RX5 MAX 400TGI旗舰版 700公里用车感受

荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版购车经销商：北京加达大昌荣威4S店来自：汽车之家Android版

ZC057

荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版认证

2020-07-12 首次发表

730km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
14.98万

裸车购买价
2020-06

购买时间
北京

购买地点

最满意

2.0T的发动机 370N 动力输出强劲，跑高速真是一点不费劲，市区用更是绰绰有余。另外车子空间真是够大，尤其后排坐三个成年人一点不觉得拥挤，外观大气，颜值高，跑在路上回头率也很高😁

最不满意

这车目前跑的公里数不多，开下来个人觉得有几个不太满意的地方，简单和大家说说吧。 1.变速箱:2.0T 6速湿式双离合变速箱中低速行驶中顿挫感还是挺明显的，尤其市区开堵车的时候走走停停，1，2档切换真是让人不太舒服，另外凉车启动时候如果不热一会车直接走，变速箱感觉不爱升档，从地下车库上来时候爬小坡尤为明显。 2.发动机:发动机在凉车启动怠速时候有轻微抖动，等车热了情况稍微有所好转，但是偶尔还是能感觉到。另外车子启动后怠速情况下从发动机舱里传出来的很有节奏的哒哒哒声，大概隔半分钟左右响一次，后来问过4s售后说是正常的，说是一个什么时候节油器的装置，帮助车子在怠速情况下节省燃油，只有2.0T的车有这个声音，1.5T的就没有这个声音，确实听着挺烦人的，不知道其他2.0T的车友的车子有没有这种情况。 3.悬架:这车整体开起来还是挺舒服的，但是个人感觉这车的悬架弹簧做的有点过于软了，驾驶中遇到过沟坎或者减速带车身摆动忽忽悠悠的，有点坐船的感觉，家人反应说坐在后排有点晕😵

空间

5

车内空间够大，座椅软硬适中，且还有一定包裹性，2760的轴距真不是盖的，乘坐很舒适。

驾驶感受

5

2.0T的发动机不管市区还是高速都能很好的输入它应有的动力，尤其上了高速，真是信心十足，超车变道真不费劲，而且米其林的轮胎再加上前风挡和前侧窗的双层玻璃起到了很好的隔音降噪效果。

操控

4

毕竟车子比较到大，车头又重，转弯时候的指向性略微差了一些，有点虚伪，速度稍快一些时候过转弯，车身侧倾有点大，但是都是在可控范围内的。

油耗

4

油耗由于目前车的公里数较少，也无法算出真实油耗，所以只能等再开一段，做了首保以后再看，但是只目前看表显油耗百公里10.5个，还是有点高。

舒适性

5

这个车舒适度给满分，不管开着还是坐着都很满意。

外观

5

外观大气稳重，而且比较耐看，个人感觉比较适合中年人购买。

内饰

5

内饰做工用料都比较扎实，软搪塑工艺，气质包裹到处可见且做工很细。

性价比

4

性价比方面个人感觉价格略微贵了一点点，与同级对手来说，价格上优势不大。

选择这款车的理由

选车的理由很简单，家里原来是一辆别克凯越，开了11年了，也没啥大毛病，就是到年头了，有些必须换的零件，该修的地方，也都要换要修，也是一笔不小的费用，索性换车了。家里人都比较爱好游玩，所以想换个大点的SUV，开始看了几款合资车，大众途岳，本田CRV，日产奇骏，三菱欧蓝德，都看了一遍，不是价位过高就是配置太低，选了一圈觉得都不太合适，偶然一次机会试驾了一下同事的荣威ERX5(电动车)首先被这车的外观吸引了，内饰觉得也不错，但是毕竟电动车和汽油车的驾驶感受还是有区别的，同事推荐我去4s店看看实车，结果刚一进店一台MAX就在门口摆着，一下被这车外观吸引住了，先看了看店里的展车，外观，内饰，都是我比较喜欢的，约销售员试驾，开起来整体感觉还不错，问了问销售这车有1.5T和2.0T两个动力，当时没犹豫直接订了2.0T，我觉得国产车如今从外观，内饰，造车的工艺水平上真的不输合资车，各方面给我的留下了很深的印象，希望我们中国的车业越做越好。

购车11个月后追加口碑 | 2021-05-04

5700km

行驶里程
10.3L

百公里油耗
免费2次

保养

油耗

市区道路走走停停堵车情况下11L-13L左右，跑高速7.4左右，总体感觉油耗还是有些高。

保养

到目前为止2次保养，全部为机油机滤，2次保养都是免费的，机油就是原厂昆仑半合成。

故障

到目前为止使用情况还好，只是车内饰件异响有点烦人，去过一次4s店未解决，后来因为工作比较忙也就没弄。

吐槽

这款车总体感觉还可以吧，确实空间是这个车的优势，动力方面满足日常家用完全没问题，三大件上目前来说还算满意，唯一要说下的就是变速箱和发动机的匹配上还有待提高，变速箱需要时间去适应，让变速箱习惯你的驾驶习惯，学习后驾驶起来还算可以。低速顿挫还是有的，跑高速确实舒服。底盘个人觉得还可以开起来挺舒服的，就是速度稍微快点以后，转弯需要注意，偏舒适的悬架支撑性差了一些。