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捡漏入手GLC260L豪华，为初入中年的自己再添星辉
奔驰GLC 2020款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型
2020-10-22 首次发表
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2975km行驶里程
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10.5L百公里油耗
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37.28万裸车购买价
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2020-08购买时间
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武汉购买地点
最满意
品牌认可度：B＞B＞A，妇孺皆知，老少皆宜空间宽敞度：乘坐和载物同步越级提升，这是换车的初衷整体舒适度：底盘的高级感，静音和NVH都堪称标杆内外高颜值：内饰设计和氛围营造都是标杆，大部分人都是外貌协会，没人会拒绝赏心悦目设计人性化：HOLD功能、自动电子手刹、自动泊车、倒车影像这些都是意外惊喜，谁用谁知道
最不满意
动力：之前的沃尔沃S60L高功率2.0T刷北极星215马力350牛米1.6吨，相比之下车子增重20%，190马力320牛米明显力不从心，试驾过300L高功率感觉也好不到哪去，加上奔驰驾驶风格注重“优雅（弱鸡）”让我被迫养成佛系驾车习惯音响：我不是发烧友，也就听个响。但260豪华原车5个喇叭 1个低音也太抠门了~更恶心的是A柱和C柱上的4个喇叭全是空壳，自己在音响店买了2个高音装上去感觉才正常一点，可见原车音效有多差劲
空间
5
前后排布局合理，人体工程学优秀前排坐姿完美，腿托可调后排宽敞，坐垫加长，软硬适中后备箱相比原来车380升简直鸟枪换炮，婴儿车自行车横着竖着随便放盖板下层还有意外惊喜，收纳整洁太适合洁癖井井有条的处女座了中控台储物盒、扶手箱、手套箱、门板空间都很顺手，一切都是最合理的安排
驾驶感受
3
先说优点：原来的6AT升级到9AT，最大感受就是平顺，相同车速转速低，噪音小，换挡积极快速灵活再说缺点：起步是真的很肉，红绿灯绝对做不到第一个冲出去，只好强装优雅，不疾不徐E模式：用过一次，感觉油门踏板坏了或者四缸缺了两缸，哈哈哈C模式：每次点火默认开启，80%都用这个，踩轻了提速慢，踩重了连降两档转速2500吓你一跳S模式：提速积极，动力基本随叫随到，但2500转换挡让环保的我有些担心油耗S模式：鸡血模式，路上谁敢挑战我，直接S 伺候，毕竟8秒内的0-100加速也不是泛泛之辈驾驶小技巧：像我这种非热血小青年，偶尔激烈驾驶享受开快车的快感，建议还是C模式，爬坡或者超车是把换挡拨片利用起来，左手拨片提前降一档，等超车完成后自动切回D档，这样开起来还是很顺的。相信随着里程增加很快能做到人车合一~
操控
5
我属于喜欢开车有喜欢用心感受的人之前一直开轿车，更喜欢低坐姿的驾驶状态以一辆SUV的标准来评价，GLC的转向手感、力度、精准度都无可挑剔，只是高坐姿在过弯的时候心里还是没底，暂时没机会尝试极限情况下的宽容度
油耗
4
提车将近2个月，总里程2900公里，日均50公里，算是开的比较多，城市拥堵40%城市环线30%高速30%均速24公里/小时，平均油耗10.5升/百公里折算每公里0.63元开空调与否对油耗和动力影响不明显，虽然没有X3和Q5L那么低，但也符合预期
舒适性
5
空调系统有些不解的是前风挡除雾，一开就是热风非常奇怪，只能自己手动设置吹玻璃吹头，打开压缩机，减小风量~这个逻辑跟以前的车不太一样，求解重点说一下这套最新版宽屏触控的车机一共有三套操作方式：1、触屏 2、小鼠标 3、方向盘触摸总体逻辑清晰，操作灵敏，略显繁琐，但喜欢钻研的人用习惯了就会很顺手
外观
5
钣金和装配工艺度符合一线大厂标准发动机舱布局整齐，密封良好漆面厚实光泽度高符合德系车优良传统前后大灯和氛围灯设计高级，仪式感强19寸双拼轮毂造型满意，3年内应该不会换关于侧踏板纠结了很久，装了蹭裤腿，不装显低档
内饰
5
这套内饰赏心悦目，装备工艺精良，用料十足，灯光氛围营造恰到好处，而且我根本不稀罕E级的大连屏和夜店风，也不打算改装涡轮出风口和假冒带灯的柏林之声，除了因为低调内敛（闷骚）之外，还是因为穷~
性价比
4
其实本质上不存在所谓的性价比，一分钱一分货是亘古不变的道理失之东隅收之桑榆，所以趁年轻，趁自己还有欲望和激情的时候，在预算允许的情况下，遵从内心，选你所爱吧
选择这款车的理由
宝马X3-25i/28i：优惠收窄，无现车，外观内饰设计不如奔驰中意奔驰E260L立标版：1.5T 48V心里膈应，之前一直开轿车后备箱灵活性不足，黑色C级车显老气沃尔沃XC60：开了快6年沃尔沃，感情还是有的，真的想换个口味，同时二手车置换时的血亏令我心有余悸
购车11个月后评价 | 2021-07-23
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饰条松动或歪掉或脱落
- 车身外观-车身/漆面-饰条松动/歪掉/脱落
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行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
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