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电车油车各有各的体验，蔚来ES6的2个月用车体验
蔚来ES6 2020款 610KM 签名版
2021-05-17 首次发表
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4856km行驶里程
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16.8kWh百公里电耗
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38.60万裸车购买价
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2021-03购买时间
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武汉购买地点
最满意
换电是真的方便，蔚来所提供的每年12次异地免费加电，每月4次免费换电（装了家用充电桩）确实是好用，到目前为止体验过一次一键加电，还蛮好用，五一在家里睡觉，工作人员帮我把电充满了送回来的，起床就可以出门浪了，不耽误时间，以自己常驻地200km为半径，以外区域都可以用异地加电的权益。 自动驾驶慢慢在提升还不错
最不满意
开长途的过程中，胎噪比较大，座椅相比于ES8有点硬，我觉得可能需要调整下，雨天温度低一点开高速耗电比较大，大概按表现里程打6折左右，晴天大概7折，表现里程还是有很大水分。市区看情况，一般我可以跑到表现里程8.5~9折（因人而异）。 有部分传感器不知道是太灵敏，还是预警，遇到几次后倒车雷达报错，胎压预警报错。最后都没有问题，但是提示有故障。传感器方面感觉还需要提升 后备箱的隐私遮物帘需要用户自己购买，感觉有厂家直接配上（不是大问题，可能这样感觉用户会更好） 后备箱下面的隔板如果设置成可折叠的不是一整块可能更方便拿取东西
空间
5
整体还不错吧，空间大小，伸腿伸手都还是很够用的
☆ 空间设计亮点
中控台下面全镂空，可以适合女性放包和其他物品
乘坐空间
我身高175cm，体重150斤乘坐整体还比较舒适，不会觉得很拥挤，头部空间和腿部空间都还不错
后备厢容积
后备箱容易中规中矩，正常suv的后备箱吧
驾驶感受
5
电动车加速就不用谈了，自带优势，不是炫耀的点
跑高速
高速超过110km/h速度后，耗电明显提升，可能安表显里程只有6折
操控
5
操控对于suv来说中规中矩，转弯半径有点大
刹车表现
刹车还不错，线性很柔和，急刹也很及时，还是有安全感
☆ 车道保持辅助系统
NP和NOP用惯了就放弃不了了，反正现在能用就都在使用
续航
4
温度30度以下16度以上，市区内电耗还不错，我最高可以开到表显9折最有，这个区间之外的就可能有7~8折
续航里程
高速路段大概表显7折，高于120码就差不多6这左右
舒适性
5
整体舒适度还不错就是所以有点点硬，胎噪在高速行驶有点大，市区还可以，能接受
外观
5
整体还是不错的，不好看也不会买了
车身及车轮
车身做工还可以的，接缝都比较均匀
内饰
5
氛围灯还蛮好看的，中控比较简洁，个人感觉还是比较讨喜的，但是两块屏幕边框有点粗，导致一直用深色背景模式
性价比
5
如果单算车的话性价比说实话一般般，但是加上匹配服务等等一起算的话，我觉得性价比还是不错的
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