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第一次对新能源的体验
荣威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互联网荣耀旗舰版
2020-12-05 首次发表
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1522km行驶里程
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4.2L百公里油耗
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12.7kWh百公里电耗
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15.78万裸车购买价
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2020-10购买时间
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深圳购买地点
最满意
最满意新能源车的一点，那必然要属它开车成本上了，因为之前开的燃油车到了后期的话，它磨损加剧，对于油耗方面的表现就是上涨的比较高，导致经济方面有很大的压力，而新能源车就不同了，即便他用电表现得再高，但是电费还是相对便宜一些的，这也就决定了它的用车成本是特别低的。
最不满意
最不满意的是它的动力感觉电动机的动力储备并不是非常的澎湃，确确实实新能源车在动力这方面还是比不上燃油车的，没有那种强有力的输出感，动力是做不到线性增长的，所以对于一些追求开车激情的车主来说，可能体验就不会很好。
空间
5
内饰这一块儿的设计并没有过多的使用车内部的空间，她给前排和后排预留出来的空间还是比较足的，坐到后排也可以通过两侧的车窗来感受到车外的一切的事物，从视觉上能够增强那种空间的立体感。
驾驶感受
4
电动机也有它的特点就是比较稳，在任何情况下的独立输出相对比较平稳，不会有那种线性的动力输出，但同样也给他带来了一些缺点，就是感受不到那种熟澎湃动力输出的感觉，尤其是对一些年轻的车主来讲，可能体验上就会有所欠缺。
操控
5
他车身打重量相对比较小一点，所以在操控的时候方向盘就不会有那种难以转动的情况出现。不管在任何情况下，方向盘也都可以保持一个很稳定，很精准的指向，两侧后视镜对两侧车身的观察还是比较全面的。
续航
5
我的这款车即便在同级别的新能源车进行比较的话，它电耗控制的也算是相对比较低一些的，我都是对这方面也不怎么看重，就算他用电高了也不会怎么样，因为电费本身还是比较便宜的，光是从开车的成本控制，这方面新能源车比燃油车的优势就要大很多。
舒适性
5
新能源车舒适性表现的比较好的就是在内部环境的营造上，就算是在高速上也能保证驾驶的环境相对安静一些，除了隔音能力强以外，就是电动机的噪音控制比较低。
外观
4
我个人来讲不太喜欢他车壳所用的那种车漆的感受起来略微显次一些，尤其是上手触摸的时候会发现它的质感是不太好的，再一个就是感觉车漆好像铺设的比较薄一些，万一以后有个磕碰的话，极容易掉车漆，这以后也会成为一个比较困扰我的问题。
内饰
5
它的内饰还是非常的干净利落的，也没有什么过多复杂设计的填充，那些功能按键的设置一目了然，看过去就能感受到它布局规划时特别合理的，在材料的选择方面还是硬质的塑料偏多一些，不过廉价感控制的到挺好的，表面也不会有坑坑洼洼的触感。
性价比
5
他目前所表现出来的那种缺陷都不会影响到他日后的一个性能方面的表现，所以还是在可以接受容忍的范围之内的，优点和长处表现的也是十分的突出，而且从长远的角度出发来看的话，它的性价比和燃油车比较真的是挺高的。
选择这款车的理由
选择这款车是因为之前的燃油车到了后期磨损越来越厉害，开车的成本越来越高，所以就想着换一款新能源的车来开。
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平心而论，这个车确实满意
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