。太阳出来它就得下班，进车库。还有下大雨的时候也得躲躲，不然顺着车门缝，窗户缝进雨。现在的油价对于二蛋来说，一公里一块都有点打不住，十个左右油耗还得稳稳当当的开。不知道是油悬乎还是哪的问题。

保养

现在都是去附近的维修点保养二蛋，换换油滤芯啥的，没什么技术含量，也没有多少银子。就是这个黄油不经常打，得钻车底下，挣不了几个钱，很多时候不乐意给打，只好自己动手，丰衣足食了。

自驾游

平路上行驶像蚂蚱，有点小坑洼的就一蹦一蹦的，颠簸路段各自响声，有个电器——收音机，好像也没怎么打开过，因为二蛋的发动机轰鸣声混杂着其它叮里当啷的声音，已经够了。

吐槽

车漆有点薄，有次在正常车道等红灯，一个骑电动车的飞快从左边超车过来，我刚准备变灯起步，哪想电车驾驶人已经右把挂到了车前部位。露出来了底漆，

油耗

天气转凉了，篷子也安上了，着这一装一安，很多螺丝竟然安不上了，有的地方也拉扯坏了。哎，这下更透风冒气的了。😓好在油耗还是老样子，正常开九个多点。四驱模式越野模式就得看情况咯。

保养

沈阳航天三菱提供的1.5T发动机，吃粗粮干粗活，不娇气，也没有什么特别的亮点。一直矿物质机油用着，路边小店保养一次简单方便，主要还省钱。一年一次，车子状态一直保持的很好，没有大幅度的豁过车。

越野

我这可怜的北京212，已经很久没有上过山趟过河了。一个是口罩了原因，还有就是时间的问题，主要还是自己那股心气已经被一点一点的消磨掉了。一次次燃起希望，一次次又被各种原因打压下来，无奈加无语了。

吐槽

车子走到哪回头率都比一般车要高，尤其是敞篷状态下。也有人跃跃欲试的，复古而又经典的造型，现在也不断在提高做工和质量。

油耗

又是多事之秋的一个月，不能出门的日子，212就在地下车库里“吃灰”。油耗不用多说了，开的少之又少，也就几十公里而已，所以还在意什么油耗，也是想怎么开就怎么开。十个左右的油耗可以满足日常使用需求了。

保养

手动变速箱的齿轮油十万公里换一次也不迟。关于二蛋的保养，还是一向愿意找附近的维修店，简单明了，还可以商量。

自驾游

二蛋载我们去过山西，北京等好多地方。除了在高速上开二蛋有些许不适，其它国道方面我反倒是驾轻就熟。

越野

爬个土坡，走个泥泞，快乐依然就在之间。 关于心得，我们还得是自己用心体会。 车无完车，人无完人，有人喜欢追求动力，有人喜欢追求舒适，还有人喜欢追求安静。 前后门的中控锁你放弃家人，朋友。万万不可得不偿失。

油耗

这段时间特殊情况开的很少，油耗也就十个左右。冬天热车时间稍长，暖风上来的倒挺快，开起来也不怎么受罪，比起夏天的闷热还是好很多很多了。

保养

保养也就是给二蛋换换机油机滤，空气滤芯，别的地方也都不用动了。二蛋吃粗粮干粗活，倒也皮实耐造。

越野

得益于短轴距，二蛋在通过交叉轴的地方，也能轻松搞定。爬坡角度方面，不敢爬太陡的坡，毕竟还不太专业，而且也怕防滚架的强度不够。安全第一嘛。

吐槽

当初买这车也不仅仅纯粹为了玩越野之类的，毕竟一般也就是市郊区里面野一野，车子尺寸短小，灵活性尚可，但液压助力比较沉，有时开着感觉挺累的。至于四处跑风啊，没什么隔音等，都是些眼能看到的。玩情怀就得有所牺牲，有舍才有得嘛。粗狂豪迈是它的个性，不拘小节是它的风格。

油耗

终于迎来了2023年的第一场雪。俗话说得好，下雪不冷化雪冷。雪后的几天，石家庄的气温也到了最冷的时候。最低气温零下七八度，最高零度左右。这个天气开212别有一番滋味在心头啊。先来说说油耗。每次上车基本就和室外温度一样，伸不开手，热上一分钟二蛋，在慢走几分钟，水温正常了，在开始正常行驶。这样油耗基本维持在十个多点。暖风上来的也挺快，但车内温度却并不高，原因大家都懂的吧。

保养

暂时还没到保养的时候，马上就快过年了，再加上一些特殊的原因，人少活还多，准备过完节后，暖和一点了再去保养二蛋。

自驾游

曾梦想开四驱仗剑走天涯，四驱车有了，加固一下后拖车钩，再整一个拖挂房车。带上家人一起自驾去往祖国的大好河山。这是买二蛋时的理想，也在努力一步一步实现。

油耗

这阵子基本都没有在市区开，就是兜风的时候出去玩的时候开二蛋。基本都是高速两驱模式，油耗百公里基本都在十个油。前阵子下雪去地里撒了撒欢儿，高速四驱模式油耗立马就高了起来，十五个油还打不住。玩嘛就不能在乎油耗。

保养

路边店保养就足够二蛋的胃口了。矿物质机油，换换三滤也花不了多少钱，定期检查保养二蛋，还是很争气的，没有给撂过挑子。黄油也是拿货车上的黄油枪自己打，又省下一笔保养费用。

越野

得益于短轴距，高底盘，二蛋的越野能力还是相当不错的。1.5T的发动机也勉强够用。自己也不玩极限越野，对于一般玩家轻度越野都能胜任。

自驾游

装备买个拖挂小房车，二蛋自己带着拖车钩，也有拖车资质，并且后年还配有挂车的插电插线口。这样出去露营就很舒适了。

油耗

我可怜的二蛋啊，很久没有去爬山趟河了。随着天气越来越暖和，我也准备让二蛋活动活动了。一直是高速两驱状态跑着，油耗稳定在九个多油，还算节省吧。

保养

按砖家的话来说，已经到了保养的时间，但未到保养的公里数。我还是按照自己的想法，按照公里数去保养，省心省银子。机油保质期没有那么短，车子也不会有什么问题，我是这样认为的。有不同意见的车友请保留意见，请嘴下留情。

自驾游

曾梦想与二蛋走天涯，后面挂上一辆小房车。现在还没有实现，由于这样那样的原因，终于问题一个一个的正在解决，这个理想很快就可以实现了。我要做的就是先把眼前的准备工作做好。

吐槽

别看我们的二蛋价格不高吧配件也不太贵，但是本地卖二蛋配件的却少之又少，造成我想换个弓子板都要北京发货才能过来。真是有所不便啊。

别问油耗高不高，就说玩的好不好。哈哈😄，一直都认为这二蛋就是男人的大玩具，油耗百公里十个左右，不越野的时候。 关于二蛋的保养，从过了首保以后，就是在路边小店保养。最简单便宜的矿物质机油，再加上换三滤，也不过三四百块钱搞定了。还顺带打打黄油。一万公里了准备保养保养四个车轮，一个轮子五十块还算可以吧。 我这可怜的二蛋啊，很久没有上过山下过河了。由于工作和各种别的原因，一直没有时间去练习越野，但是我发现自己的越野梦正在一点一点的消极，当初的热情似乎正在一点点消失殆尽。所以干什么事情都要趁热打铁，不能一味的等，等下次，等明天，等来等去，一辈子就输在了这个等字。所以天气暖和了，我决定多带二蛋出去溜溜，多跑跑，多看看。

别问油耗多少，只因情怀无价……哈哈。其实不越野的212油耗真的一般，十个左右也差不多了。手动挡开起来虽然麻烦一点，但对于我来说和货车也差不多，挂挡离合颠簸…… 有一个想法就是把后面的保险杠加固一下，或者换个大号的，再换个拖车钩，结实一点的，用来拖个小房车。212原车具备拖挂资质，后面也有接线的位置，很方便的。有这个功能不用太浪费，准备买一个小房车试试。喜欢露营有了小房车，更加方便更舒适一些。 我也是把212当做工具车来开来用。所以一年一次的正常保养不落下。至于什么矿物质机油还是全合成机油，只要是真的，便宜的也一样，毕竟一年我也开不了多少公里。所以便宜的机油也足够212用了。 喜欢212真的只是情怀，论起品质来说，真的需要担待。这点谁用谁知道。

二蛋的油耗高速两驱基本在十个多点，四驱的时候就多了，十五个以上。但也跟很多因素有关，加装的东西越来越多，车重也一点一点的增加。还有人为因素，驾驶技术，熟练程度等个方面。在四驱越野的时候就不能考虑节油的问题，而是更多的关注安全和驾驶的问题。 跑了这么点公里还不到报养时候，一般一年一次保养，或者开的少更久一点保养。每次也都是路边维修店就搞定了，花费不多，却足以212用了。像防冻液刹车油助力油等通通都不用管，只需要换机油机滤，检查空滤和空调滤就行了。其他的就跑吧，哪有问题在修哪里就好了。 曾梦想开着212，后面拖上一辆房车，走南闯北绕着走上一大圈。可是我也知道上有老下有小，目前条件还不成熟，还有房子需要装修，还有老人需要赡养，还有孩子要接送上学，我也知道时间经不起等待，但又又什么两全齐美的办法呢？

儿时的梦想车，现在的工具车。很多人买它是为了玩，而我买它的原因很大一部分真的是因为情怀。别问落地价，情怀无价。可买了它我才知道它为什么会沦落至今天。销量说明一切问题。 感觉就是一堆铁块子和塑料壳子组合在一起，就成了现在这个样子的212了。1.5T新款的发动机在油耗上比起之前的2.0稍微低了一点点，但动力上却没有强太多，甚至还有所降低。基本就在百公里十个多左右。这还是在两驱正常使用情况之下。 弓子板结构的减震系统，承重是强了，但跑铺装路面那就像个蚂蚱似的，一走一蹦跶啊。至于噪音问题，上了212你就得开启喊麦模式。一百迈的速度，两人在车里，需要喊着一点，有点费嗓子。 怪不得人家有说212就是工业垃圾，真的是拼凑在一起就行了，只可远看不可亵玩焉。

大部分都是两驱跑，油耗一直也就维持在百公里十一个左右吧。也都是在附近开，基本不出市。最近工作和装修房子忙的没有时间去玩，可怜的2蛋很久没有上山下河了。 说起来上次保养还是去年的事了。一年跑不了五千公里，两年保养一次也足够了。二蛋保养一次很便宜，路边店都能解决，要想找个四S店反倒是个困难的事。换换机油机滤，空滤空调滤，一套下来也不过三百块钱。二蛋保养还多个程序就是需要打黄油，一年需要打两次，不打也没事就是会出现咯吱咯吱的响声。 看过很多二蛋越野的视频，感觉真是艺高人胆大，也有人说是吃饱了撑得没事干。各人有各自的生活，玩车，越野都是一种爱好。 二蛋的透风漏气已经不用再说了，就是新款的二蛋做工也没有好了多少。好好的一款情怀车，好好设计一下，把做工提高一下，好好经营一下销量不就上去了么，有多少像我这样就是为了个情怀而买它呢？

现在不常去越野嚯车，因此开四驱的时候并不多，大多数都是在周边一带活动，油耗在十一个左右。跟个人开车手法习惯有很大关系。走到哪里都容易引起路人的眼光，脚底下的油门自然就踩的深一点，油耗高点也就不在乎了。 一年换一回机油滤芯，因为跑的公里数不多，还有其他车倒换着开。但是前后桥上的黄油每年必打两次，入夏前一次，头冷一次。夏天雨水较多，所以入夏前就要打一次黄油润滑一下减震、转向、传动轴等。冬天天冷了开212的时候少了，但冷之前再打一次即便放一个冬天，各部件不缺润滑油，总是对车有好处的。 得益于短轴距的优势，一般的小坑小丘的难不住二蛋，虽然只有一把锁。在公路跑还是尽量关闭四驱，对车有损伤，尤其是拐弯抹角的时候。

油耗

冬天开212的时候不多，因为太受罪，有暖风但却不管多大作用，到处漏风冒气的，热车时间变长了，油耗也高了一点，百公里9.9个。

保养

二蛋从买了以后就没有去过所谓的四S店，而且我们这里也没有，只有和别的品牌一起的特约维修站。去那里和去外面维修店有什么区别呢，所以都是在路边维修店就搞定保养维修的事情。只是二蛋除了正常换机油和三滤的项目，还要打黄油，这是必不可少的保养项目。打黄油可以润滑车架减轻磨损和异响。

自驾游

二蛋跑高速也是一种受罪，除了风噪胎噪等各种噪音大，颠簸也让人坐不住，除了驾驶者以外，其他人有个小坑小凹的能颠的飞起来。超过一百说话靠喊真不是瞎说的，跑起来像个蚂蚱一蹦一跳的也不是瞎说的。

吐槽

新款的212我见识过了，真的很酷很漂亮，对于老款有了质的飞跃，价格自然也高了，但起码212得以保留了下来，让情怀得以延续。

油耗

城市开二蛋两驱油耗九个多左右。越野豁车就最少得到十五个油。1.5T发动机和以前的2.4L发动机，除了省点油别的参数还真是差点。

保养

都是在路边店做保养，每次也都是换机油机滤，空滤。212的做工粗糙，帆布顶拆下来在往回安装竟然安装不上了。为了安装防滚架也要把安全带拆下来，设计的十分不合理。打黄油也要钻到车底下或是上举升机才好打。

越野

得益于短轴距，二蛋的越野能力还是相当可以的。尽管只有一把锁，但只要有越野的经验，再加上合理的改装，保障安全的设施一定要注意，比如说防滚架，原厂的防滚架竟然螺丝眼不对，安装不上需要重新打眼。

自驾游

二蛋的后排空间真心不大，坐个男性成年人设甚至还有点憋屈。跑起来颠簸感明显，感觉一蹦一蹦的。

吐槽

二蛋的后背胎在打开后有个细的钢丝绳当保险，结果在一次拐弯的时候竟然自己打开了，并且把钢丝绳拽断了，备胎把车身打了一个大坑。

212就是一个大玩具，油耗多少全在人怎么开，脚重不重。曾经我在二环三环快速路上开出过7.9L的油耗，也在沙窝里玩了一小时后费了半箱油，所以油耗方面按车上的表显是9点几，实际上需要在这个基础上再加一个左右。这是经过几次实际加油测量出来的。 在保养212的时候除了必要的项目，还要记得给前面打打黄油，缓解异响。非承载式车身够结实也够颠，舒适度的确是差的不是一点半点。 都说是时代的产物，也是工业垃圾，废铁一堆。可事实证明工艺做工还停留在以前那个水平。终于212高层认识到了这点，把212的品牌独立出来，并且做出了很多改变，包扣车辆的外观，更加硬朗，工艺做工提升了太多太多，发动机也做了改变，性能提升了一大截。

别问油耗高不高，百公里十个不算多。二蛋素车状态，加上两驱代步油耗不算高。要是玩越野那一小时怎么也得20多L油够了也不错。二蛋的做工大家都是知道的，为了安装防滚架，买的原厂防滚架尽然螺丝眼都对不齐，拧不进去，退换了一个防滚架还是不行，实在安装不上只能找修车师傅想办法，卸顶棚拆安全带，重新打眼套扣，费劲周折终于才算安装上了。到了安装顶棚的时候又出现了问题，拆好拆，安的时候安不上去了，软质顶棚后边C柱位置那一块都是用大订书钉订上的，因为拆卸安装的缘故很多自然的脱落了，这样一来本就透风漏气的二蛋更冬冷夏热了，最要命的还是此款三角门212没有配空调，窗户还是推拉式的只能开一小扇，夏天只能拆了顶棚用迷彩遮阳网遮挡阳光。

都说212是工业垃圾，要做工没做工，要质量没质量。那是以前的212，现在自动212做为一个独立的品牌之后，彻底的改头换面了，颜值很高，配置也不错，多种多样个性选择，越野能力更一步提升，当然价格也有所提升。我的老款212，只能说真的是无聊到仅剩下情怀而去买单的。1.5T的发动机，我两驱代步的时候也就是九个左右，毕竟车有点重量加上个人开车习惯有关。开四驱玩的时候就没准了，二十个十八个油都有可能。 虽然没有什么售后服务，好在保养起来却也简单便宜，任何一个修理店都可以解决。便宜的机油就够用了，一套换下来也不过三百二百的。 因为是非承载式车身结构的缘故，还有钢板弹簧俗称的“板簧”悬架，跑起来是真的很颠，像个小蚂蚱似的一蹦一蹦的。

212的油耗两驱状态下基本在十个左右，这个因人因路况因环境而异。四驱状态就没准了，一两个小时也可能半箱油就下去了。不过现在越来越少开二蛋出去越野豁车了，毕竟安全配置还不完善，经历的多了，见过的多了，反而胆子越来越小了。 钢板弹簧减震造成了二蛋的不舒适性，一蹦一跳的，非承载式车身结构强度有了，舒适性就差点，但也不全都是差的。还是一分价钱一分货啊。几万块钱的二蛋还想有几十万的感觉，不是说话呢。钢板弹簧减震还需要定期保养，打打黄油什么的，很多人容易忽视打黄油，短时期也可能没事，时间长了，或者经常出去豁车过水等就会造成异响，虽然说异响对于二蛋来说都是家常便饭似的毛病，但里面的套缺油时间长了就会磨损，出现车身偏等问题。

1.5T的212排量不大，油耗也一般，官方标称的八点几我是做不到，我实际开的市区油耗九点多，高速八个左右，当然也跟个体差异，驾驶习惯，行驶路况等多种因素影响有关。 212的小保养一次很便宜，自己带配件的话，工时费也不过三十块钱，任何一家小店都可以。注意打打黄油就好了。 要说玩越野，212也只能轻度的玩玩，很多东西用料太次了，比如说翻滚架子，弹簧减震等，不更换好的物件，素车没有几个能去玩的了越野。 新款的212改名字叫T01了是吧？见到几次，够四方也够大气，方盒子造型仿大G，这也确实是一个流行趋势。 还没有开212去过很远的地方，最远的也就北京，衡水等，跑高速也不会跑的太快，120的限速一般就跑个80，90这样子。

212的1.5T发动机还是不算很费油的，正常开的情况下，百公里十个油上下，不算多的了，毕竟也是带大梁的车身 要不是对二蛋情有独钟，又有情怀，说啥也不能买这个玩意。有问题要售后没售后，想保养也只能找路边店去保养。 素车212玩越野是有风险的，必须要经过加强改装，要不就只能轻度玩玩而已。 有人说这玩意就是一堆废铁组合起来的，就是工业垃圾。但是真的承载了很多人的回忆，很多人看重的就是这个，就是所谓的情怀。现在的人们很现实，又有多少人会仅为了情怀买单？我也算是其中一个吧。所以我不要求它能上山下海无所不能的，或者跟别的车去比较，人家出生就在罗马，你拿什么去比呢。 我的这个二蛋没有空调，天气越来越热了，要么拆掉顶棚，要么就放在地库吃灰。

我这可怜的二蛋（212）啊，好久没有跑过高速了，都是在城郊一带活动。连上山下河都少有参加了。所以大多数我都是用高速两驱跑道。就这样油耗也在十个以上。四驱更是可想而知了。 212的保养其实路边小店都可以做的。配件也很好买，虽然现在连4S店都看不到了，但这种情况也不仅仅只有北汽212才存在的现象。 212采用非承载式车身，前悬架为双叉臂独立悬架，五连杆螺旋弹簧整体桥非独立悬架，后悬架为螺旋弹簧整体桥式非独立悬架或板簧非独立悬架，搭配分时四驱系统，212的越野性能较为不错，主要体现在动力输出强劲，能为越野提供充足的动力支持，爬个坡、穿越崎岖地形还是在泥泞道路行驶，都有较好的表现。 手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式。在越野时，低速四驱模式能放大扭矩，增强车辆的爬坡和脱困能力；高速四驱模式适用于湿滑或松软路面，能提高车辆的通过性和稳定性。

我的二蛋搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩250牛米，搭配五速手动变速箱，动力输出足够。此外，还有2.0T、2.4等多种发动机可选，能满足不同人们的动力需求。油耗一般情况就是十个左右。 底盘方面​悬挂出色，底盘悬挂采用纵向板簧非独立悬挂和分时四驱系统，确保了坚实的驾驶体验，。 升级后采用前后五连杆式整体桥悬挂，提高了驾驶舒适性和操控。采用前后五连杆整体桥式悬架，长行程设计可让车轮在非铺装路面始终贴合地面，确保抓地力，2020款升级为双叉臂式独立悬挂，提高了驾驶舒适性和操控性。配备分时四驱系统，能在两驱和四驱之间手动切换，可根据不同路况选择合适的驱动模式。在面对雪地、沙地、泥地等低附着力路面时，能让四个车轮保持动力输出，提高通过性。

不上山下河玩沙子的212，高速两驱状态十个油也够了。毕竟是1.5T的发动机来自沈阳航天三菱的4A91T涡轮增压发动机。动力参数相比较其他品牌同排量发动机相对较弱。 我这个是最低配三角门版本的，三角门设计源自早期军用车型，硬派粗犷，辨识度高，也正是因为这个吸引了很多越野爱好者和情怀玩家。 212的内饰简陋，隔音、减震效果差，长途驾驶颠簸感明显，座椅支撑不足。配置落后缺乏现代科技配置，甚至部分版本无空调，我的就是没有空调版本。 ​发动机、变速箱等核心部件技术老旧，漏油、异响等小故障较多，高速行驶稳定性欠佳。 ​空间狭小尤其是后排，储物能力弱，公路驾驶体验差，噪音大、油耗偏高，不适合家用或通勤。 总之212适合追求情怀、越野乐趣且能接受机械原始感的玩家，但如果注重日常舒适或可靠性，那就需要谨慎考虑。

我的是三角门二蛋，1.5T的发动机为三菱4A91T 型号。最大功率136马力，最大扭矩200N·m左右，二蛋满足日常行驶及轻度越野需求还是没有问题的。其采用多点电喷供油方式，缸盖和缸体材料是铝合金的，既能减轻发动机重量又能提高发动机的散热性能。加92号的油，可谓是吃粗粮干粗活的主儿。我不越野正常开的时候就是十个左右的油耗。 前后钢板弹簧悬架承重能力强，适合装载重物或应对颠簸路面，虽然不怎么舒适性，但抗扭曲性好，适合越野。 三角门212的经典机械四驱结构，在非铺装路面具备基础通过能力。我喜欢它复古的造型，喜欢手动挡操作，轻度越野穿越个乡间小路，短途户外探险不在话下。但相比现代硬派越野车，牧马人啊坦克300400500等，在动力、电子辅助和舒适性上存在较大的差距，说白了就不是一个档次了，“玩情怀”的车而已。

212搭载航天三菱的1.5T发动机，型号为4A91T，最大功率100kW，最大扭矩200N·m，匹配5挡手动变速箱，官方宣称综合油耗为7.8L/100km，实际在十个左右，两驱情况下。 二蛋最核心的还是四驱系统。有低速四驱的分时四驱系统，最大爬坡角度达到60°，接近角和离去角分别为45°以及35°，越野性能不错。前后都是钢板弹簧悬架，公路舒适性差，像蚂蚱一蹦一蹦的。 贯穿式大梁和非承载式车身，抗冲击能力强，承载能力大，能适应复杂路况，悬挂行程大，在轻度越野时优势明显。但需要注意二蛋拿到手，在安全配置上需要下点功夫，什么防滚架啊等需要加固的必须要加固，原车真的很粗糙，还很不结实，说工业垃圾有点过了，但真的是糊弄一个算一个。

夏天开二蛋的时候少了，因为我这款是没有空调的，一直也没考虑安装空调，到处冒风漏气的，顶蓬就是一层帆布，空调根本起不了多大作用。在实际驾驶中，受车辆重量、风阻等因素影响，油耗一般在9-11L/100km左右。驾驶较为激烈的话或经常在拥堵路况行驶，油耗还可能进一步升高，再加一升这样。有的车主用小熊记录的油耗数据，综合路况油耗为11.88L/100km，低油耗为10.10L/100km，高油耗为13.66L/100km。四驱越野的话油耗还要再加一些。 212造型经典，采用帆布软顶三角门结构，侧推开启式车窗、外摆式后视镜，车身线条硬朗，外置备胎、圆管金属保险杠等，复古气息浓厚。我就是被外观和情怀“诱惑”“蒙蔽”，才买的单。

北京BJ212越野车时至今日我终于明白为什么车门要设计成三角门了。因为当时为增加车辆结构强度，工程师减少车门面积并增加车体面积，所以将车门设计成上宽下窄的三角门造型，这个设计一直延续至今。 采用可拆卸式软顶棚搭配三角门的经典造型组合，侧推开启式车窗，外摆式后视镜，车头还有防空灯和“北京212”标志，背挂式备胎，整体造型复古又极具辨识度。 内饰可以说简洁实用，又可以说一无所有，只配备了经典的三幅式方向盘。车内部还配有防滚杠，铁仪表，手拉式大灯开关。最重要的是配了手动分时四驱系统。 我的二蛋夏天基本不怎么开因为没有空调，夏天就拆了顶棚换了迷彩篷布搭上，充当敞篷车开。每到夜幕降临天气凉快之后我就开上二蛋带上两个孩子出去兜风玩耍。油耗基本一直就在十个左右这样。

二蛋夏天的油耗反而不高，因为不怎么开，没有空调只能早晚开，还凉快点。两驱的情况下油耗10个左右。二蛋采用经典的帆布软顶结构和三角车门设计。车身侧裙配备圆管金属保险杠，尾部配球型拖钩和外置电源接口，车头防空灯依旧标配，整体造型复古，充满了情怀的气息。 二蛋搭载沈阳航天三菱的4A91T 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为200N·m。匹配5挡手动变速箱，最高车速可达110km/h，宣传综合油耗为8L/100km，实际情况10L/100km差不多。 前悬挂为纵向钢板弹簧悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架结构，这种悬架组合在公路行驶没有舒适性可言，但硬派越野车的通过性和越野能力还是有保留的。

虽然立秋了但天气还是有点热，所以开二蛋出去也还是不多。北京212的1.5T发动机型号为4A91T，由三菱生产。这款发动机采用多点电喷技术，配备铝合金缸盖缸体 ，稳定性可以，维修保养方便并且成本较低。油耗表现还可以，日常使用中两驱状态百公里油耗能控制在9-10L左右，对于一款硬派越野车来说，这样的油耗表现已经算是经济的了。 在速度较低的情况下开车时，会感受到一些顿挫感，影响驾驶的舒适性，不过速度起来之后，顿挫感会逐渐消失。 212行驶起来噪音比较大，尤其是高速行驶时，发动机噪音风噪胎噪混在一起，开时间长了耳朵有点嗡嗡。 212采用的是非承载式车身，这种车身结构使得车辆的底盘和车身相对独立，具有出色的抗扭性和承载能力。

天气凉快了，开212出去玩的时候也多了。 采用非承载式车身，前后钢板弹簧悬挂，贯穿式大梁，手动离轴头离合器等设计，底盘还算扎实，在非铺装路面中度、轻度越野表现还是不错的。 ​1.5T发动机动力起步快，超车轻松，时速容易上到90/100公里，能满足日常驾驶和中轻度的越野需求。 ​三角门车型为软顶蓬设计，可以敞篷驾驶，具有较高的可玩性和趣味性。 ​三角门采用铁仪表，比较小，节省空间，后排空间看起来比方门车型宽敞，实际上一点也不宽敞。 ​硬朗复古拉风的外形具有很高的辨识度，吸引了很多有情怀的消费者，我就是其中一个，为了情怀买单212。以前小时候就坐父亲的三角门版的212，还有方门版的212，后来又升级了2020，带斗的2020，这些车都在我记忆中留下了很深的印象。

说起212就不得不说说它的前置四驱的驱动方式。四驱类型为分时四驱，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，转向类型为机械液压助力，车体结构为非承载式。 ​配置方面标配了ABS防抱死、制动力分配。车内配置较为简单，座椅材质为织物，多媒体接口有SD卡槽和USB，音响系统只有2个扬声器。 在实际驾驶中，所有车的油耗基本都会高于官方数据。根据车友反馈来看，1.5T三角门212的车主平均油耗在10.0-11.0L/100km 。还有车友表示，在城市拥堵路况下，1.5T三角门212的油耗可能达到11-13L/100km，而在不堵车的乡村道路上，时速50-60公里时，油耗可低至7-8L/100km。

被称为“工业垃圾”的北京212，说实话也有优点，非承载式车身加分时四驱，离地间隙高，通过性强。短轴距轻车重，玩个穿越啊轻度越个野不在话下，好玩灵活。 ​1.5T的动力低扭充沛，起步响应快。官方称油耗大约7.8L/100km，比较老款大幅的降低了，经济性有所提升。实际驾驶百公里油耗在10L/100km。 ​经典方盒子加圆灯，三角车门，回头率高。可拆卸顶棚和车门，改装潜力大，可玩性高。 ​最最主要的还是价格比较便宜。起售价6.98万起，还能优惠。机械结构简单，维修配件保养起来都比较便宜，适合喜欢玩越野穿越的新手练手以及改装。 缺点嘛就太多了，板悬挂硬，滤振差，风噪路噪各种噪音大，密封性差，漏水漏风。到处生锈，小毛病多。