北京首批MODEL Y提车，终极完美座驾就是他！

Model Y 2021款长续航全轮驱动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

毛豆外

Model Y 2021款长续航全轮驱动版认证

2021-01-26 首次发表

300km

行驶里程
450公里

冬季续航
34.79万

裸车购买价
2021-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

外形酷炫，线条有力，深海蓝蓝的沁人心脾；内饰简约，冷淡而不失高级感，颜色搭配的恰到好处；操控、加速一级棒，没有油车的提速时候的顿挫感，一骑绝尘；空调吹出来的风特别柔和，没有怠速时候的抖动，也没有讨厌的汽油味，感觉可以住在里面了；北京的早晚高峰用自动驾驶，不能更惬意了

最不满意

中控屏幕反应比较慢，自带导航不如高德好用，自动驾驶依赖自带地图的限速识别，而有时候限速的数字并不准确，需要时刻关注；空调有异响，不知道是不是热泵的原因；整体过于智能，没办法加入一些个性化的操作

空间

5

空间没得说，无论是前后排还是储物空间简直太理想了，提车后立马把帐篷、推车、野营装备塞了进去，空间绰绰有余，就是有点不太习惯前备箱，经常忘记还有东西在里面

驾驶感受

5

感觉北京已经没有能追上我的车了，后面车想加塞儿，一脚电门下去，远远甩在了身后，真可谓一骑绝尘啊。但是在高速上不建议开的太快，保持在120以下就可以了，否则会比较费电。

操控

5

自动驾驶的变道和拐弯有点猛，我现在只用自动驾驶开直路，遇到拐弯或者山路还是自己接手吧。方向盘有三种模式可以选，越野模式方向盘会比较沉。因为有辅助驾驶，在偏离行车道的时候会给你一个阻碍的力，提醒你压线了，但这个感觉不太舒服，有的时候自己主动变道也会阻碍一下，会让人心里一惊，这就是我说的过于智能的感觉。还有一点，刚从油车换到特斯拉可能有点不适应，他的单踏板模式目前是标配，不能模拟油车的松油门滑行的感觉，所以刚开始开的时候一松电门就刹车把后排人整的想吐，但等300公里后完全适应这种逻辑，开的反而比油车更稳更轻松，感觉再回去开油车的时候反而会有点不适应。

续航

5

北京市里开了几十公里，跑长途跑了二百多公里，因为家里没来得及安装充电桩，所以都是在超级充电站里充电，算了一下，大概合一公里3毛钱吧，因为超充是1.8左右一度电，还要另交停车费。如果家充的话估计不到1毛钱一公里，比开汽油车省多了。

舒适性

5

驾驶座座椅还可以，软硬适中，靠背有充气装置，可以自己调节弧度，调好以后保存，下次就可以直接调到你自己舒服的位置。后排座椅可以调节2档，角度非常的舒服，空间也很大。方向盘的材质有点磨手，准备自己缝个皮质的套。行车噪音有点大，只有前排有双层玻璃，所以风燥还是比较明显的，停车的时候就一点声音都没有，非常安静，除了内饰略有些异味外，没有汽油味，不用担心一氧化碳中毒，感觉可以在里面住好久

外观

5

我提的深海蓝，感觉还是挺大气的，跟宝马、保时捷的蓝色对比了一下，半斤八两，个性又不失沉稳。整车线条很流畅，有种美国车的肌肉感，造型很有力量感。当然了，萝卜青菜各有所爱，这个还是看个人的喜好。

内饰

5

我不太喜欢花里胡哨的内饰，越简单越好，这款车就很符合我的品味，如果你也喜欢宜家的家具，也喜欢Jordan的黑白红简约风格，那你一定会喜欢这个内饰的，就是啥都没有，但简单的搭配让你很舒服那种感觉。Y目前没有白内饰可以选，但白内饰据说用个三五年后等涂层掉了会发黄，所以如果有的选的话我也会选黑色，多酷啊。异味的话目前还可以接受，等用几天再评论吧。音响真的是很震撼，自带的放屁声音都无比还原。

性价比

4

这个价格比官方一开始给的预售价便宜了十几万，还是挺值的，后期肯定会再降价，但怎么说呢，虽然晚买享折扣，但早买早享受嘛，再也便宜不了几万块钱，而且用的这段时间省了打车的钱，差不了太多吧。目前还没有去保养，听说就是线路检查，换个空调滤芯什么的，应该花不了几个钱。油车一公里5毛钱，这车家充的话一公里1毛钱，省老鼻子钱了呢。标配是黑色，换颜色的话加8000块钱，个人感觉换颜色还是挺有必要的，毕竟黑车加黑线条，晚上基本等于隐身，感觉还是挺危险的。没太多期待的配置了，因为直接顶配，该配的都配齐了。

购车2个月后追加口碑 | 2021-03-12

3000km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗

电耗

前一个多月都是用超充，北京这边单价接近2块钱一度，百公里18度，也就是36块钱，约合一公里三毛六，比之前的汽油车便宜，但优势不明显。于是在年前约了供电局装电表，年后安装了特斯拉家用充电桩，单价0.4883每度，每百公里约9块钱，也就是不到1毛钱一度电，成本下降了70%，这就巴适多了。如果有固定车位的话，强烈建议安装家用充电桩，不安的话电车的成本优势体现的不够明显。当时在选择特斯拉指定第三方还是淘宝卖家的过程中，纠结了一下，官方的8000块，淘宝的能打个对折，价格差距在那摆着呢，毕竟谁的钱都不是白来的，纠结半天还是本着求稳的心态选择了官方指定，后来的经历证明，还真是选对了。扫码下单付款后联系我的是特斯拉官方指定的一家供应商，叫日日顺科技服务有限公司，必须要表扬一下，服务真的是很到位。过程中遇到了很多问题，物业不配合呀、供电局电表不给接到车位呀、被乱收费呀等问题，都是他们协助我一一解决的，很庆幸选择了官方指定的这家，要是当初在淘宝上买，能不能安的上另说，即使能安上，费用估计也得破万了（我车位离层表箱比较远，电缆、地线都是钱呐），

保养

换了瓶玻璃水，十来块钱，别的没有保养

故障

空调风口的声音有点大，其他没有故障

吐槽

小Y真的是太智能了，方便的同时也少了很多个性化的设置，像大灯的远近光调节，即使改成手动，过一会也会自动变回去，他判断我不需要远光。减震不是一般的差，每次过槛都得万分小心。联通的网络很垃圾，除了导航别的基本上不能用，电台时断时续的，我都准备买个收音机搁车里了，就不能收点钱，把网速给提一提，能买的起Y的人还缺这点钱？除了这几点，Y还是相当舒适的，希望特斯拉越来越好！

购车4个月后追加口碑 | 2021-05-03

7600km

行驶里程
15.4kWh

百公里电耗

电耗

请示一般设置充电限制92%，五一跑长途，设置到大概98%，充满498公里。以前跑京藏高速限速80，所以实际跑的比表显里程多，这次速度提到平均120，实际跑的里程占表显里程的95%左右（官方提示100左右匀速行驶是最经济的速度）

跑长途

之前一直跑200公里左右的长途，很轻松没有充电焦虑。五一期间跑了跑了大概1000公里，发现充电还是不那么方便的。从北京出发去山东，靠近北京河北的地界基本上都有充电桩，但特斯拉的兼容性不如国产车，例如在某服务区4个电桩，特斯拉只能用1个，其他三个国产品牌可用，特斯拉却不兼容，我们几个特斯拉车主在那研究半天没整明白。后来打客服问了下，客服第二天给回复，说可能充电枪是旧版，不能兼容特斯拉，不知道真假，但感觉不像是这么回事。又往前走了一个服务区，充电就没问题了。在山东地界跑的时候发现充电桩并没有那么普及，比如到莱芜找了几个都没有带充电桩的服务区，无奈只能下高速找了个国网充电桩，耽误了半个小时，希望钢铁侠的超充能建设的再快一点吧，尤其在高速上，我是五一前两天走的，人还不多，如果到五一会不会排更久呢？