最满意

堪比3.0T的动力在这个价位区间确实可称卓越，哪怕亏电情况下，始终会保持加速时候动力充足。驾驶品质在满电和亏电状态差别不大。

最不满意

滤震效果较差，后排舒适度堪忧，形象点说就是过减速带经常会触发行车记录仪录制紧急视频。

空间

5

空间上全车就是后备箱容量感觉小了，乘坐方面还是相当不错的，无论前后排，都有相当好的乘坐空间，后排3个人和腿部空间都完全没问题，宽敞。

驾驶感受

5

高速亏电状态下7个油，仔细观察了下动力输出和回收情况。匀速保持期间发动机会兼顾为电池充电，目测电量维持在15-18%之间，以保证提速或超车时具备足够动力输出。满电状态和城市道路就不赘述了，本身就是强项。

操控

4

操控一般，毕竟都不是拿来跑赛道跑测试的，家用车，自己开的习惯就是最好。

☆ 自适应巡航

高速上自适应巡航真香，但是自动的刹车比起人为的踏板操控平顺性还是有一点差距，初期可能需要适应一下。推荐旗舰版……

续航

4

仪表盘满电显示55公里续航，实际纯电模式城市道路上下班高峰期间不开空调跑35公里左右（剩余电量15%后会自动退出纯电模式，发动机介入，所以最后15%不计入）相同路况亏电状态8-10个油。0-100%电量充满在3小时左右，11度电，根据实际情况算，如果有私桩有固定车位，预约设置好22:00以后充电就3毛钱一度电。成本在7分左右每公里。如果没有这条件，外面商业桩价格不一，便宜的地方可能7毛，贵的2块多。充一次20多块跑40公里的话，算下来5毛每公里，和加油没太大差别，外面商业桩还涉及到停车费问题。

舒适性

3

静谧性总体很好，时速100公里以上A柱有风噪，可接受范围。悬架减震真不怎么样，尤其后排，差评。前排座椅舒适性好评，包裹性好，仅驾驶位有手动腰部支撑。后排座椅相比RX5 MAX略短，再加上全车仿皮材质，没有比较就没有伤害，不过从售价角度来看，RX5真香。

外观

4

整体外观设计好评，中规中矩，较稳重。车灯外观设计好，就是自动头灯有点过于敏感，阴天基本就开启了。

内饰

5

内饰设计五星好评，基本没有塑料质感，国产车优势所在，软包加金属质感。不足之处是前排杯架太紧，2个杯架前大后小设计，正常尺寸咖啡杯由于杯架内卡簧的存在，开车途中拿放不是很方便，后面这个可以说很难卡进去，要很用力。

☆ 车联网

车机的斑马系统不是最新的，和汽油版RX5不一样，估计是成本问题，用的老版本。基础功能：网络广播、音乐（无损音质需要酷狗会员9.9元/月）、电台、导航、电话，该有的都有了，正常情况也不可能用车机来打游戏吧。

性价比

4

性价比是建立在打算长期持有的基础上的，如果三五年就要换车，估计省下的油费都填补二手车折价了。限牌城市牌照是资产是路权，送的绿牌只能暂时拥有，10年后没准牌照20W……所以就不谈绿牌性价比了。

选择这款车的理由

绿牌，价格，空间，动力，油耗，静谧……优先级依次排序。