奶爸电车的不二之选

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版购车经销商：北京蔚来中心

zsljohn

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版认证

2020-08-28 首次发表

800km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
280公里

冬季续航
35.80万

裸车购买价
2020-08

购买时间
北京

购买地点

最满意

我从事汽车行业近10年，从最初的对电车不屑一顾，到最后选择了蔚来的ES6，每一步都是非常慎重的选择。蔚来ES6吸引我的点有很多：配置高：传统BBA汽车很少有配座椅通风，部分车型甚至座椅加热都是选装。座椅通风在北京酷日炎炎的夏日还是非常实用的。同样的，方向盘加热在寒冬腊月也是最实用的配置！除了这些，我还选了抬头显示，后排座椅加热，音响等。智能化：与传统油车截然不同，油车买来开始新鲜，过几年新鲜感日趋下滑，但蔚来ES6却恰恰相反，每一次升级，可能都是一种全新的体验，新鲜感不断，乐趣不断。静音性好：因为开车带娃出去玩，指不定什么时候孩子跟车里就睡着了，ES6前排双层玻璃，对静谧性起到一定帮助，最主要的是没有发动机的声音。环保：电车除了0排放以外，最主要的是不产生一氧化碳，这也是我买电车的最主要原因之一，特别是孩子睡觉的时候，汽油车因为会有排放，人在车里开空调睡觉很容易一氧化碳中毒，尤其是小孩子，现在换了电车，完全打消了这种顾虑。孩子定点儿睡觉，几乎每次玩儿回来都赶上睡觉点儿，停在楼下在车里睡一小时，孩子休息了大人也能放松放松，等娃醒了又是一场带娃的硬仗~

最不满意

音响：虽然是花钱选装了音响，但无法调节均衡器，声音感觉有点飘了，没有重低音，远不如我上一辆车的B&O。断网：断网应该是偶发问题，但有时候听着歌突然就没声了，体验不好，不过好在发生的频率不多。后视镜防炫目：外后视镜防炫目也是花钱选装的，基本上没开启过，后来发现是跟大灯联动的，开大灯是前提条件。后排儿童锁：大部分车后排都能单独锁左边车门或者右边车门，但蔚来不行，只能同时锁。这样在后排照顾孩子的大人下车就很不方便，跟蔚来反馈过，说是硬件问题，无法解决。无线充电：本来这个时代的产物就应该标配无线充电，但蔚来的充电功率很低，虽说有10W，但iPhone充电效率确实不高，而且容易断，不太稳定。

空间

5

空间总体表现不错，为了不影响便利进出，我把儿童座椅放在了副驾后面，副驾往前调到合适的位置，儿童座椅无论正放反放都没问题，而且横向空间很宽裕，比Q5大的多，比迈腾B8也大，冬天后排有一个安全座椅，再坐2个成年人不成问题。后备箱空间也够用，平时带娃东西比较多，婴儿车和溜娃神器放2个完全没问题，以后还要考虑放儿童自行车，这也是我选SUV的原因。不过空间大的同时，停车就显得没那么方便，狭小车位里停车还是要比较谨慎。

驾驶感受

5

我对动力其实没太多要求，因为动力好的车开了不少，反而觉得平平淡淡才是真。虽然心态平和，开车不竞速不较劲，但动力储备一定要足，动力这个东西就是可以不用，但绝对不能没有，而且关键时刻动力强绝对让人更放心踏实。电动车的动力是绝对优势，毕竟没有变速箱，低扭大，即使是运动版，0-100加速也能到5秒多，而且0延迟，给人的体感速度要远远快于这个数值。我上一辆车0-100加速5.9秒，体感上比ES6慢了不少，仅仅胜在了声浪够强。

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操控

4

对于SUV，我是不太考虑操控的。要操控可能我就买model3 了，灵动小巧，超车并线都很利索。SUV主要还是舒舒服服的开就好，不过蔚来也可以让车主选择驾驶模式，运动模式方向盘的阻尼和悬挂阻尼都是最硬，尤其是拥有空气悬挂的车可以降到最低，操控精准度先不说，姿态就已经有点样儿了。

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续航

4

电动车终究离不开续航和电耗的话题，我算开车比较温柔吧，北京现在这个季节，不堵车的环路，时速在60左右巡航能耗最低，大部分时间能耗在16-17左右，70度电池这么算可以开400多公里，但实际远达不到，因为每天电池都会自耗电，跟手机一样，一天基本掉5-10公里的里程，而且还有车上一些用电设备也在耗电，正常使用上下班一天40公里，一周一冲，或者周末要出去，周五再冲一下。总的来说电耗确实是弊端，毕竟车大车重，风阻也大。而且冬天续航缩水也比较严重。不过因为能换电，倒是不用太关心电池的健康状态，毕竟有官方替你维护，还是比较放心。

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舒适性

5

除了座椅通风、方向盘加热以外，悬挂的舒适度也比较满意。我买的是不带空气悬挂的运动版，但依旧可以调节悬挂软硬，平时带娃，大多会调的比较软，毕竟就是一辆城市SUV，舒适为主，但调到软有时候会觉得有点晃，过滤的没想象中那么彻底，不过反正也不下赛道，到也能够接受。虽说这种东西可能调过一次以后就不会再动，但至少给车主多了一些选择。而且可以提前打开APP加热空调，冬天特别实用。NP也比较好用，但不适用于特别堵的路段，因为会有很多车主加塞，比较适用于缓行，每个车道都正常行驶，就没有加塞的现象，这时候用NP还是比较省力的。

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外观

5

外观见仁见智。我对ES6的外观还是比较容易接受的。X-Bar的家族化前脸，前卫又富有张力。眯眯的日行灯有几分JEEP自由光的韵味，但却比它做的更加犀利和现代。我试驾过20寸的轮毂，可以说颜值即正义。21寸的更好看，但舒适性和性价比都大打折扣。总的来说20寸综合来看最合适。

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内饰

5

内饰做工很棒，开了这么多车，相比于价格，这样的内饰做工不敢说多么超值，但确实物有所值。至少比同价位的BBA更棒。屏幕最初看起来挺大，但看过modelX以后就不会在认为这个屏幕尺寸有多么奢侈，不过好在够用，竖向的屏幕设计，虽然看视频的时候满足不了长宽比，但对操控逻辑非常友好，毕竟看视频只是偶尔休息时候的享受而已。

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性价比

5

因为工作的原因，开过的车不在少数，但在40W级别的车型里，蔚来ES6真的是极具性价比，舒适性，智能化都正击传统油车的痛点，而且每天的用车成本跟汽油车相比也比较低，之前开的3.0T的车，1公里也差不多1块钱，但ES6如果自家有充电桩，大概1公里1毛钱，如果像我没有充电桩，单位充电差不多1公里2毛钱左右，如果经常去换电那成本就更低了。