最满意

乐动可静，配置相对较高，普通款基本上辅助功能性配置都有了；价格可以避税（不过目前还是需要加价），车开出去低调，不必让人指手画脚

最不满意

大区经销策略莫名其妙，我当时锁定的一辆库存莫名其妙给我拿去做展车了，导致拿到手颜色也不对。一方面正规渠道车源太少还得抢，加价加的离谱。有许多硬件减配，如双层隔音玻璃、四轮转向等。

空间

4

空间按乘坐空间优化，储物空间比较一般。前排储物空间很少，基本没法放东西，扶手箱也没有

后备厢容积

后备箱电动隐私帘是亮点，不过容积在SUV里不算大。座椅放倒需要手动也是让人费解

乘坐空间

后排乘坐空间蛮大的，对比七座的GLS X7 Q7自然大，对比主要竞争对手X6M GLE63 G500/G63也大。虽然是溜背车型头部空间也不是问题

驾驶感受

5

速度快自然很快，毋庸置疑的。同样ZF 8AT的逻辑对比宝马M来说有点懒，符合豪华车的地位，不够狂野。不过换到RS2，变速箱逻辑S挡之后还是蛮积极的（但是对比AMG/M的那种疯狂来讲，还是太温和了）

发动机介入

ESP运动模式发动机前期介入也太温柔了，应该是防止打滑但是实在不够激情，甚至让人容易误解为涡轮迟滞，慢吞吞上来的。不过在高速高转下发动机介入很迅速，一点也不拖泥带水

声浪

启动声浪还可以，带了一点回火。总的声音很闷，和G63那种有点像，高转可以很亢奋但是依然声调不高。总的来说声压蛮小的，想高调一点的肯定要处理头段和GPF

0-100加速

自己测了一下4秒上下，最快3.7秒。没仔细测，感觉也用不上

操控

5

操控非常出彩，3米的轴距却一点不像大车，弯上的极限让人捉摸不透，极限理论上讲非常高。我还没选防倾杆就已经非常不可思议了。座椅包裹的很舒服，支撑性非常强。不愧能在纽北跑出这么好成绩

☆ 车道保持辅助系统

21普通版RSQ8有标配车道保持系统，但是不好用，要碰到线了才会弹回来，属于基本没用的配置。且没有变道辅助灯，非常奇怪

刹车表现

刹车非常线性，力道十足，不像大车，甚至让人以为是双门跑车的刹车力道，很容易刹停

油耗

4

最低高速能跑11左右，城市道路平时偶尔暴躁一下18-20油耗。如果开的比较暴力在25以上。油箱应该是85升的，按我的驾驶习惯很难开到400公里，跑外地出差，实在是少了点

节能场景

可以四缸运行，不过只在节能模式下才看的到，而闭缸滑行也就碰到过一两次

舒适性

5

舒适模式下乘坐体验很不错。舒适模式下依旧保有一定程度的路感，但是可以忽略。后车窗没有隐私玻璃，需要自己贴；而且只能下降到一半位置（正当中，十分奇怪）

☆ PM2.5过滤装置

香薰，分区空调，前排加热通风，PM2.5颗粒过滤，负离子发生器都是标配，不过香薰似乎没啥用，空调风比较分散有时候夏天会很热

车内噪音

唯一的缺点是减配了双层玻璃，胎噪风噪传的进来，不过已经比得上很多准行政级的轿车（E级等）了

座椅舒适性

运动座椅包裹性很好，侧裙可以电动调整，六个方向，非常实用。加速时安全带会自动收紧，且按照你的速度收紧量会逐渐增大，这点很人性化

外观

5

Q8整体还是好看的，外观也低调，同级内有耳目一新的感觉。好不好看见仁见智，心目中运动SUV排个前三没有问题的

内饰

3

祖传MMI，不好看；氛围灯和亮起来的Quattro 很难看。缝线颜色也奇奇怪怪，没有豪华感也不够运动，好在virtual Cockpit和干碳纤维加一点分。MMI容易死机，第一天就死机了。气味很重，一点不像一个180万起步的豪华SUV，综合起来给3星吧

故障-内饰

导航死机了，另外一次是半边屏幕没有了，据说用久了会全黑；这才一周…座椅侧翼也很容易坏，侧翼的齿轮第一天就坏了，零件坏了且现在据说买不到零件……

☆ 手机互联/映射

MMI里面的功能和手机接口（无线CarPlay）还不错，一键找停车场、加油站、集成百度高德地图等很实用，UI设计也合理，功能这里加分

性价比

4

我的属于低配，配置不到10万块钱，买时加价20左右，实在难以给高分。产品力来讲加价5能接受，毕竟海外也要加价几千美元不等

选择这款车的理由

准备生孩子，必须要有一辆日常开的五座大车。因为有商务车接送，所以自己开不想买一辆太豪华的舒适型SUV；在瓦罐rs6/Panamera gts及一众BBA性能suv里面选；考虑低调外观，保有量，商务，舒适型等方面选了这辆RSQ8