分享我的帕萨特混动，谈谈我的驾驶感受

帕萨特新能源 2021款 430PHEV 混动豪华版购车经销商：太仓文洋申荔大众4S店来自：汽车之家Android版

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帕萨特新能源 2021款 430PHEV 混动豪华版认证

2021-05-26 首次发表

8870km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
22.00万

裸车购买价
2021-02

购买时间
苏州

购买地点

最满意

动力和平稳性吧，起步靠的是电驱，非常快，跑起来丝毫不费力，非常轻盈，红绿灯起步肯定是我最快的，还有底盘的滤震和舒适性，我感觉和奥迪A6L有的一拼，非常柔韧舒适，油耗方面也比较省心，这个以后用车也很省钱，还有就是买车是免购置税的，这也是省下挺大一笔钱的。

最不满意

中保研的碰撞测试让我有些担心的，不过销售跟我说现在新生产的都是改良的了，虽然是这样，但是我还是有点担心的，还有不满意的就是石子打在底盘上的声音有点吵，其他毛病暂时倒还没发现，有待感受

空间

5

混动版和汽油版是一样的车身尺寸，帕萨特的空间不用担心，后排坐满三个人都完全不拥挤，前后距离也能非常充裕，我身高1米75左右，正常坐姿能保持腿部空间两拳多，翘个二郎腿都没问题，头部距离的话还有1拳多，后备箱的空间和同级别的对比算中等水平，深度很不错，就是高度有点低，放大物件的话可能会有放不进的可能，但对我来说也完全够了

驾驶感受

5

混动版本的动力表现完全不用担心了，车尾标注的430貌似是峰值扭矩的意思，可见这车的动力有多强，起步瞬间的推背感非常强烈，等红灯基本都是我第一个冲出去的，非常带劲，而且加速很线性，走走停停也不会像DSG变速箱那样顿挫明显，总体表现我是挺满意的

操控

4

操控方面真是的大众车的优势，方向盘比较轻，新手或者女司机都很好驾驭，虽然车身悬挂有些软，但丝毫不影响操控体验，转弯侧倾额非常小，变道非常跟手，指向也挺精准的，感觉车是贴地行驶的，刹车会有点不习惯，因为有动力回收，第一脚踩上去会有些软，第二脚就好多了，刚开始开的话要习惯一下，这刹车还是需要磨合一下比较好。

续航

5

这个能耗我提车到现在都没怎么算过，因为毕竟混动的，能耗当然会比汽油版的省的多得多，而且我也市区行驶比较多，大部分时间也都是电驱在开，所以这个油耗应该是非常可观的，我看论坛很多车友都4L、5L的，我想我也应该差不多这个水平，可能还要低一些，因为低速行驶都是纯电，所以不用担心花太多钱在加油上

舒适性

4

这车的舒适性真的可以用越级两个字来形容，尤其是悬挂的表现，软中带点硬，唯一不足我觉得是避震行程有点短，过大坑的时候会有点砰砰的感觉，还有就是座椅不如日系车的舒服，好像大众车的座椅都是这个感觉，有点运动风的取向，就是座椅边有些凸，有些硬，有缺点也有优点，缺点就是硬，优点就是包裹性好。

外观

5

外观方面混动版和汽油版没多大区别，这一代的帕萨特外形是比迈腾霸气的，迈腾的外形过于内敛了，比较适合做商务接待用，而且迈腾的尾灯是我不喜欢的，太普通了，平平无奇，而帕萨特的前脸比较霸气，适合自己开车的人群，尾灯也比较有个性，有点类似奥迪A4L的风格，混动版前脸两边还有大C型的日间行车灯，所以前脸更加凸显霸气，侧面线条和汽油版是一样的，比较有层次感，就是轮毂小了一点，要是能和高配汽油版的一样就好了。

内饰

4

内饰方面我觉得一直都是大众车的短板，和现在的一些国产新鲜品牌对比一下就败了，帕萨特内饰还是塑料件居多啊，包裹门板和腿部能接触到的地方，大部分还都是硬塑料，这个是我想吐槽的，设计的风格倒是有些往年轻化方面靠拢的，就是用料不咋地，好在做工方面还不错，装配件大部分都是一体的，不像日系车都是拼接塑料，时间久了肯定会到处异响，德国造车工艺还是要比日系造车工艺强不少的。