空间

5

空间在同级SUV里不算最好，但已经很不错。对驾驶位配置较为丰富，其他座位稍弱。后排座腿部空间、横向空间方面，家里人都反映比之前骐达要宽松，要知道骐达轴距2700，荣放2690，所以这个还是很难得。另外后备箱是真大，长、宽、高都够尺寸☆ 空间设计亮点：扶手箱、手套箱、四个门储物空间，包括后备箱，都是中规中矩，同级中上游水平。特别是驾驶台左手的、副驾驶正前方的两个小的储物空间，人性化，使用率高，点赞。暂无图片，可以在网上搜得到

驾驶感受

4

实事求是说动力确实不强，之所以给四颗星是因为对我来讲够用，不是那种喜欢急加速的人。况且碰到有急事要赶时间，切换到SPORT模式，立马动力就上来了，超车很轻松

故障-动力系统

没故障，是很让人放心的，丰田车的一贯品质

操控

4

与之前的骐达，或者开过的迈腾、凯美瑞相比，因为重心高，肯定是谈不了多完美的操控，但还是那句话，够用就好。另，这车的主被动安全系统，是加分项！

故障-操控系统

提车到现在，没有发生过操控方面的任何故障

☆ 车道保持辅助系统

打开车道保持辅助系统之后，确实可以起到辅助作用，但只是辅助，不可太当真、太依赖，因为受光线、车道标识磨损等诸多因素影响，会有误差

☆ 主动刹车

经实测，两种情形下主动刹车介入：一是自适应巡航过程中；一次是在正常行驶过程中，一辆电动三轮突然从旁边车道包头、越过我的车头，当时车有短促蜂鸣声报警并带有力度不强的刹车

☆ 自适应巡航

全速自适应巡航，这个是真好用！也是个人认为这一代荣放除了先进四驱系统和双擎之外，最值得夸赞的地方。只在二环线上试过几次，通过雷达监测系统，与前车保持30-50米左右的安全距离，如果有旁边的车别进来，马上主动刹车，拉大距离。加上车道保持辅助系统，车道若有偏离的时候，雷达立即报警提醒。所以总体来说这车的主动安全配置丰富，对车主保护到位。

油耗

5

目前油耗8.9，但考虑到从未跑过30公里以上中长途，以及因为有特殊原因，有五六次原地怠速打空调一小时以上睡觉等等...这个油耗一段时间以后应该大幅下降，以我正常开车习惯，预期7.5左右吧

第一箱油，刚好跑500公里，并且当中有多次原地怠速打空调半小时以上，否则更省

舒适性

5

座椅宽大，舒适度较高。噪音方面没有有的车友说的那么吓人，不过我也没有跑过120码以上，不清楚高速噪音如何，就目前来看是没问题的，不影响车内人员交流。

☆ PM2.5过滤装置

不是这个配置，好像没有这个2.5过滤装置，可惜了

☆ 空调温度分区控制

空调分区很人性化，这种家用车，乘员中老人、孩子、中青年需求不一样

☆ 后座空调出风口

后排出风口很好，可能风力不大，但这个配置实在不能够省掉

外观

5

萝卜白菜各有所爱，喜欢的很喜欢这个风格，称之为粗犷，不喜欢的称之为哭丧脸。我个人觉得是不错的。荣放是有历史的车型，这一代因为设计理念有变化，所以体现出与之前几代不一样的外观，处处有棱有角，不圆润、不讨巧、不可爱，据说是回归了RAV4最初设计理念，回归了野外风格

看着顺眼

大，而且长，比上一代长不少

内饰

4

虽然用料不是最好、做工不是那么完美，但车无完车，20万级别SUV里不算差。实话实说，这个价位国产SUV确实内饰用料比荣放强，但荣放还是胜在综合性价比☆ 手机互联/映射：目前可通过蓝牙、CARLIFE等方式实现手机互联，但这个的方便性、舒适性、先进性上，确实跟其他车有差距，有下一步改进的巨大空间。

多功能方向盘应有尽有

内饰设计风格

内饰整体风格还是偏向于居家实用型，用起来顺手

主副驾驶位的遮阳板背面都有镜子，随着滑条移动开灯，人性化

性价比

5

这车找不到什么大毛病，但也找不到多少能跟人吹牛的超级性能（比如加速、大空间、炫酷外观、精致内饰、人机系统等做得好的），但把中庸做到极致就是最好，这就是荣放的取胜之道。不过话说回来，这都2020了，人机系统太落后实在不利于长远发展，改进大彩电的外形设计也好，升级人机系统也好，希望厂家重视和吸取用户意见，在这些方面尽快改进升级，给老用户一些期待，给潜在新用户更多下决心的理由。

四门一键升降很好，但能否给其他三个门加上夜光