空间

3

后排虽然很不用，但还是比较紧凑。 驾驶位优化的不够好，中控台有点顶膝盖。 前面中控台感觉很宽的一段，一开始觉得影响点视线

驾驶感受

5

动力相当满意，50km/h以下，地板油会挠胎。 而且电车的特性，瞬间加速很快。 山路上的车，上坡下坡的随便超。而且电费不贵，所以驾驶习惯会改变，不那么心疼钱了。 所以不管什么道路，相信我这个车的动力不需要考虑够不够的问题。

动力平顺性

电动车非常轻快，丝般顺滑

操控

3

如果要用操控这个词来衡量的话，只能说非常普通，谈不上操控。十多万的车该有的他也有。唯一掉分的就是轮胎是什么玲珑，没听过，抓地力差点意思。 起步和急刹总是抓不住地面。这应该也算是一个槽点吧。 胎噪倒是还行，不吵

续航

3

综合电耗14.5度每百公里。 家里有充电桩，一到晚上回家就想插上电把他喂饱，有一种满足感。 稍微对比了下特斯拉，不知道特斯拉实际使用怎么样，感觉跟大的马力也没增加电耗，是不是特斯拉的电池优化要更好？

闲置期掉电问题

基本想充就充，随时想把他喂饱。所以掉电情况目前不清楚，等以后补上看看情况。

续航能力

标的400km。 我开始比较喜欢急加速和超车。平时的路面以国道为主。 综合下来可能380左右，随便开空调。可能因为大理四季如春，所以空调和电池加热这块损耗的电量少。 如果在大理开，我可以很负责任的说，正常开，不要暴力驾驶，400公里是实实在在能开到的。 另外提一句，如果在气候恶劣的地方，空调要电，电池加热或者是冷却也需要用电。能量守恒，不能开到400也是正常，具体实际情况还得看具体地域。这是目前电池技术避不开的。 所以要理性对待。 我的实际用车可以看图，确实是没有虚标，能开到400

高速行驶

今天开了一把高速，因为有点赶时间所以开的有点快，总行程100公里，其中30公里136极速（这个车一到136就限速了，再踩也没有了。） 80公里120km/h的速度。电耗还是有点大。 开了100公里实际掉电140公里。还是有点大的，以后估计110-120时速左右的巡航， 预计开100公里实际掉电120左右。

舒适性

5

电车的底盘有先天优势，10万的级别30万的感受。家里面还有smart和奔驰e随时开。最让我惊喜的就是舒适性了，软软的坐垫，减震悬挂什么的也舒适，电车加速也没有顿挫。 所有油车直接失宠，这个舒适性我可以很负责任的说，绝对是超过20万级别的油车的。再补充一句，在比亚迪店里试驾过汉和秦，汉因为要强调运动性能，秦又是轿车，两款车的底盘反馈都没有元那么舒服。 元确实是目前比较舒服的一款车。试驾专员也是这么说的

外观

3

车头一百分，又可爱又高级。屁股就是相当接受不了，和老款一样，设计师也太偷懒了，而且个人觉得很丑。 这个车尾就是抄袭福特翼搏的车尾。怪不得我觉得不好看，原来是抄袭的。 哎 设计师太偷懒了。 扣分

内饰

5

纯白色的内饰很清新。软塑料包裹的很多，不算高级但绝对不廉价

异味异响

新车还是有点味道。异响发现一处，钥匙感应区，哒哒哒的响，应该是设计问题，里面有小东西。

性价比

3

汽车之家读书时候经常看，现在基本上已经很不看了。一是已经过了那个年纪，基本上对车已经不是很有兴趣了，二是汽车之家从来不乏一些比较low的人和一些收钱做坏事的人，屡禁不止。让人很失望， 本来这个车我算提车比较早的，想着给后面打算买这个车的人一个参考。但是一些不中听的评论就来了，让人凭空心情不好，写口碑又不是有钱拿，白费那事干嘛。 五毛党先不管，没事想到处喷两句的键盘我劝你善良。十多万的车对于我来说就是个工具车，好用就多用两年，不好用就卖了，不像你们这些键盘天天精力就放在一个车上，有点出息多干点人事。不整天没事到处喷粪消耗自己的福报。