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Model 3 2020款改款长续航后轮驱动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

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Model 3 2020款改款长续航后轮驱动版认证

2020-06-23 首次发表

450km

行驶里程
36.60万

裸车购买价
2020-06

购买时间
南京

购买地点

最满意

红外白内大轮毂，颜值高百看不厌。加速迅猛，在路上超车很有自信，再也不用开我那辆小破车了哈哈！！车子科技感很足，加速够用了，也不用拿它来比赛啥的，续航510KM满足日常使用，外形好看，做工还不错，是个惊喜。提车的时候南京特斯拉交付中心服务十分不错，之前在网上看各种车黑说服务很不好，去了感觉还行。车子标配16个音响，对于我这种音乐控来说是福音，音响虽然不是品牌的，但是声音效果还可以。改款以后最大的特点是有一个自动充电板，手机直接放上去就能自动充电。但是充电速度有点慢。

最不满意

要实在说说这辆车哪里不满意的话，那就是雨刮器不怎么太智能，自动的时候有时候刮的慢，有时候又太快，调节成1档的最低速档居然还是这么快，那小雨怎么办？......我喜欢用手机导航，因为我觉得他的车机导航不好用，放在无线充电板上，有时需要低头看手机，这个有一点危险。

空间

5

总有人觉得车小，真的一点不小，不论前排后排，没有发动机和排气管真的多出来超多空间，腿部空间很富余，能满足家人需要。前备箱后备箱挺能装。

空间真的大

后排腿部富裕

驾驶感受

5

标准模式一脚下去，心脏有一点受不了，（有点太猛了........），我感觉要比飞机推背感强，不过市区也用不到这么快的加速度，（那句话怎么说的来着，我可能用不到，但是要有）动力足够用了，上performance没必要，又不去比赛😏

操控

5

由于电池在底部重心比较低的原因，可以轻松并且自信的过弯，如果你驾驶的是特斯拉，路面上90%的车子你都可以秒杀。还有一点要特别说明一下，特斯拉方向盘真的舒服，比一般的要小一些，带来的感觉就是像卡丁车或者什么跑车，小、但是很粗壮，握感不错，饱满。然后转向给你的感觉就是开卡丁车的感觉，很有意思，游刃有余的感觉。方向盘握感特别好。

方向盘握感不错

续航

5

我专门测试了夏季高速路况行驶的时候电耗，买车前我也担心，但是真的从此以后不再担心，全程高速顶着125KM/h开，真的是当燃油车开了，从扬州到南京特斯拉交付中心110KM左右，出发的时候表显剩余392公里电量。到达时候表显剩余262公里。速度基本上全程125公里每小时，平均时速在90km/h以上，有车就一脚油门超车，根本不去想电耗，开的是轻松模式。轻松应该比标准耗电。但是就这样算下来也是很值的，夏季+高速公路得出掉电比例大约是1:1.2，就是跑一公里掉1.2公里的电，那么510km的表显里程除以1.2为425KM的高速里程（高速最高速度为125km/h，平均速度90以上，空调25度）

闲置期掉电问题

关于这个，由于我还没有买专用u盘，所以目前来讲掉电不是很明显，大概停在那一晚上第二天上来掉3-5KM，我觉得这对家里装了充电桩的来说，这个不是问题

高速行驶

全程高速，如果是127公里每小时的话，公里数比上车子实际掉的公里数大约是1比1.2。个人觉得还可以接受。相比，其他性能原车的话，这个掉电算比较少的了。而且最关键的是我还是在夏天的时候，开着24度的空调全程开着高速。所以这个续航足以满足大部分人的日常需要。就算是短期出去自驾游，也不需要担心续航的问题。

舒适性

5

说特斯拉颠的，可能开的都是宾利吧。我高速开127都没觉得吵。30几万这辆车很超值。你要硬说颠，那也没办法，前排还好，后排没感受过，对了如果你选装的是白色座椅，填充物会饱满一些，明显能感觉到和黑色不同，总之，你试试就知道了……

外观

5

完美，不论从哪个角度看都是很鲜艳很惊艳的，特别是红色。晚上开出去，你能听到旁边行人说特斯拉什么吧啦吧啦的，好吧我承认我膨胀了，这也就是一辆普通的轿车而已，没啥好显摆的哈哈哈，总之，就是一辆代步的普通的车子。只不过因为目前买的人少，所以显得很稀有。我觉得再过几个月，可能满大街都是。到时候也就不稀奇了。