日常通勤用车秦EV

秦新能源 2019款高续航版豪华型购车经销商：比亚迪王朝宜昌华晟4S店来自：汽车之家Android版

益海爷们

秦新能源 2019款高续航版豪华型认证

2021-02-24 首次发表

726km

行驶里程
12.49万

裸车购买价
2021-02

购买时间
宜昌

购买地点

最满意

我买秦EV就是看中这款车的性价比了，价格也是符合我的预算，而且车子的外观也符合我的审美，续航里程也达到四百多，平时上下班代步是足够的了，充一次电能用一个星期左右，这样的续航能力，周末出行都是没问题的，新能源的用车成本也比燃油车要低，对于以后的用车来说经济压力要小一些

最不满意

我买的这个配置的，大屏不能旋转，也不能语音识别

空间

5

秦EV的长宽高4675/1770/1500mm，虽然它的定位是紧凑型的轿车，但是我1.76的身高坐在驾驶位置，头顶还剩下五指的空间，驾驶空间是足够了的，后排坐了三个成年人前面腿部空间还是挺足的，也都不会显的拥挤，空间的规划还是比较合理的，各种小储物格，用来放一些比如说卡、钥匙都是非常方便的，后备箱的空间也是很大的，能放不少东西，后排座椅靠背还能支持按4/6比例放倒，所以后备箱的可利用性还是很强的

驾驶感受

5

秦EV搭载台交流永磁同步电机，起动时响应的速度非常迅速，动力来得也非常的干脆，连贯顺畅的动力输出，作为家用车来说，动力啃足够用了，毕竟安全永远排在第一位，还有三种驾驶模式可选，分别是ECO（节能）、SPORT（运动）、雪地模式，切换到运动模式的时候，感觉到动力反应非常的迅速，明显能感受到推背感，节能模式下动力相对就比较弱点，节能模式也是我平时用的比较多的，对于日常出行是绰绰有余了，雪地模式当然就是适合下雪天啦

操控

5

秦EV前悬架结构是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立，悬架调校比较软，还是以舒适为主，面对一些路面上的小颠簸时过滤处理得不错，底盘非常的扎实，支撑性不错，过弯时车辆的行驶稳定性特别的好，方向盘很轻巧灵活，指向很灵敏，还是三幅式的，老婆也能轻轻松松的驾驭，

续航

5

秦EV用的三元锂电池组，电池的容量为53.1kWh，续航可达421km，我平时上下班日常用车的话，冬天四五天充一次电是足够用的了，平时周末带上家人朋友来个周边游，完全没有了里程上的压力，而且它支持还快充，在30分钟左右就可将电量充至30%到80%，有时晚上忘了充电，早上起来吃个早餐的时间，电就充的差不多了，不但进一步缓解了我对用车续航里程焦虑的同时，电费相对还是便宜些，也为我减轻了不少的用车成本。

舒适性

4

座椅采用了白色缝线，材质细腻，触感舒适，座椅的细节处做的很好，让车内更显档次，包裹性也很好，内部填充很柔软，坐在上面很舒服，不过主副座椅都只能手动调节还是有点不满的，后排座椅的舒适度也不错，并支持4：6放倒，带有中央扶手，后排还配有一个USB充电口，大大的提升了后排乘客的舒适性，由于是电动车没有了发动机的噪音，开起来非常的安静，即使车速高也不会噪音很不是很大

外观

5

全新比亚迪秦EV采用了比亚迪的家族式前脸，Dragon Face的设计语言，前脸看上去更加扁平，线条更显细腻，中网采用的封闭式点阵式格栅设计，整体来说辨识度还是挺高的，两条平行式镀铬条连接造型犀利的前大灯，大灯组与前中网的融合度更高，看上去十分有神，大灯组用的矩阵式设计，内部包含5颗独立LED光源，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光，日间行车灯兼具转向灯的功能，并且带有流水效果，非常的有辨识度，尾部采用了镀铬装饰贯穿的设计，没有采用灯带贯穿式的设计，但是尾灯的造型看起来也很有层次感

内饰

4

内饰的整体设计非常的简单，中控台上贯穿左右的饰条拉伸了视觉宽度，在材料上，用了软质材质与银色拉丝质感的饰板的组合，兼顾了触感和质感，看起来也比较年轻，这个也是我非常喜欢的部分，不过可惜的是我买的配置是的8英寸的大屏不能旋转，也没有了比亚迪的DiLink 系统，不过如果对于多媒体要求不高，倒车影像，导航，听歌等的日常用车使用还是没有问题的