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奔腾B70 2010款 2.0L 手动精英型

奔腾的小野马：九年老伙伴，九万公里行，奔腾B70用车感受。

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2010款 2.0L 手动精英型口碑

九年老伙伴，九万公里行，奔腾B70用车感受。

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奔腾的小野马

奔腾B70 2010款 2.0L 手动精英型认证

2021-05-21 首次发表

91058km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
11.80万

裸车购买价
2011-08

购买时间
无锡

购买地点

最满意

性价比高，国产车的价格，合资车的三大件。特别值得一提的是这一代B70是最后一批次使用使用马自达LF发动机的产品。双叉臂加E型多连杆的悬架系统在20万元以内车中是无敌的配置，这种运动化的底盘带来非常好的过弯性能，加之手动档动力主动性加持，驾驶乐趣不错。 \n\n配置上，次低配已经配置了蓝牙系统和倒车雷达，而且都整合在后视镜上，来电号码、倒车警告都可通过后视镜进行显示。这两样配置现在看非常实用。在10年前USB接口还没有普及，车载娱乐系统还是以CD和收音机系统为主。现在我主要通过手机接入车载蓝牙收听音乐和通话，再也不用携带CD盘了。倒车雷达更是安全配置利器，多次帮助我躲开视野盲区的地桩等容易磕碰的东西。

最不满意

质量问题，小毛病太多，而且都属于其它车型很少见的故障。四个车窗电机坏了三个，其中两个更换。另一严重问题是离合器支架断裂，影响行驶安全。\n在离合器支架断裂这么奇葩的故障发生后，我特意上网查了下这种故障的发生率，发现只有这一批次的奔腾B70和另一品牌的A0级小车才出现这种故障。离合器支架只是一个L型的钢架，断裂的根本原因是强度不够，但在维修时4S店给出的维修方案是更换整个离合器总成。又因为更换离合器总成导致变速箱油要抽出来，所以还要更换变速箱油。这样一搞下来，为了解决这个小问题花了900多元，有点崩溃。\n\n售后服务也一般，车辆出了问题基本不维修，都是直接换件。去年主驾驶座安全带释放后缩不回去，必须用手慢慢拉才能缩回去。我去4S店检查后被告知要更换整个安全带总成，大约700元，我觉得贵就没换。回家后我发现是安全带导向板中间有很多油泥把导向板中间的安全带给卡住了，我用牙签把油泥清理干净后故障消失。从这以后我就不再轻易相信4S店的维修意见了。

空间

2

勉强够用，前排空间因为可以调节座椅位置还是比较舒适的，后排腿部空间有点紧张。毕竟这台车的轴距只有2675毫米。值得一提的是后排头部空间出众，这台车在设计时没有追求后部车厢的流线造型，而是以较为平直的车顶来换取内部空间。\n\n后备箱空间还是很大的，后排座椅可以4/6比例放倒，装一些大件非常方便。

驾驶感受

4

动力系统纸面数据一般，2.0自然吸气发动机最大功率108KW，最大扭矩183N.m。在使用过程中这台发动机低转速时的动力输出还是不错的，和6速手动变速箱组合的动力系统操控的好的话，红灯起步秒杀九成的汽油车。动力输出平顺、线性，可以说完全继承了马六的动力特性。\n\n还是哪句话，没有肉车，只有肉人。这台车的LF发动机在6500转时才能达到最大功率，在4000转时才能输出最大扭矩。手动档没上过6500转就不要说车的动力不足，我对B70的动力还是比较满意的。

源自合资品牌的LF发动机，自然吸气，2.0升排量，非常皮实耐用！可以说是这台车的精华和灵魂所在！

操控

5

在这个价位的车中，我给他的操控给五星好评，底盘非常优秀，抓地力很强，特别是过弯时给我的信心很强，有一定的运动性。\n这台车虽然自重就1.46吨，但开起来并不笨重，起步、加速、过弯时的路感都非常扎实。特别值得一提的是这台车上高速跑起来是真出色，120公里的时速对他来说游刃有余，绝对没有哪种老司机口中的飘的感觉。

油耗

5

平均百公里在7升油左右，冬天较低，约为6.5升，夏天约8个油，高速上不开空调，最低可以到5个油。考虑到这台车自重达1.46吨，车龄超过9年，这样的油耗可以说非常优秀。

用事实说话。目前厦门白天气温经常达到35摄氏度，开车就必须开空调，这个油耗可以说是很低了。

高速油耗约在百公里5-5.5升之间，1.46吨小胖车好开又省油。

舒适性

3

舒适性一般，首先是车身较短，轴距仅有2675毫米，纵向空间比很多紧凑型车都小。其次是车身较窄，车宽为1782毫米，横向空间也小。这样的后果是后排腿部空间局促，如果挤三个人在后排是非常难受的。其次这台车的噪声比较大，特别是高速行驶时胎噪很大。第三是底盘悬架比较硬，过颠簸路面时车身稳定性差。

驾驶座也不舒服，每个座椅都很硬。

外观

4

外观中评，整车的外观是比较保守的，符合它商务和家用车的定位，但短小的车身和隆起的车顶让整车显得比较臃肿，不符合汽车市场主流审美观。但我对此能接受，因为这种外形设计优化的车内空间，特别是后排空间。我对实用性的需求更看重。

后尾灯是LED灯，优点就不多说了，这是在老款车型上升级而来的，除了外观更漂亮，对行车安全意义重大。

前大灯是我喜欢的造型，这么多年过去外观还不会过时，唯一的不足是灯光是卤素灯。

整车做工比较好，接缝均匀细密，在国产车中属于中上水准。

内饰

3

内饰普通，首先车就是低配车，坐椅和车顶等基本都是织布内饰。车内也大量使用了更塑料，基本看不到软性材料。这台车的定位还是追求实用性，在装饰上没用太多心思。

性价比

5

国产车的价格，日本车的底子，性价比非常高了。当时奔腾B70比同平台的马6价格便宜了3万元左右，而且配置更高，内部空间更大。另外它的维修保养成本也低于同平台马6。油耗相当低，平均油耗在百公里7升左右，每公里也就0.4元的油钱。

九年九万公里，跑的不多，使用全合成机油，一万公里一保养，非常省心。

自然吸气发动机

选择这款车的理由

选车时先后比较了多款10-15万级别的家用车，重点考察了丰田花冠（现在的卡罗拉）、吉利博瑞和奔腾B50。丰田花冠车身太小，特别是驾驶座比较狭小，我是个180斤的胖子，坐在驾驶席上总觉得挤，放弃。在咨询了使用吉利博瑞的同事后，了解到这款车油耗较高，而且车身又长又宽，我家的老小区进出停车都不方便，就放弃了。本来已经计划购买奔腾B50，在犹豫中销售向我推荐了一台奔腾B70特价车，优惠下来和B50价格差不多，果断入手！但还是要吐槽一下，购车过程中我感觉受到了欺骗，这台车当时市场销量和口碑都比较好，所以价格优惠不大，一般只有5000元左右。在我选车时得知奔腾4S店有一台现车优惠1.3万元，就赶紧订车。冲动和无知让我迷失，当时的我还是个汽车小白，完全不知道有库存车这个概念！开了好几年后，在保养时修车工擦洗发动机上的铭牌时才告诉我这台车生产时间和登记时间差了8个月！是一台库存车！所以最后还是劝告车友一句，汽车市场不存在什么捡漏机会，如果你买车时觉得捡了一个大便宜，一定说明你对车的认知和实际车况之间差了这个大便宜的距离！