“全能运动员”途昂X

途昂 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版购车经销商：重庆润众上汽大众来自：汽车之家Android版

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途昂 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版认证

2021-03-17 首次发表

5680km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
31.69万

裸车购买价
2020-10

购买时间
重庆

购买地点

最满意

对于我买的这台途昂X最满意的地方，可以从三个方面进行概括：首先外观设计方面，途昂X的前脸和它大哥途昂几乎保持不变，特别强壮有力的一个前脸，其次是车身侧面，途昂X属于运动轿跑SUV，车身线条流体动感，神似奥迪Q8和兰博基尼的SUV，如果用一个人物来作为原型代表的话那么就是巨石强森，一个强劲有力且灵活的大块头，第二个方面：内饰空间方面：途昂X的内饰设计风格同途昂一致，只是一些细小的细节变化，正因为有了这些细节性的变化，让途昂X的内饰显得是既豪华又运动，而且途昂X作为一个五座车型拥有4米9的车身长度，内部空间你可以想象是多宽敞，我本人178的身高，前排调整好以后坐在第二排随便轻松翘个二郎腿完全不是问题。所以空间方面我是非常满意的。第三个方面就是动力方面，途昂X与大哥途昂同样搭载的是一套2.0T匹配7速湿式双离合变速箱，整体驾驶感觉就是恰到好处，作为一台近2吨重的大块头，仅靠一台2.0T的发动机，说实话勉强够用，好在途昂X2.0T匹配了一台代号DQ500的双离合变速器，换挡迅速几乎感受不到所谓的顿挫感，平时超个车变速箱换挡特别积极，在这方面可以说是完全不用担心，动力响应也是特别的积极，所以动力方面我还是比较满意的。

最不满意

最不满意的地方吗？最不满意的地方也是三个方面吧，最不满意的第一个方面还是外观，因为为了保留大气的车头设计，导致机盖左右两边拱起比较高，以至于坐在车内会感觉车头盲区比较大，这个需要一定时间去适应一下。\n第二个不满意的地方就是座椅，当然不是座椅不舒适也不是座椅包裹性不好，而是为什么不能针对南方客户将座椅加热改为座椅通风，夏天真的太热了。第三个不满意的地方就是胎噪，正常市区开启来，玻璃的隔音效果还不错，可是轮胎发出的胎噪确实是挺大的，当然这样可能与他的轮胎有关系。

空间

5

空间是我最满意的一个方面，之前和家人一起出去游玩，然后把途昂X的后排放倒过后，放了一个充气床，那一刻给我的感觉就是太完美了。

驾驶感受

4

途昂X整体动力输出还是达到了我的标准的，2.0T匹配7速双离合在四驱系统的加持下，显得非常从容，每当我想要超车的时候，它总是能给我足够的信心让我安全的完成超车。

操控

4

操控性还是挺不错，方向盘偏小，加上电子助力的缘故，转向特别轻巧，对于女性驾驶员来说是一个福音。其次悬架系统相对它的大哥途昂要稍微调节的偏运动一些，紧急并线的时候能够给到你足够的信心。

油耗

4

油耗方面目前我开了有一个多月吧，主要集中在城市通勤，加上又是大夏天，油耗基本上在10－11之间，还能接受，毕竟这么大一个车，算下来也才6毛一公里，算是非常不错了。

舒适性

4

途昂X这款车舒适型不错，首先第一点就是空间特别宽敞，座椅宽敞舒适，底盘舒适性，日常市区代步，在通过减速带或者井盖的时候回弹会有点大，最后第三个方面就是行驶舒适性，途昂X胎噪控制稍微差了一点，这个地方我觉得稍微有点打折扣。

外观

5

途昂X的外观方面我是非常满意的，车头非常大气，车身线条非常舒展流线，非常符合我对轿跑SUV的审美。

内饰

4

途昂X的内饰设计中规中矩也途昂的内饰可谓是一模一样，整体做工用料也还OK，唯一不足就是缺乏科技感。

性价比

4

在我看来汽车本身就是一个消耗品，买车买房都没有性价比可言，喜欢就是性价比，当你买了车以后停车还会回头看它一眼，恭喜你这就是性价比。品牌评价：对大众品牌非常看好，对大众品质还是很有信心。

选择这款车的理由

选择这台，主要还是三个方面吧，第一个家里有一台老途观，开了7－8年了，整体也没出什么毛病而且开起来也稳，这么多年过去了底盘悬架依然非常的整，不会说很松散也不会说有什么异响呀，第二个方面就是家里的老途观给我的感受就是空间太小，加上我们平时喜欢偶尔也会出去自驾游，所以对车的空间非常看中，途昂X给我的感觉就是一个字“大”，第三个方面就是动力方面，途昂X给我的感觉就是动力刚刚好，因为我对动力还是有一定的要求，毕竟年轻人嘛，为什么又说是刚刚好，因为途昂X动力反应非常敏捷，它能读懂你的下一秒是要升档还是要降档很聪明，特别容易上手所以这算是我选择途昂X的初衷吧。