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D级混动车里最好玩的一款了
Panamera新能源 2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
2020-07-14 首次发表
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700km行驶里程
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8.0L百公里油耗
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25.0kWh百公里电耗
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150.00万裸车购买价
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2020-05购买时间
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东莞购买地点
最满意
综合动力足，标准配置高，基本满足对用车场景的各种需求。市面常见的D级车里也没有哪款比它更好玩了。
最不满意
保时捷18年到现在都不给帕梅换装PCM5.0，依旧是PCM4.1，没有无线Carplay，响应速度略卡顿，驾驶辅助功能也没有卡宴和macan全，其他还行。
空间
4
混动版后备箱由于电池的缘故少了100升，客舱内储物格也比较少，好在后排可以4/6放倒应急
驾驶感受
5
2.3吨5米2的长车百公里加速能到4秒多很够了。车涯上有人跑到3秒8，可见潜力十足。
操控
5
选配后桥转向后转弯半径比之前开的E还要小一点，车道调头一把过。高速上120巡航也十分稳定，感觉和E开80差不多。
续航
5
看图说话不解释，太香了。用油充电大概高速12市区15，想想462匹的动力也值了。
舒适性
5
虽然悬挂相对会比较硬，但是过坑过减速带干脆利落，很有信心，喜欢这种感觉。隔音完全符合D级车水平，如果选配隔音玻璃会更加棒。
外观
5
大型四门掀背为什么帕梅变成街车，不需要理由。
内饰
4
为了避税没选全真皮内饰，部分真皮内饰的质感对我来说也足够使用，打算开个几年再改内饰。保时捷从这代帕梅开始的内饰设计相当成功，而且我更喜欢这一代的仪表盘布局和方向盘以及SC旋钮造型，中期改款要换成992同款方向盘还稍微有点遗憾。车机的性能如前文所说有点没跟上潮流，希望后期能有改装方案。
性价比
5
相比燃油版标配的配置就值回差价，只有十周年可以一战，可惜国内没有混动十周年版不然肯定选了。出于实用目的选配了：HUD、后桥转向、带交通拥塞辅助的ACC，盲区辅助，矩阵大灯，BOSE音响，总共18万左右。车道保持有了矩阵大灯可以刷，又省了点选配钱。
购车2个月后新车质量评价 | 2020-07-28
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常，没有出现质量问题
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2020-01-28
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