外形拉风，可商用可玩耍，动力也可以，足够用。

AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车购车经销商：西安利之星奔驰来自：汽车之家iPhone版

DavidLee555

AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车认证

2020-09-03 首次发表

2700km

行驶里程
15.3L

百公里油耗
149.86万

裸车购买价
2020-07

购买时间
西安

购买地点

最满意

月光石哑光灰颜色很漂亮，配合整车的外形，战斗气息十足。内饰豪华，氛围灯极致拉风，移动夜店的称号不是浪得虚名。动力表现很棒，0-60提速非常快，四驱不打滑，电机也起了作用，原厂轮胎也很赞。60以后提速明显下降，不过也很快，总体感官很不错，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足，200以后提速依旧有力，深不见底也不敢往底试，未测试0-100时间，过阵子会实测，刹车也很不错，是AMG该有的水准。

最不满意

这车基本没有什么让人不满意的，目前发现的几个问题，一是硬，开久了会腰疼屁股疼，毕竟AMG也能理解，这不该作为缺点来说。二是方向盘有虚位，还比较明显，视线不是太好，不过开几天就适应了，这些确实是缺点。有虚位感觉不舒服，很影响驾驶手感，视线不好开进人多车多的小路里很难受。三是AMG独立研发的车型，为什么不把动力在略微的调教一下，给发动机与其它53车型做点区别，毕竟比E53和GLE53车型贵很多，却体现不出独立研发的价值，都独立研发了也没有一人一机。

空间

5

本人181，前排座位调至最低，头部腿部都没问题。后排腿部空间充足，脚下空间也可以，头部能正常抬起头，但是头部空间一般，正常乘坐没问题。后备箱很大，比帕拉梅拉大得多。车内储物空间也可以，也比帕拉梅拉强。

驾驶感受

5

0-60非常快，60以后估计是电机没用了，扭力少了一些，感官上没有0-60那么快，但是还是非常棒的，毕竟车太重了，对成绩有影响，但是绝对够用也绝对振奋人心。

操控

5

本来想打四星半，结果一降就四星了，还是给五星吧。刹车很不错，方向指哪打哪还是可以的，方向盘个人感觉比较轻不太喜欢，这点因人而异。少半星因为明显能感觉到方向盘虚位，影响驾驶感受。

油耗

5

买这种车不谈油耗，前几百公里高速跑的多，接近15，现在依旧15左右，估计就这个油耗了，完全可以接受，比起V8已经省的很了。

舒适性

4

追求舒适还是别买轿跑，没长期开过别的轿跑不做评价。不打满分因为有点硬，以前也没开过这类性能车，我看别人发的评价这个舒适度还算好的。

外观

5

外观拉风，无框车门很有跑车感，车身线条肌肉感十足，一直没给车拍过照片，找了一张做检查的图，主要是凸显无框车门。提车时候放外面拍了个视频，截了两张外观图，图片也把车展示不出来，实车比照片好看很多。

内饰

5

内饰设计的可以，前排我个人觉得比帕拉梅拉豪华，氛围灯很炫，后排比较掉档次，远不如帕拉梅拉，但从后排往前看，比帕拉梅拉豪华感强。车内大量真皮包裹，没真皮的地方塑料质感一般。

性价比

5

对比帕拉梅拉4Ｓ和总裁性价比很高，对比M5和E53，E63和RS5等性价比就比较低了。总体而言看需求吧，追求极致性能这价位肯定有更好选择，追求性能与日常生活的和谐共存，此车绝对是好车，值得购买，可商务可带娃也能假装自己是辆跑车放纵一下。

选择这款车的理由

从小有跑车梦，一直想买辆跑车，犹豫了很久，买辆两门的车太不实用了，有媳妇有娃经常坐，还是得四门空间大点的安全方便。四门轿跑车预算150内能选择对比的车型只有AMGGT，帕拉梅拉和总裁。总裁不好维修保养，底盘太低，油耗大提速慢直接放弃。帕拉梅拉4Ｓ和GTS太贵，超预算了，普版动力太差，完全入不了眼，所以就不考虑了。最终只剩下GT53比较合适，优惠不错，落地150+略微超预算，比帕拉梅拉4Ｓ加上基础选配的裸车价还便宜，该有的配置都有，动力官方数据也差不了太多，实测数据确实有差距，但与4Ｓ落地价比至少能低二十万以上。本来官方价格差不多，GT53优惠多，帕拉梅拉4Ｓ没多少优惠，而且中规现在应该没车了，GTS也基本没车，一些基础东西还不是标配，得选装，造成了巨大的差价，相比之下GT53性价比还是比较高的，但与平行进口的4Ｓ比优势就不大了，当时纠结过平行进口4Ｓ，最终放弃了，还是买中规车踏实。（土豪GT53选满配或选配比较多的会比4Ｓ价高很多，那就没性价比了）