入手绿牌雷凌，混动还得是丰田！

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版购车经销商：广汽丰田中升虹港路机场店

锦州车友1285243

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版认证

2020-11-13 首次发表

3127km

行驶里程
5.5L

百公里油耗
14.3kWh

百公里电耗
20.98万

裸车购买价
2020-09

购买时间
大连

购买地点

最满意

首先我觉得这台车子的安全性做得很好，而且动力是真的很棒，我的电动机在起步加速的时候真的是非常稳也非常快的，包括这台1.8L的发动机也能起到非常积极的作用，当然这个车子的用车成本也是相对很低的，丰田的混动技术很棒，开起来也非常轻松，完全没有那种油电转换介入之间的顿挫感，再加上这台车子的电池和电机技术都非常优秀，发动机就更不用说，所以能耗也是非常低的。除了以上这些比较重要的地方之外，这台车子也拥有着相对比较大的空间以及比较高的配置，所带给我们的舒适性体验也真的是相当不错的，而且颜值也是比较高的，真的是一台相当优秀的插电式混动招车了。

最不满意

毕竟这是一台混动车，而且也是一台插电式混动车，所以说车上面所背的电池组相对就要更大一些，所以说这也在很大程度上影响到了车身重量，渐渐的对于操控也产生了比较大的影响，主要就是在速度比较高的情况下，完全没有一个很沉稳的驾驶感受，因为我觉得这个底盘并没有比较厚重的感觉，而且转向也有点太过于轻盈，所以实际带给我的驾驶感受是真的一般。

空间

4

这就是一台中规中矩的紧凑型轿车，它的车身尺寸在同级别车型中也算得上是中等偏上的水平了，因为这已经是我们家里的第二台车了，所以对空间的要求就不那么苛刻，雷凌双擎E 的空间表现还不错，刚提车那天我还专门开回家把父母和弟弟接来吃了个饭庆贺一下，我弟现在都1.82米了，坐到我这车上完全没问题，所以说我觉得这台车子的空间就已经是做得非常出色了

驾驶感受

5

对于这台车子的动力也完全是不用担心的，因为实际的动力表现实在是太强了，尤其是在低速状态下，毕竟是靠电动机来工作的，所以说起步速度很快，而且加速表现也是非常猛的，包括这台1.8L的发动机在后期的动力储备也是完全充足的，所以就结合以上这些来讲，我觉得这个车子的动力就已经是相当不错了。

操控

4

操控感受一般般，要知道这台车子背着电机，所以说雷凌双擎E 的空车准备质量也已经在1.5吨之上了，这在很大程度上也会影响到本身操控的灵活性，因为自己的底盘结构基本上是没有什么改变的，和燃油版本的雷凌也是保持了高度一致，反而重量增加了不少，所以尤其是在速度较高的情况下感觉车子的重心完全不是特别稳了，尤其是在时速80KM/H以上的时候，感觉这个方向盘的手感并不是特别沉的，甚至是有点轻，或许也是本身的调校风格吧，总之我是有点不太适应的，而且方向盘的虚位相对要大一点点。

续航

5

也就是最近这段时间跑高速的机会多了点，平时大多都是在市区用车的，其实对于混动车而言油耗完全不是我在乎的点，不管在什么样的路况下通行它的油耗一直都挺节省的，同时也基本上不会产生太大的能耗差异；目前的电耗表现电耗是14.3KWH/100KM.，目前的平均油耗是5.5L/100 KM.。

舒适性

5

家人对雷凌双擎E 的乘坐感受都很满意，雷凌双擎E 的隔音能力确实不错，再加上电动机和这台自吸发动机在工作过程中都是非常安静的，坐到车内根本不会觉得太吵，其次就是它的底盘也很有韧性，再说我平时通行的路况也都比较好，总的来说乘坐感受还是很棒的。

外观

5

我觉得雷凌双擎E 的外观是非常有个性的，尤其是前中网就采用了最经典的八字胡设计，下包围还用的是亮黑色的装饰，看起来确实挺有亮点的，而且整体感也非常强；从侧面看上去会感觉这辆车比较清新一点，整个的外观设计其实也和普通版本的中前雷凌保持了高度一致，只是在许多细节上面有很大改动，总之我觉得这台车的外观设计还是非常漂亮的。