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拥有新能源 奔向未来新生活
帕萨特新能源 2020款 430PHEV 混动精英版 国VI
2020-12-16 首次发表
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3520km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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13.3kWh百公里电耗
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21.20万裸车购买价
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2020-10购买时间
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东营购买地点
最满意
我最喜欢的就是这款的双动力引擎，真的很赞，虽然我所在的城市不是限牌限号的城市，但是最近几年新能源车不断的出现，在未来肯定会是一个方向，如果现在还入手燃油车的话，那就有些落伍的感觉了，所以现阶段入手汽车的话我感觉还是新能源车型比较前卫一些，但是又考虑到纯电车型的续航能力不行，自己回老家也有长途的需求，所以还是选择双动力引擎的比较靠谱，不受续航里程的限制，也剩下了购置税，在用车成本上也省下了不少，作为燃油车向纯电的一个过渡来说，还是很不错的，至少我这么认为
最不满意
最不满意的要数纯电的续航里程了，虽说是混动车型，但是还是以燃油为主的，混动注定是个配角，纯电的模式下续航里程只有50多公里，还是少了一些的，要是能增加到200多公里的话就好太多了，最起码满足了中短途出行的需求
空间
5
帕萨特的空间一向是很不错的，虽然是混动车型，但是电池的大小完全没有影响到车内的空间，这点是很赞的，车内空间和后备箱空间都很大，满足日常需求也满足长途出行的需求
驾驶感受
5
车辆一般行驶都在混合动力模式上，起步用电，速度上来后烧油，起步杠杠的，红绿灯起步我从来不考虑周边车辆的感受，第一个冲出去的永远是我
操控
5
方向盘很轻，车子指哪里去哪里，底盘支撑很不错，因为有了电池的存在，所以底盘明显感觉比燃油车辆要稳得多，毕竟车重在这里摆着呢，刹车的表现也很不错，这是大众出了名的
续航
5
油耗是真的低，本身280的发动机就比较省油了，再加上混动模式的加入，就省上加省了，一般城区开车的时候我一般都是混合模式，公司附近有国家电网的充电桩，也会去充充电，回老家路上我就纯电和燃油轮着用，烧油的时候给纯电充电，爆赞
舒适性
4
舒适性只能说一般吧，座椅软硬还算可以，纯电的时候车内噪音倒是可以，但是燃油的时候发动机的噪音就有些大了，车内的隔音还是有待加强的，车身悬架调校的还是不错的
外观
5
外观很好看，甚至是比燃油版的还好看许多，主要是前脸了，混动车型特有的led日间行车灯是我的最爱，中网，车侧和后尾的新能源标志都表明了这款车特有的属性，最吸引人眼球的还要数绿牌
内饰
4
内饰造型和做工中规中矩，满满的大众风格，没啥好说的，一切从简，来的就是那么的简单
性价比
5
我个人感觉这款混动的帕萨特的性价比还是很高的，虽说燃油版的现在18万多就可以入手，但是加上购置税和保险之类的，上路的价格比混动车型低也低不到多少，更何况混动车型后续的用车成本很低，而且不受地市的限制，即使去了其他的限牌城市咱也不怕啊
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