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有模还有样的名爵6新能源
名爵6新能源 2019款 50T Plus
2020-06-23 首次发表
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2740km行驶里程
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4.8L百公里油耗
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13.5kWh百公里电耗
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14.98万裸车购买价
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2020-04购买时间
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上海购买地点
最满意
我选新能源的目的很简单，就是为了省油，而名爵在这一方面表现也的确没有让我失望，不管是充电状态下的续航里程还是烧油行驶的油耗表现，成本都非常经济。
最不满意
相比于汽油版本的名爵6，我的新能源版本采用的是后轮扭力梁式非独立悬架，这对于舒适性还是会有些影响，尤其是连续的颠簸或者国道上炮弹坑比较多的路段，车内的摇摆和晃动很明显，没有那种行驶的平稳感。
空间
5
空间挺宽敞的，小6的车身尺寸在紧凑型轿车中属于比较大的，车身轴距达到了2680毫米。后排坐的很宽敞，在门板上有容积很大的储物格，车内的储物空间非常丰富。
驾驶感受
5
除了油耗非常经济，动力表现也是名爵6新能源的一大优势，尤其是在充满电之后，加速性能别提有多么迅猛了，路上车不多的时候，一脚油门下去，推背感非常强烈，甚至让我有些眩晕。没充电的状态下，1.5t的发动机配合电机系统，加速上也是同级中的中上水准，动力储备充足，变速箱的响应很快速。
操控
5
名爵这个品牌本来就是主打运动的，我经过这段时间使用，对于它的操控性能非常认可。首先是方向盘，转向力度很轻盈，市区里面转弯调头都很灵活，开起来也很轻松。其次是车身的跟随性非常好，过弯时尾部没有拖踏，都是行云流水，可以很好的理解我的驾驶意图。
续航
5
充满电的状态下，跑个40多公里他就会自动启动混动系统，这个续航里程对于我平常的市区代步来说已经很充足了，用电的时候基本上一天一冲就足够。偶尔出远门烧油行驶的话，平均不到5升的百公里油耗对于一辆紧凑型轿车来说也值得肯定。
舒适性
4
由于底盘采用了扭力梁式非独立后悬架，在乘坐的感受上相比独立悬架会有一定的偏差。另外，名爵这车隔音效果不算太好，高速上关上窗户之后胎噪海是很明显。
外观
5
外观设计和普通版本的名爵6差异并不大，都是采用了4门掀背式轿跑的造型，独特又有个性。它的鹰眼大灯是我很喜欢的，虽然我这个低配版本是卤素光源，但是照明效果也不差，配上运动的前保险杠造型，非常具有冲击力。
内饰
4
内饰的用料值得肯定，无论是中控还是门板，车内到处都可以见到皮质的包裹，具有不错的档次感。只不过设计上看着很平庸，布局都很传统，没有令人印象特别深刻的地方。
性价比
5
插电式新能源车不用交购置税，我这个低配版本价格上又很优惠，相对于它的产品力表现以及日后的使用成本而言，性价比非常高。
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