最满意

20年11月底提的车，彼时电表和充电桩刚搞定，提完车之后就是等待绿牌额度发放的过程。大概说一下新能源准用户大多会关心的流程问题，通常情况下选定车辆之后，用户需要先自行搞定带物业公司敲章的车位证明，一式两份，此证明销售顾问有模板，索要即可。其余复印件属常规材料不赘述。一份交电力公司申请安装电表，安装完成之后可以找到你的销售顾问申请安装充电桩，期间充电桩接线缆30米以内免费，超出部分40元一米（从电表到充电桩的走线距离，非直线距离）。如果自理接线则没有赠送的30米部分。电桩安完之后，4s通常会安排你提车，同时将将另一份车位证明与其他材料交4s，发起车牌额度申请，顺利的话两周之内完成上牌。我从下订到上完牌差不多正好一个月左右。分——-隔——-符 本人提车后两个月行驶里程5千公里左右，算用车比较多的，满意的点其实还挺多的。1. 配置比较丰富。一开始订的phev的中配，但是后来对比下来，少了电动座椅，驾驶辅助等这些功能，而且中配得等，高配车已经快到店了，就换了高配的订单。颜色没得选择，非黑即白，最终选了黑爹，黑车太显脏了，必须像个爹一样清洁供着。。常规实用配置像无钥匙进入和启动，后视镜加热，内后视镜电子防眩目，锁车外后视镜自动折叠，倒车自动下翻，还是很好用的。进阶一些的比如自适应巡航，车道保持，音响，也是相当满意。车道保持一开始销售是建议关闭的，但是实际使用下来，因为本人开车习惯较好，变道必打灯，所以高速上基本不会触发撞线较劲的情况。偶尔没注意里面情况撞线了方向盘会有震动反馈，安全性还是有保证的。关于电动座椅，个人建议能选的还是选上，因为其实这不仅仅是一个舒适性配置，也是一个安全性配置，开车时间久了腰背酸痛，可以在行驶中就进行调整，而手动座椅必须要停下调整（要在行驶中调整也不是不行，只是比较危险绝不建议这么做）。2. 动力，太多人吹了，不多说了。个人体验下来还算比较不错的，是1.5T该有的动力表现，加速很果断，双离合也一点不辣鸡，匹配的很好，只是动力模式下，有电力输出加持的情况下，这样的加速感就比较不满意了，应该做的更好。亏电纯油加速满意。声浪表现不错，可能是用了不等长排气歧管的原因，挺好听，有一点点amg的味道。车内声浪相对明显，开窗了反而听不到，只有风声，原厂排气的响度有限制没办法，还是会被风声掩盖的。泄压阀声音要在安静的封闭环境比如地库才能听到，毕竟涡轮压力也不会很高，泄压阀也不大。3. 隔音，同级别极强，但是对比19，20款的01和03似乎弱了一些，不知是心理作用还是真是这样。这个东西无法描述，只有自己试驾体验了。4.底盘悬挂反馈。身边很多朋友说够硬，我觉得偏软。和个人喜好有关。phev相比油版多了200公斤左右，车身惯性也更大，所以悬挂表现出的软还是可以理解。真的喜欢运动的朋友还是要换k数更大的短弹簧，加后防倾杆（原车有前防倾杆，无后），当然，真喜欢运动的朋友谁会买phev呢……还不是牌照。这车胎压我喜欢2.7以上，感觉才会舒服。喜欢软糯舒适的朋友无视，因为胎压越高扎钉概率也越高。关于滤震反馈这车得分完全被剥离的两个方面，一是来自与屁股的，二是来自于手的。来自于屁股的相对清晰，滤震控制比较不错，看你和谁比，余震还是有（相对于2系3系这类小宝马来对比的话，大宝马没开过……）。来自于方向盘的路感的话，基本没有，差评。缺点里会说。分——-割——-线 满意点暂时先说这些，已经打太多字了。简单总结一下，这个车唯一不确定的就是质量稳定性和耐久性了，网上已经有一年多用户来回顾质量可靠性的视频，结果还不错的，但还是要自己实际使用才是最准确的。只要质量稳定，这个车子绝对值回票价。顺便，前两天补胎的时候（已满5千公里）车子升起来顺便看了下底盘，入目处基本都没有生锈的地方，比较满意。