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高原用车一年半的感想
江淮T8 2019款 2.0T探索版四驱尊贵型大双HFC4DB2-1D1
2020-10-12 首次发表
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61934km行驶里程
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7.7L百公里油耗
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12.38万裸车购买价
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2019-02购买时间
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成都购买地点
最满意
最满意的地方就是发动机动力足，后面斗是平底的，底盘高，像国庆期间带着一家人出去玩，跑了趟果洛，感受到皮卡的越野性能了。因为我们从蓉昌高速转川汶公路，213国道，中间有之前泥石流痕迹或者是跑况不怎么好的地方，可以轻松过去，只是后排的人有点颠簸，前排的人没有感觉，估计跟后排钢板减震有关，毕竟后面斗是用来拉货的，有的时候拉得重，如果是前面一样的减震器的话，估计装不了多重的货。
最不满意
最不满意的地方就是这次出门才发现整车太长了，因为当时买的时候想到的是工地上有的时候装的东西多，所以选择长箱。但是这次出门有的盘山路转弯出不好处理，得多回几盘子才行。长箱适合做事的，短箱适合出去玩的。
空间
5
平时一般就几个工人，后面放点设备或者工具，空间还是比较大的，这次出去耍都在想要是下次买个1.8米左右的气垫床再带上帐篷，就可以野外露营了。
货箱还是比较安逸的，平底的，当时买的时候就看重了，有的时候装体积大的东西好装，装门窗也好装
前后排空间还是不错的，后排坐起不会感觉拥挤
驾驶感受
5
高速的话还是跑得起来，只是柴油车起步感觉没得汽油车来得快，不过跑起来那力道还是大，平时工地下基坑的下，很多时候舍不得下去，这次走了些山路，4驱都用得少，除了雨后的山路用4H就行。
操控
5
方向这块跟小车有点区别，我第一次开的时候就提过这个问题，没有小车方向盘轻，说是因为用的液压方向盘，小车的电子方向盘，转弯半径要比小车大些，整车要长些；6档拉档很轻松，4驱转换就像开空调一样的，直接按，比之前先进得多，不用再到底盘下去切换了；我买的这款有胎压检测，有次轮胎被钉了漏阴气，后面仪表显示胎压故障，再开出门一会就在大屏里能到看哪个胎被钉了，胎压多少，还是比较安全的。
油耗
5
感觉油耗还是很不错的，有的时候拉得重油耗大概在8-9之间，高速跑得多的话就6个多点，这次出去山路跑得多，吃的用的拉也不算重，油耗7个多点。
舒适性
4
感觉座椅舒适度还是有点问题，因为这次去的路上堵车，车上坐的时候久，要是高配的能有气囊座椅估计就要相对来说舒适些吧；隔音效果还可以，行驶途中听不到发动机噪音，不过这车的发动机声音确实比较小；后排乘坐感没有小车舒适，靠后排的减震是钢板的，要承担承载性，所以舒适度就差些。
外观
5
外观还是比较霸气的，当时也比较喜欢蓝色，在阳光下特别耀眼，只是家里的人说蓝色比较张狂
这个踏板还是比较实用的，有次擦到响只把踏板上的漆碰掉了点，后面赶紧打方向，如果是普通踏板就报废了
内饰
5
内饰这块没得太多要求，只要不太生硬就说得过去，我车用的是棕色加黑白银，色调搭配还是不错的
性价比
5
性价比还是不错的，保养这块二次保养之后，我就根据自身情况来保养的，如果工程去得多的话，我就保养勤点，没做工程那段时间就保养间隔时间长点。
选择这款车的理由
当时选车的时候问了下同样做工地的朋友，因为他们也是用的这款车，只是配置要比我们低点，后面也在在网上也看了一下大家论坛或者是口碑的评价，最后到4S店去试驾了下，感觉还不错，就定了。
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牧场好帮手，二次保养后写写感受
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T8pOR在北方地区冬天-10柴油都打不着车
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