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Gemisakura: 符合家用,整体均衡无短板。安全,舒适,空间,安静,油耗都满意
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符合家用,整体均衡无短板。安全,舒适,空间,安静,油耗都满意

凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱尊贵型 购车经销商: 冠松凯迪|纯电锐歌专区 来自:汽车之家Android版

Gemisakura

凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱尊贵型

2021-04-10 首次发表
  • 2000km
    行驶里程
  • 39.97万
    裸车购买价
  • 2021-01
    购买时间
  • 上海
    购买地点

最满意

去年选车做过很详细的调研。总得来说,XT6面对家庭多人口使用的定位非常精准。相对于同级其他车型,XT6目前是实力最均衡,没有明显短板的唯一一款车型。 1. 安全性 XT6上市就取得了美国IIHS碰撞全G成绩并拿下最高的Toppick+等级。全系配有AEB主动刹车系统,测试成绩名列50万以上SUV第三名。 2. 舒适性 XT6有RTD实时阻尼可调悬挂,遇到大小沟坎,车身不晃动、不弹跳。高速上牢牢吸住地面,转弯侧倾小。全车座椅气质细腻,软硬适中。整车乘坐舒适性很好。 3. 空间利用 XT6虽然轴距2863mm,但是毕竟是横置发动机,乘坐空间反倒比同级车型都优秀。全家常年5人乘坐,第三排每天使用,长短途都可以。后备箱在第三排打开的情况下,还可以摆放儿童16寸自行车。 4. 静谧性 XT6配有主动降噪系统,21.5新款还配有48V轻混,怠速起步转速都很低,噪音轻微。发动机高速有闭缸功能,可以实现两缸巡航,非常安静。 5. 油耗水平 21.5新款增加了48V轻混系统,可以保证自动启停使用。起步阶段和松油刹车阶段,电机都会介入辅助。目前2000公里,均速22.1公里/小时,油耗10.5L。相当惊喜。 6. 操控性 起步阶段有电机辅助,油门轻轻一踩就走,完全不像2吨多的大车。轴距2863mm,转弯调头半径11.7m,比同级车型都小,非常灵活。在老旧小区里穿行也毫无压力,不会存在转弯转不过来的情况。 7. 便利性 XT6大灯首先要点赞。145颗LED带透镜的矩阵式大灯,远高于同级其他车型。无论城市还是郊区,高架还是高速,大灯照射的前路永远明亮,光线不会发散,有前车或者对向车辆时能看到光束主动避开。360°全景影像,全车24小时监控录影,行车记录仪,双区空调,座椅加热,座椅通风,方向盘加热,6个USB接口,Led阅读灯,二三排座椅电动放倒升起等等,XT6的配置几乎无可挑剔,而且并不是不实用的噱头功能。

最不满意

刹车脚感不好,前段刚踩下去有点虚。偶尔会有琐碎的震动传到脚上。刹车感觉不线性。

空间
5

全家常年5人乘坐,三代同堂,儿童使用安全座椅。

乘坐空间

乘坐空间宽敞,中间过道进出便利,第三排也不压抑

储物空间

第三排打开仍可以放置一辆16寸儿童自行车,同级车型没有能做到的。

驾驶感受
4

新款有48V轻混系统,起步轻快,动力平顺。

操控
5

起步阶段有电机辅助,油门轻轻一踩就走,完全不像2吨多的大车。轴距2863mm,转弯调头半径11.7m,比同级车型都小,非常灵活。在老旧小区里穿行也毫无压力,不会存在转弯转不过来的情况。 有RTD实时可调节阻尼悬挂,转弯侧倾很小。 有双离合四驱系统,雨雪泥泞地面后轮也能左右100%分配动力,脱困能力很强。

油耗
5

21.5新款增加了48V轻混系统,可以保证自动启停使用。起步阶段和松油刹车阶段,电机都会介入辅助。目前2000公里,均速22.1公里/小时,油耗10.5L。相当惊喜。

舒适性
5

XT6有RTD实时阻尼可调悬挂,遇到大小沟坎,车身不晃动、不弹跳。高速上牢牢吸住地面,转弯侧倾小。全车座椅气质细腻,软硬适中。整车乘坐舒适性很好。 XT6配有主动降噪系统,21.5新款还配有48V轻混,怠速起步转速都很低,噪音轻微。发动机高速有闭缸功能,可以实现两缸巡航,非常安静。

外观
5

外观设计充满平直线条,犀利,非常具有现代感,黛蓝颜色在有光和无光条件完全是两辆车。

内饰
4

内饰符合豪华品牌的质感和设计,虽然科技感不强,但是温馨感符合家用。整车几乎都为软性包裹。内饰碳纤维面板在不同光照和视角下,会有不同变化。

性价比
5

同级车型,性价比最高。后期保养维护费用也不高。

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