最满意

外观首先就吸引了我很大部分目光，亚洲龙跟雷克萨斯ES很相似，据说是同一平台生产。外观运动时尚中带点尊贵，商务接待家用都很合适。预碰撞安全系统，主动刹车等功能配备很齐全，标配10个SRS气囊，都很实用，气质拿捏的还行。其次省油跟混合动力也是我很看中的地方，混动省油不用说，电动机跟发动机一起工作，油耗很低，高速超车的时候速度提升的很快，还可以使用EV模式，纯电动机运作，没一点声音，对于开惯了汽油版的人来说，双擎亚洲龙安静的让人尴尬，上路的话加一箱油够够的。

最不满意

有一次车放了几天没开，那几天是刚好下雨，等到启动的时候刹车盘像是卡住什么东西一样的响了几下，打电话问4S店的售后人员说没问题，上路行驶刹车什么都是正常的，开过去检查了一下也没毛病，不知道是不是下雨时间长了点锈还是什么，有点懵圈，后续就没有了。

空间

5

车本身轴距就长，空间操作性大，外面看着是小车，打开车门感觉跟机器猫的口袋一样，藏纳百物。

主副驾驶电动调节，空间杠杠的，坐着很舒服，大个子一点也不吃力。

前排座椅根本不需要往前移，坐进去腿部空间都能屈能伸。

驾驶室足够伸展，排水渠过弯不在话下。

☆ 空间设计亮点

后备箱空间也不错，我经常在外面接待别人，放些大东西也够。

多来几个大箱子也没问题。

驾驶感受

5

四缸直列发动机，E-CVT变速箱高效率低损耗，匀速电动经济模式，加速发动机跟电池系统同时发力，驱动力爆发的很快，混合动力一套操作下来，动力、燃油经济性跟亚洲龙汽油版区别还是很大。

至今也没把所有的功能用完。

操控

5

盘子不重，重心低，把控的感觉很好，EPS电子助力转向系统，转向我喜欢压内弯过去，而且速度还不低，开亚洲龙感觉转向离心力也不大，无压力。

☆ 车道保持辅助系统

稍微偏离车道辅助线就会车就自动回一下方向盘，对新手或者不熟的人矫正很有用，我一般都选择关闭，毕竟是老司机了。

油耗

5

2.5的排量，一般车动力要给足的话，油耗必然上升，两者是必然联系，双擎有动力又经济，减轻排放，油耗也降低了。跑到现在差不多5个油左右。未来是电动是大势所趋，以后考虑换个丰田电动 混动的，听说更牛。

舒适性

5

跑高速的时候正常风噪胎噪，除了这些低速的时候没什么声音，双擎的启动只能用一句诗来形容，润物细无声，不看转速表，都不知道车点燃了没有。

副驾驶的小可爱今天不在。

全景天窗始终是我的心头所爱。

座椅舒适性

软硬适中，包裹性设计，开长途感觉一点也不累。

外观

5

整车压低俯冲的感觉，侧面流线型设计，即不跳脱也不泯灭于众，黑色看着有种高大上的感觉，主要是我也喜欢黑色，不过时。

有点喜欢前脸设计，扎实。

黑色给人感觉沉稳。

内饰

5

选的一个棕色内饰，看着很舒服，暖色让人心情很愉悦，档次也提升了一级的感觉。

几种驾驶模式任意切换。

中控跟奔奔S系的很像，花小钱有个开大奔的体验。

性价比

5

双擎比汽油的贵点，长远考虑的话，加油的钱双擎也能慢慢省回来，而且汽油跟混动性能方面也不一样，还是挺划得来，电池有很长的质保期也不怎么担心后期问题，丰田的混动技术做了这么多年，老品牌挺让人放心的。

购车

4S店做双擎专场活动时候买的，价格还行，其他渠道也了解过，精打细算了一番，差球不多。4年10万里免费基础保养，感觉很到位，加入会员又弄了很多价格便宜的车载物品，养护品啥的。店里经常做活动是真的，经常免费以车主的名义过去拿些实惠东西，大概这是我觉得意义最大的地方。

4S店售后服务

维系方面做的不错，为车主考虑的很多，经常有活动可以参与，有些优惠确实很实在，用得上。

选择这款车的理由

一直在荣放跟亚洲龙中间徘徊，亚洲龙也看了一段时间，试驾总觉得亚洲龙汽油版的动力不是我想要的，媳妇嫌亚洲龙太长了，怕不好掌握，对于开惯商务大车的我来说就呵呵了。后来销售顾问说有双擎版的，试了一下动力不错，ECO模式很省油，静谧性很好，车速还有抬头显示，最主要是开着很舒服，坐在里面不管是座椅包裹还是扶手，踏脚都感觉很舒适，有种道法自然飘飘欲仙的感觉，哈哈，考虑到以后跑长途也不会太累，所以还是提了小车。