最不满意

上汽大众途昂2020款7座版380TSI车型 在此，作为4年吉利博瑞的车主，出于满足家人出行需求增购7座途昂，以个人视角跟大家进行分享5-600公里的用车感受。 产品品质问题反馈： 车辆出厂日期为2020年8月，购车时间为9月10日（教师节）；当前行驶里程数为600公里，开车10天左右的时间，自己看到的、听到的、摸到的一些情况，跟大家分享。 初衷：给意向车主提示提醒；向厂家讨合理说法，给合理解决方案；匹配庞大的车主组织。 问题1：车辆第二排座椅异响。车辆在行使过程中，绝佳的铺装路面，几乎没有细碎的声音；但凡存在丝毫的颠簸或抖动，车辆第二排座椅（有可能是右后方单个座椅）存在非常明显的金属与金属的撞击声音，抑或是金属零部件的震颤与抖动所发出来声音，作为驾驶员是绝对不能容忍此类的杂音，心情烦躁必然给安全驾驶带来极大的隐患。 出现问题后，才去网络端找类似的异响案例，在网络端案例比比皆是，真心不知道上汽大众推出一款车型，更新迭代这么几年后，居然连座椅异响都没有认真对待，着实令人唏嘘。 问题2: 生产组装工艺问题。汽车第二排座椅靠背位置以及第二排出风口位置的地毯，瑕疵十分明显。靠背位置出现明显的外漏现象，你完全可以把座椅的外包皮革预留得充分一点，哪怕是多2厘米，也就不会出现外漏多情况嘛。果真，大众的偷工减料真心是用在我们普通大众看不到的地方了。第二排出风口位置的地毯，看着真心寒酸，各位大众的装配工，各位大众的检验员，可有认真查验过车辆哦？是不是为了环保连胶水都不舍得用，那么明显都隆起都没有发现吗？ 问题3: 变速箱及动力表现：抱怨一下，没得挑剔，也没得换。不是自己驾驶，仅仅试驾估计很难发现的问题。 暂且不去说美国相同车型用的8AT变速箱，而国内用的成本及价格都更为低廉的7速双离合；当前双离合的顿挫我们也不去抱怨，最明显的问题是，车辆在低速的状态下，如果突然收油门，车辆非常明显的动力骤停的感觉，难懂是因为车身质量重而没有惯性力正常推动吗？可恶！ 动力嘛，大家有条件还是考虑2.5T吧，380的动力似乎没有车友们所提到的随叫随到的感觉，给我更多的感觉是疲软无力，更不用提动力储备了。车辆只有在速度上来后才会觉得动力刚刚够用。 问题4:车辆减震及底盘问题：MQB平台，真的不高级！途昂车型，只适合优质的铺装路面，不接受颠簸路况。但凡有坑洼的路况，后轮的处理真的非常差，绝对不会比博瑞高级。某某知名车评人的结论，还是要参考的。请问各位大神，可有办法改装？符合法规的那种？ 问题5：销售与售后的服务问题，录好视频发给售后，售后处理的方式非常粗暴，来店里重新路试，视频完全不考虑；出于严谨固然重要，作为售后团队，不需要针对视频的内容进行分析吗？难道不需要提前做一些对比分析吗？难道不需要去了解这个车型存在的一些固有问题库进行查询对比吗？这样的服务，真心令人难以接受。看似一切只是沟通方式与沟通技巧的问题，根本原因还在于服务的流程与体系的问题。 而针对销售端的问题，漫天空话，几经催促都有没有实际行动，就连随车物件的邮寄都以“同事邮寄了”以及“明天安排邮寄”等等的理由在推脱，提车十余天任何物流信息都没有。彻底失去沟通都欲望。这里点名上汽大众宁波海景4s店，希望后续能把服务做起来，真正服务好客户，而不是通过无止尽的空话去堵客户的需求。