最满意

除了我写到不满意的地方以外，其他我都非常满意，全是优点，如果硬是要说一个最满意，那就是~它是一台V8 4.0 转速达到8300转的自然吸气敞篷版M3！！！

最不满意

最不满意的就是开关敞篷必须要在停车的时候才可以完成，确实很不方便，万一遇到突然下雨，只能把车停在路边操作，而且开关篷的时间太久了，要20多秒，太尴尬了，还有就是敞篷版没有配备哈曼卡顿的音响，这让人有些遗憾，我觉得敞篷版更应该配备好点的音响，这样开蓬的时候也可以让路人一起欣赏到美妙和震撼的声音嘛！！！

空间

3

轿跑车的空间确实很小，前排感觉手机都没有合适的地方放，后排只能坐下身高1米6左右的人，个子再高一点要不就是碰到头，要不就是顶到腿，坐着很不得劲，后尾箱的空间如果把敞篷盖板掀起来以后，还是可以放下24寸正常的行李箱，去机场接送个朋友是没有太大问题，但是朋友如果提出想感受一下敞篷的效果，那就基本没戏了，除非把行李箱放后座上才行！！！

驾驶感受

5

M3的动力表现非常的线性，虽然低扭有点弱，但是8300的高转速绝对是动力澎湃，尤其打开敞篷的情况下拉高转速，是另有一番感觉，坐在旁边的乘客，100%会惊叫，体验感十足，比我刷过APR二阶 百公里加速3.9秒的奥迪TTS还要来劲！！！

操控

5

操控是宝马的强项，而M3的操控又是宝马的代表和标杆，可圈可点，无可挑剔，尤其是四条电磁悬挂在选择了运动模式以后转弯的侧倾控制的很小，配合上米其林PSS的轮胎，让驾驶者得心应手。

刹车表现

由于敞篷版重量比较大，原装单活塞刹车还是有些脚感偏软，但是日常驾驶也完全够用，刹车很线性，不会出现点头的情况，真正大脚踩下去，也是信心满满可以刹住，如果是喜欢一踩就有的感觉，可以更换摩擦系数大一点的竞技版刹车皮，但是缺点就是刹车盘的寿命会减小，平时的粉尘会很大，随时随地都感觉轮毂上有一层厚厚的土！！！

油耗

4

4.0的V8发动机，没有缸内直喷，可以做到平均油耗14.5升左右，已经算是很好了，当然也要看个人的驾驶习惯和使用环境，我平时跑街和高速都兼顾，不会轻易超过2500转，主要用车是晚上兜风为主，尽量躲避高峰拥堵时段，如果是要上下班堵车时候使用M3，分分钟20多升，跟玩似的！！！

舒适性

5

M3的总体舒适性还是很好的，尤其调节到舒适模式，避震调节到最软的情况下，就和家用买菜车区别不大了，开久了会犯困，会忘记自己开的是一台M3！！！

外观

5

说到M3的外观，我从2009年第一次见到就由衷的喜欢，它微微隆起的机盖，原厂的小宽体，四出的排气管，宽大的后轮胎，整体感觉很饱满，很稳重，虽然说E93敞篷的流线型没有E92硬顶那么好看，但是当敞篷打开的时候，帅气、拉风的气场绝对是这条街最靓的仔！！！

内饰

5

内饰比较中规中矩，毕竟是十几年的车款了，宝马的做工还是很到位的，尤其暗红色内饰，看着高端、大气、上档次。

性价比

5

现在这款车的性价比已经很高了，价格只是当年的零头而已，所以趁着内燃机还没有离开我们的世界之前，趁着我们现在还可以买的到V8自吸，拥有一台吧！！！

选择这款车的理由

在这个小排量涡轮车主流的年代，我选择这款宝马M3,完全是为了满足小时候的愿望，敞篷梦，V8梦，蓝天白云的宝马梦！算是一举三得！！！