MK8，享受当下

高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 购车经销商：上海锦腾来自：汽车之家Android版

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高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line认证

2021-05-25 首次发表

1600km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
15.65万

裸车购买价
2021-04

购买时间
上海

购买地点

最满意

外观酷，内在佳，动力足，超车爽，无需多言，要得就是这台MK8。

最不满意

买车前最大的阻碍是变速杆，实际操作下来发现小变速杆用着挺带感。其他都挺满意的，要说唯一不足的地方是无钥匙进入，失灵是常有的事。

空间

5

即便我觉得空间不重要，我也愿意给这辆车的空间打满分，三口之家用的话完全够了，后排座椅其实比前排要舒适一点，下陷式的座椅最大程度上利用了空间，比不过本田这种空间魔术师，但坐在上面不会感觉比卡罗拉拘束。后备箱只要不是拉货搬家之类的，完全够用。

驾驶感受

5

我开车的风格属于在该慢的时候慢，该快的时候决不含糊的那种。市区经常被急性子司机催，高速跟快速路经常130，一路超车。动力没得说，至今没深踩过油门，S档只用过一次，一般D档完全够。

操控

5

崇尚自由的灵魂，这台阿兰的灵动是我一直所追求的。最小转弯直径10. 7米，方向盘精准，车长不到4.3米，变速杆越用越带感，这些都给人非常良好的操控体验。每经过一段不同的道路，都能从轮胎座椅方向盘感受到路面的不同。在这个车位越来越紧张，路上车越来越多的时代，选择这样一台车我认为是明智之选。网上看到慢速过坑不舒适的现象我这台车上完全没有，反倒觉得慢速过坑很带感？主动刹车还是挺有用的，市区掉头转弯难免碰到冲动的电驴跟看不见车的路人。

油耗

4

喜欢安静，基本都是开着空调，加上每天上班拥堵路段比较多，油耗至今比较尴尬。不过高速还是能降到5.5以下的。相信磨合期过后油耗会降一些。

舒适性

5

PM2.5过滤装置是个好东西，春夏交替经常碰到空气污染比较严重的时候，尤其是北方沙尘南下的时候，关上窗户就能享受不错的空气。新车开始有异味，通风几天后就好多了。最令人惊讶的是关上窗后几乎没有任何噪音，我不知道其他高8车主有没有这种体验，但我是确确实实的有点喜出望外。座椅包裹性不错，rline还附带加热调节等功能，开始觉得前排座椅有点硬，找到最舒适的坐姿后才觉得真香。悬架减震不算太友好，快速过坑有点难受。不过这也是相比 B C级车来说。同级别里算合格水平。我之前开日系车，差别感觉不大，主要还是座椅差别（可能是没开过日系豪华车？）。

外观

5

外观没得说，这代rline外观尤其喜欢，更加犀利（见仁见智）

内饰

5

内饰给满分，选rline除了操控很大一部分原因就是为了座椅配色，不那么大众，不那么普通，氛围灯也很棒，对得起这个价位。中控屏操作起来也不错，唯一不足的是普通话不标准的时候识别不出，能听懂方言就更好了

性价比

5

实事求是的讲，这不是一辆性价比高的车。国产跟日系，包括大众旗下其他紧凑型轿车甚至中型车可能都比rline性价比高。但是，喜爱无价。上面说了那么多有的没的，其实大多都是现编的用来凑字数，买这款车其实没有任何犹豫，从试驾那一刻起我就决定要买MK8。有一定信仰因素，但更多还是喜欢驾驶喜欢操控喜欢倒车时可以做出无数个调整喜欢堵车时车与车之间有一点缝隙就能挤进去喜欢过弯时没有一点拖泥带水。本来是冲GTI去的，但是等了几个月直到四月GTI还没消息，后面就没有再等。高R只有国5，可能不会再有国6了，甚至连这代高尔夫阿兰都可能是最后一代油车。有点遗憾，在自己有能力买心仪座驾的时候，油车却已逐渐式微。我实在无法接受自己去驾驶一辆无情的电动高尔夫9。

选择这款车的理由

从空间以及实用性等传统家庭需要的特点来说CC 迈腾帕萨特都要比高尔夫更适合，以活动力度来说买低配帕萨特迈腾性价比要远高于rline高8，CC颜值也没的说，但还是毅然决然买了高8 rline. 空间对于我来说没什么实际意义，后排基本都是空着的，也不需要拉货，搬家。家用车对于一些人来说可能是面子，可能是尊严，可能是生意工具，也可能是撩妹工具，而对于我来说，座驾意味着驾驶，操控，自由，以及无拘无束，我只想买一辆我喜欢的车，而不是家人朋友路人觉得有地位有空间的车。还没到四五十岁，没必要这么快向世俗的社会投降。

购车10个月后追加口碑 | 2022-01-29

10000km

行驶里程
6.0L

百公里油耗

油耗

一万公里，油耗高速+市区混合的话有时能低到5.2，试过一次高速不超过100，油耗最低4.9，市区只要不大堵7个油左右，刹车急起步猛5公里左右路程10个油都有可能，整体来说还是比较省油。

车机配置

大众的车机貌似都被吐槽很多，但是我有不一样的看法。车机系统偶尔是存在卡顿的现象，但只是极少数。多数时候还是比较灵敏。另外本人用车机最多是开空调跟导航，基本语音操作就能完成，目前来说还是比较满意，至少屏幕清晰，不是大果粒，导航系统不及百度，但也经常用，出错的概率较小。当然，如果跟做的比较好的车机系统比的话，肯定只能说一般。毕竟大众多数软件项目都是外包的，并不是强项。

跑长途

目前单次最长驾驶里程将近200公里，高速驾驶整体感受比较愉悦，应付限速120的我国高速来说绰绰有余，时而碰到某瑞宝xl某t4也能有来有往。132以下加速跟底盘都比较稳。估计140往上加速会明显比不过2.0t 美系肌肉车跟ea888车型。最喜欢跑最舒适的路是限速100的高速，不快不慢，不激进，也不会太保守。长途驾驶座椅也刚刚好，不至于太软太硬。本人腰背不算太好，太软的座椅沙发或者床都会觉得不舒服😅

吐槽

1，无钥匙进入，这个功能真的无力吐槽，时灵时不灵。 2，倒车警报太烦人。 3，最近半年油价涨了，油费太贵，还是95的油 4，主动刹车太灵敏，所以现在倒车不是防后面的行人电瓶车，而是防主动刹车，在主动刹车启动前刹车。 5，音响在转大弯时偶尔会变成单声道。 6，动力充沛（经常在超速边缘徘徊，还好本人自制力强），但是本人还是希望能再强一点（毕竟本来想买gti），不过就目前来看gti（220匹马力）对于我来说有点动力过剩，国外的190匹马力版高尔夫刚刚好。动力这东西就像钱一样，你可以平时省吃俭用，你也不一定要成为亿万富翁，但是该有的时候必须得有 7，操控灵动，让我时常有宝山高桥凉介的错觉（这并不是好事） 8，车身太好看，浪费了很多时间欣赏车

购车1年7个月后追加口碑 | 2022-11-14

21000km

行驶里程
6.0L

百公里油耗

油耗

油价上涨，今年开始跑市区启动人肉经济模式，油耗相对好了很多。纯上班通勤在6.5-8之间，不急加速不太堵的情况下一般在7左右（上班里程少红绿灯多），不堵车的情况可以到6.5甚至更低。高架城快最低可以到4.5。高速因为限速提高，所以相对比较暴力，油耗并不如其他车主说的那么低。

底盘运动以及舒适性

重点说一下底盘。目前两万公里，越来越大的感受就是底盘的调教趋于完美。论运动，可能高尔夫底盘调教不如福克斯硬朗，论舒适可能不如部分日系柔软。高尔夫的底盘调校在运动与舒适之间找到了一个完美的平衡点，底盘既偏运动，过弯不至于松散软趴趴的，又能给你相对比较直接的路感反馈，而同时又有一定的舒适性，不软不硬，搭配足够支撑的同样不软不硬的翻毛皮座椅，过坑过颠簸路段让人信心十足。也开始理解为什么欧洲那边高尔夫能畅销几十年。整体来说，高尔夫的底盘完美适用于买菜通勤及高速（但如果想找更多的刺激，比如极限过弯跑山跑圈之类的，还需要自己动手改改，毕竟底盘极限还是比较高的）。另外之前认为140以上可能不够用，实际测试过也完全够用（空旷场地）。