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新能源只敢选混动，我承认我怂了
帕萨特新能源 2022款 改款 430PHEV 混动精英版
2021-05-26 首次发表
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3250km行驶里程
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5.0L百公里油耗
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19.0kWh百公里电耗
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20.39万裸车购买价
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2021-03购买时间
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红河购买地点
最满意
混动动力很惊喜，操控很舒适，电混油耗还真省，5米车身中规中矩，底盘还是那个德系稳，整体很满意，现在提倡环保嘛，选车肯定对比新能源了，德系老底子出的帕萨特混动，赞一个。
最不满意
不能说不满意，人无完人，车无完车嘛，个人觉得出了纯电模式，隔音效果没有燃油的好，不过还能接受。
空间
2
对于一个B级车，这款phev车内乘坐空间算一般充裕，比较够用，后背箱有点小，感觉和朗逸PLUS后备箱一样大一点，放两个箱子小孩的折叠车就只能强行放进去了，去旅游的话东西带的不能太多。
驾驶感受
4
说实话，大众1.4t发动机来带这车有点小马拉大车了，不过好在有一套电机的加持，让这车子焕然一新，用电启动，起步没肉感，加速，超车不在话下，超级混动模式秒掉2.0T的帕萨特，就是电用完，那动力就有点不够意思了。
操控
3
方向盘手感不错，就是偏轻了点，没有虚位，自己还是能很好的掌握，在弯道上底盘的稳定性很强，侧倾不大，雨水天湿滑路面的通过性，抓地性也很好，刹车有点偏软，不像燃油的急踩急来。
续航
1
目前，车子综合5个油，电耗那个说真的，不懂17到30多都显示过，咱也不清楚，就事论事说，电用完后在城里我跑到油耗8.9个，要说一个新能源，这油耗高了，充电后就很省了，不过充满一下续航60左右，一下续航50以下的，不精准，可能是我下纯电模式一下踩的重一下又轻吧，不过我学会用B档减速还能回电。
舒适性
2
座椅软硬适中，可长时间乘坐，减震不错，始终是帕萨特直系对吧，隔音就比他大哥差了些，是因为新能源的缘故吧，但车燥在20多万车上偏大，确实不应该
外观
3
车身加长，有了工业美学设计，确实是帕萨特phev的一个亮点，大众家族脸没变，平平无奇，不过好在耐看
内饰
4
材质用料很好，质感很足，手感不错，设计和帕萨特同一出，不会差到哪去，仪表中控做工细致，大气低调，唯一不足，新车有异味，希望能很快散掉。
性价比
2
车子各方面能达到我的用车要求，现在基本充充电就能够日常用车代步了，油价现在也涨了好几轮了，出远行也不怕电没了车子动不了。但是，提车后发现精英版只比豪华版便宜1万，却差了很多配置，内饰也比豪华差点意思，上汽销售的能力果然厉害。
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