空间

4

一台B级车该有的空间。数据上与别的品牌B级车对比，多几毫米或少几毫米，在用车过程中真的这么敏感吗？够用就行，数据这个东西只是参考。况且508L本来就是轴距加长款。

后备厢容积

后备箱开口有点窄，但是后备箱有深度。这个和车体造型有关系，不去纠结。

驾驶感受

5

马力、扭矩、功率的数据在同级中还算出色。由于还在磨合中，不敢深踩油门的原因，8AT的前两档还是趋于平稳，期待磨合后的表现。

操控

5

操控：同价格或再高些的所有车跟标致谈操控，谈底盘都是班门弄斧。宝马用发动机换标致底盘不是开玩笑的。 雷克萨斯麋鹿60KM后轮都离地了，508L麋鹿80KM还稳稳的。

油耗

4

刚提车，才开了100公里，柔和驾驶阶段，不堵车的情况下油耗大概7L左右，数据不准确，还需继续累计里程。

舒适性

4

次顶配架控是仿皮，稍差点意思。网上说后排座椅偏短，这还需要磨合后来一次长途旅行，重点询问一下后排乘客。

外观

5

508L流线车身，獠牙前脸，运动车尾。 现在轿车都尽可能的做大前脸，千篇一律，甚至抠了标，扣了型号都分不清哪个是自己的套娃了。 508L在辨识度当面做的还是很不错的。但只有一个问题，獠牙前灯千万别撞坏了，这么个性的车灯估计不能便宜。

内饰

5

同等价位的车没有能媲美的。 12.3寸的液晶仪表，钢琴键按钮，运动方向盘，电子档杆，触感阅读灯，能摸到的都是软软的。 中控是“唯我”风格，驾驶员很喜欢，但是副驾驶很别扭。

性价比

5

我感觉，买车的人，不一定是懂车的人，就算是理性研究过很久的人，大多也顶不住口碑与价格比（口价比）而不是性能与价格比（性价比）。 沈阳大街上10台车有8台本田、丰田、尼桑、马自达，就标致惨淡的销量，早就被日系口水淹没了。但是销量好的原因有很多，甚至保值率都成为买车首选条件。所以说标致确实需要提高市场营销能力，但是这不影响标致品牌的性能和质量。 508L铝合金五连杆悬架，全车环保隔音棉，内饰软包，厚质车漆这些不出彩的地方还是舍不得简配，怎么能讨好国人的消费习惯呢？ 有个段子说，从现状上看，本田在中国客户上赚钱，补贴全世界，而标致却在全世界客户上赚钱补贴中国，就是这样。