空间

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乘坐空间，个人身高180体重160，日常出行1-3人，得益于不小的车长车宽，足够日常使用。但是作为没有发动机的新能源车，前备箱空间没有利用起来。

☆ 空间设计亮点

车内储物空间上，因为没有变速箱，所有中控下面有个超大的储物空间，放些出门常用的小头枕、包、抽纸盒都很方便，后备箱超大，外加后备箱垫下可以隔成两层储物空间，放随车的充气泵、充电器、灭火器甚至玻璃水都没问题。

驾驶感受

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电动车最直接的全扭矩提速，是内燃机车无法比拟的。购车初期的激进风格慢慢变成如今的安全佛系风格了，现在驾驶是不急加速也不急减速，真正体验电车的静谧舒适。

跑高速

但是！以前开三系的时候，驾驶风格比较猛点，高速基本都定速128，换了蔚来，反而开车比较佛系，上高速的话，速度快电耗高。一般都保持在110-115速度，温度高的话能耗打个75折，也就是差不多320-330。120 的话，续航估计要到65折了，天冷还得打个折。

操控

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操控中规中矩，车大同时带来的操控上还是要比轿车差一些，但是作为2吨多，块头如此之大的车来说也算非常灵活了，日常我都是把悬架设置最低，硬度标准，加速设置成6.9，保证电耗经济性的同时，车子操控也会稍微好点。蔚来的空气悬架逻辑还有待进一步提升，太软的话，遇到较大的起伏路会晃晃悠悠半天。

续航

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合肥市区内使用蔚来，完全可以不用考虑电耗的事，换电站无需排队，家充作为出门前的补充。不过出门的话一定要做好规划，考虑的补能，要用比油车更久的到达时间。

舒适性

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座椅的话，整体偏运动偏硬，我自己加个腰靠头枕，没什么不适应，但是身材娇小的女性就可能会对ES6的偏运动的座椅有些不适应，加了头枕脖子会悬空，不加的话，睡觉会有点硬，而且不够软，容易晃来晃去。

☆ PM2.5过滤装

空气质量不佳的情况下，PM2.5可以自动启动过滤。

悬架减震舒适性

悬架舒适，蔚来的空气悬架逻辑还有待进一步提升，太软的话，遇到较大的起伏路会晃晃悠悠半天。

外观

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外观第一印象就是酷！X-bar家族外观犹如现实版的钢铁侠，符合主打科技的新能源汽车理念，前部设计犀利，尾部设计毫无违和感。

车灯设计

流水转向灯虽然不是新鲜事物了，但配合轮眉上的呼吸灯，暗夜里目光还是能一下被吸引过去。

内饰

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整体设计还是以油车为模板，中规中矩，符合大多数人的使用习惯。仪表盘屏幕设计清晰但是UI有点直男，内饰做工精致。

☆ 内置行车记录仪

行车记录仪清晰度太差，除了能定责，基本看不清车牌号。

☆ 氛围灯

多色氛围灯，并且可以通过语音控制开启关闭，调色。

异味/异响

使用将近一年，空调前段时间有些许异味，目前车机系统升级，增加了空调滤芯深度清理，暂时没有异味的现象出现了。

内饰材质

没有选配nappa真皮，但是蔚来提供的这款Haptex合成皮，质感细腻，走线细密，据说也更耐用环保。

性价比

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虽然是国产品牌，不少人选择的时候还是会考虑一下，但车子配置、做工还是对得起自身价位的。随着蔚来第一代产品进入中后期，如何提升第一代平台硬件运行能力，才是接下来需要考虑的。

保养维护

买了无忧包，维护保养补胎都是上门接送车，省时省力，价格也还能接受，车开的越多越划算。