就决定是你了！Cadillac～

凯迪拉克CT4 2021款 28T 风尚型购车经销商：南通长江凯迪拉克来自：汽车之家iPhone版

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凯迪拉克CT4 2021款 28T 风尚型认证

2021-01-19 首次发表

960km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
20.97万

裸车购买价
2020-12

购买时间
南通

购买地点

最满意

满意的地方太多了，要说最满意的地方嘛，那必须是颜值啦！试问谁不想拥有一台与众不同的座驾呢！钻石切割设计理念，棱角分明的线条，泪眼大灯搭配熏黑中网，竖直尾灯，在路上那回头率绝对拉满！停在那儿的时候，无论是在轿车群中还是在suv群中，充满肌肉感的线条在气势上绝对不输，浑身散发着一种不怒自威的气势！其次就是动力了，2.0T搭配8at变速箱，基本上随便秒杀路上90%的车！

最不满意

最不满意的点要颁给空间，后排空间略显局促，基本上170以上的身高坐在后面就会顶头，本就局促的空间用上黑色车顶，坐在后面感觉比较压抑。当然啦，车一般是自己在开，自己开的爽就完事儿啦，后排只能说应个急没问题。

空间

4

由于后驱的属性，即使车身轴距并不短，也注定了后排空间小的结局。无论是腿部空间还是头部空间都显得十分局促，加上黑色车顶，坐在车里还是十分压抑的，后排中间隆起也很高，要是想要坐三个人的话，中间的人还是十分遭罪的。好在前排空间比较舒适，后排只能用来应个急。前排储物空间还是可以的，两个杯架，中央扶手箱也不小，内部充电口俱全，数据线可以从扶手箱伸出来，实用性、简洁星比较满意。后备箱纵深横向空间都绝对够用。

驾驶感受

5

2.0T涡轮增压搭配8at变速箱，动力是绝对的富余，加上又是后驱系统，这动力在路上基本随便超90%的车。起步给油就走，整个加速过程中，低扭状态下推背感十分明显。开在高速上，给人的超车信心满满，一脚油门配上车内模拟声浪，超车不带丝毫犹豫。动力响应线性，换挡一改以往的顿挫，开起来平顺舒适。虽说现在车辆没什么磨合期的说法，但还是没有用过运动模式，打算过了首保之后再燥起来！

操控

5

操控方面用两个字总结，“好开”！50:50的配重可不是说说而已的，将驾驶员放在整辆车的重心处，对车辆姿态的把控更为精准。方向盘尺寸适中且粗壮，握感舒适，驾驶过程中指向精准，几乎没什么虚位，指哪打哪。刚开上ct4的时候对刹车不是很习惯，相比于日系车来说是偏硬的，轻轻一点就会产生制动，开久了之后会体会到刹车给人带来的信心，在高速上可以尽情撒欢。车辆配备的车辆行人监测系统比较灵敏，给人以安全感。底盘悬架不像传统的运动型车那样硬朗，兼顾了舒适，无论是走烂路还是过减速带，车轮回弹干净利落，还是比较舒适的。唯一比较遗憾的是像倒车影像这种必需品，时尚型不配备。

油耗

3

油耗嘛！咱就不多说了，高速上油耗还是杠杠滴，基本上在6～7左右，但是在市区一遇上堵车，刚从高速下来的低油耗就会肉眼可见的上升，会上升到10以上。当然啦，又想马儿跑得快，又想马儿不吃草那是不可能的，所以还是把仪表盘调到显示别的参数，眼不见为净，开的爽就完事儿了。

舒适性

4

虽然是时尚型的车，少了真皮座椅和包裹调节，但是座椅舒适度已经是相当可以了，座椅可以调节得很低，让我感觉是在贴地飞行一样，虽然没有开过超跑，但一样体验到了超跑的乐趣，美哉美哉！前排的双层隔音玻璃搭配主动降噪功能，整车的NVH还是比较出色的，但是速度提上来之后，胎噪还是比较明显的。开到今天，偶然在很安静的情况下，发现后排不知道哪个部位有轻微异响，自己判断是后玻璃上方的尾灯位置。有时间去4s店检测一下。