最满意

动力充沛，满足日常驾驶绰绰有余；外观独特，吸睛率高；行驶品质及底盘高级感强。

最不满意

车机系统运行不稳定，偶尔会死机，而且无法自动在线升级版本或推送更新，功能局限性太大；胎压监测偶尔会报错，需要重新校准才能恢复。

空间

4

前排空间适中，如果体型稍胖点的可能会觉得靠背稍稍有些窄，后排得益于几乎存平的地台，正常体型后排座三人问题不大，座垫翘起角度可以再高1到2cm，会对大腿的支撑更到位。

驾驶感受

5

03的整体重量在同级中算是偏重的了，即使如此这台1.5T的发动机在日常的表现也算充沛了，试过最考验动力的情况就是国道满载上坡超油罐车，调到运动模式下从30提速到50大概也就三秒多，能够给到驾驶者足够的信心。

动力平顺性

提速时整体动力输出顺畅，但低速时偶尔会出现变速箱卡档的现象，会明显感觉到顿挫一下。

操控

4

操控方面底盘的功力的确不错，韧劲十足，过弯车身姿态和侧倾控制的很好，得益于大轮圈和薄胎壁，驾驶的路感也很清晰，唯一的遗憾就是方向盘的圈数还是偏多了一些，从左到右设定为2.5圈的话对方向的响应应该会提升不少。

油耗

5

出2000公里磨合后刚好跑了趟白鹿原，认真测算了一下整个旅途的油耗，表显油耗只比实际油耗高了0.1到0.2，感觉还是比较准确的，高速油耗在5.5L/百公里左右，城市油耗在7.5L/百公里左右，结合自重和动力表现综合来看已经算很出色了。

舒适性

5

第一辆车是哈弗H1，基本是属于悬架死硬发动机贼吵的一款车子，换到03上简直就是两个世界，同一个地方的减速带，H1压过去是很生硬的撞击感，03压过去是柔韧感觉和低沉的声音，而且03轮胎的扁平比可比H1大多了，更足以证明03底盘调校功力可见一般；噪音和振动的抑制也很到位，日常行驶发动机转速在3000转以下时基本听不见发动机舱的声音，三缸机抖动大的说法在03身上也不存在，所以在舒适性方面基本能给满分。

外观

5

不必多说，一半的原因就是中毒外观才选择它的。

内饰

5

内饰用料和做工精细程度都属于同级上等水平，尤其是车内材料的气味控制在各个汽车品牌中算数一数二的了。

故障-内饰

胎压正常情况下出现胎压过低的提示，重新校准后恢复正常。

性价比

4

抛开品牌来看，单看产品性价比基本同级最高了。

选择这款车的理由

03虽然只是自己拥有的第二辆车，但是自小对汽车拥有浓厚兴趣的我，从高中时期订阅最早的各类汽车杂志一直到今天各种专业汽车门户兴起及视频评车的普及，我一直都未曾停止自己在汽车知识及资讯方面的了解，所以在拿到驾照前也能称的上是半个键盘车侠了吧。记得在第一次了解到领克这个品牌时应该还是在17年的时候，那时候还和朋友笑称lynk是“柳岩内裤”的缩写，不过那时确实是已经被01的设计给震撼到了，再进一步了解后又是中国品牌，心理已默默种草。因为第一部车是一辆小型SUV，在体验过朋友的福克斯后，觉得还是喜欢轿车低重心带来的安稳感，所以03出来就再也忍受不了等待的煎熬，想立刻实际试驾体验一下，购车唯一存在疑虑的就是三缸机的实际体验，但上市那会儿汉中本地还无4s店，无奈只能等到19年初才能试驾到实车，通过实际体验确认这款三缸机的表现确实不错，再加上首任车主拥有终身质保的政策，基本消除了这唯一的担忧，于是4月份就果断将小3带回了家。我选择小3的原因很简单，总结起来就以下几点:1、品牌调性很强，无论是发布会还是4s店的打造，无不显露着“领潮”二字；2、外观设计独特，个人认为领克的设计完成度与功力是很高的，能够在家族语言传承的同时每部车还能有各自不同的风格，十来万的价格给到的是几十万豪华品牌的设计与观感，这是谁都无法拒绝的；3、动力总成表现出色，由于之前开过的大部车型都是自吸的，所以一下换到增压车型确实给我带来了很强的冲击力，双离合给人的感觉也比大众来的平稳；4、整车NVH表现出色，在03之前感受过朗逸、福克斯、威朗、思域这些同级别最常见车型的车内音噪控制表现，均未达到03的水平，03除过底盘的路噪外，其它噪音与振动都属于紧凑级轿车的偏上水平。