最满意

最满意的那肯定是续航。84度电的大电池，足够有诚意。夏季实测跑到590公里不在话下。冬季在零下5摄氏度时，在凌晨的北京的路况下，居然也能跑出百公里13.9度的电耗。另一个优点就是性价比了，目前600公里续航的纯电车，平均祼车售价都超过20万，而本车落地价才不到18万，非常划算。

最不满意

不满意的是购车不送充电桩，以及充电速度慢的问题。慢充使用其它品牌的充电桩，虽然车上设置限流是32A，但慢充充电电流最多只有16A，目前未知是车辆本身问题，还是与否是充电桩不匹配的问题。在这种情况下，平均充满需要16小时。再一个是刹车较软，直到后半段，制动介入才较充分，因此跟车一定要估算好车距与车速。

空间

4

虽说是紧凑型suv，但空间还是较充分的。周末朋友四人出行，前后排均没有局促感。后备箱有两层，短途旅行，该装的都能装得下。

驾驶感受

4

故障-动力系统

目前行驶5000多公里，未出现过动力故障

经济/运动模式加速

平常主要是经济模式，但动力完全够用。遇需急加速变道的情况，一脚下车，得益于电动动力的稳定连续性，动力输出随之而来，一气呵成。

操控

4

方向据持手感较小，但不影响驾驶。方向转动模式可选，我选用的是普通模式，前半段轻盈，后半段才有迟滞感。总体而言，方向无偏离。

刹车表现

刹车较软，制动较缓，直到后程才发力。习惯问题，本人希望刹车重一点好

底盘悬架支撑

小振动过滤很稳很细致，在城市道路上，具有较好的舒适度。

☆ 车道偏离预警系统

非常实用，很大程度上减小剐蹭的概率

☆ 远程启动功能

手机可远程启动，打开空调，再也不用在夏天高温下钻入滚烫的车内了。冬天又有座椅加热功能，同样实用。

续航

5

啥也不说了，续航是本车的最大亮点，夏天，如果驾驶习惯良好，满电跑过605公里绝对妥妥的。像我这样爱急加速急制动的，百公里电耗也能跑到13.9kwh。

舒适性

4

空调制冷制热反应较快。夏天不用担心空调对电池损耗造成大负担，即使开着空调，电耗也不会比平常高多少。

座椅舒适性

座椅舒适度适中。具有预加热功能。但只是主驾是电动调节，稍有遗憾。

车内噪音

高速噪音较大，但在正常范围内

外观

4

cs55外观比较传统，没有花里胡哨的装扮，初看普通，但非常耐看，像是个居家好男人。

内饰

3

内饰设计中规中矩，依然是传统设计风格。感觉长安这两年才在外观内饰上年轻化。而cs55由于是两年前的设计，因此相比现在的潮流，显老套一些。

☆ 车联网

全触摸控制，反应灵敏度需再提高。 车内语音控制识别成功率非常高，不用低头看显示屏，就可以实现车辆控制，安全性很高。

☆ 内置行车记录仪

内置行车记录仪。

☆ GPS导航系统

定位准确，在手机上即可查看车辆位置。自带腾讯地图，导航准确可靠

多媒体

sony音响，音效很好。

性价比

5

4s店废话少，附加费用少，服务态度好，省心。

4S店售后服务

售后服务周到，沟通渠道非常充分，随叫随到，又不会主动来骚扰你，这平衡度就掌握的挺好。

保养维护

送2次保养。不过电车保养本来就简单。

选择这款车的理由

考虑将来跑长途的需要，最初购车设定的目标续航就是要大于600分公里。另外，由于上一辆车是suv，习惯了远视野，因此这次还在suv中选择。设定了这个目标之后，在20年上半年，可选择的范围也不多了。也就只剩aion v和cs55 纯电了。aion v最大优点是造型靓丽，但600公里续航的版本，裸车价达到了20万以上。相比而言，cs55纯电造型较为传统，但续航较为真实，且使用的是装机量市场占有份额第二的比亚迪的电池，质量更为可靠。综合考虑，倾向于购买cs55纯电。最终促使下定决心购买的另一个原因是长安4s提供方便的贷款方案，除了裸车价和保险之外，没有附加其它的杂费，交流比较干脆愉快。