家庭的第二辆车

宝骏E100 2020款 305KM 智行版购车经销商：其他经销商

hapko

宝骏E100 2020款 305KM 智行版认证

2021-09-03 首次发表

5000km

行驶里程
11.0kWh

百公里电耗
200公里

冬季续航
4.38万

裸车购买价
2020-09

购买时间
杭州

购买地点

最满意

外形够小，停车方便。价格相对合适，但也称不上便宜。

最不满意

1、行驶过程比较颠簸,轮胎的任何震动分毫不差的传送到驾驶者身上，路上稍微有点坑，整个人就像要跳起来似的；2、直行行驶感觉车子左低右高，右转弯时明显的要甩出去的感觉，左转弯相对稍好；

空间

5

作为两座车，驾驶位有足够的空间，如果作为临时措施，将座椅调整至最前，后备箱也可以放下20寸的行李箱。可能是由于为了缩短车身的缘故，后轮位置设计在驾驶员下方，这就导致驾驶员座位偏高，从而影响了头部空间。驾驶位存储空间不少，小挂钩设计比较实用，仪表台大面积平台，如果稍作防滑处理用于防止杂物还是不错的。

驾驶感受

4

动力还算充足，虽然新款电机由29Kw降到了24Kw，但动力勉强算够用，城市高架跑80没有问题。高速最快可到103Km/h，作为市区为主场景的车辆，高速能到100也算合格。三种驾驶模式，经济、标准、运动。常用的是标准，表现中规中矩；经济模式提速比较慢，虽然速度也能提上去，堵车时担心后面的车按喇叭；运动模式电机响应很快，也算有点推背感。松开油门就自动进行能量回收，通常只有1-3Kw，最高到过6Kw，不知道能回收多少能量。

操控

3

低速时方向盘很轻，中高速方向盘稳定性加强。但是方向盘表面防滑处理不够，容易脱手。方向虚位的问题倒没有，指向性还是明确的。档位旋钮操作经常性的跳档，比如要倒挡到前进挡，盲操之后发现停在充电档了，可能是新车操作不习惯的原因，看过段时间熟悉了之后还会不会这样。开关操作手感不佳，尤其是左右转向，第一次操作以为开关是坏的，看了其他车之后才确认这类开关就是这种操作手感。倒车时开始以为车子没有尾巴可以放心大胆倒车，实际反而有点不敢倒车了，明明后面还有足够的空间，就是不敢再往后走了，即使有倒车雷达也一样，总是拿大车倒车的感觉去进行倒车，准备加装倒车影像。雨刮器取消了MIST功能，喷水之后也雨刮功能响应时间偏长，喷水呈雾状，清洁效果比较好。

续航

4

5000Km跑下来，基本都是在市区开，高架三分之一和底面三分之二的样子。里程损耗在8-12%左右。冬天开暖风以及电池放电损耗加大，耗电比只能达到70%甚至更低。

舒适性

3

行驶过程中总感觉自己不是在开车，而是在开船，颠得太厉害，地面上的坑坑洼洼加上三倍反馈给你，所以只能是代步工具，称不上驾驶乐趣。行驶太震有人说是避震太软，一点震动就直接到底，有人说是避震太硬，不能提供足够缓冲，也不知道哪种说法是对的，确实有换避震的冲动。座椅加了前后靠背调节，舒适性确实有增加，偶尔在车上将靠背放倒，斜靠着休息一下也可以接受。但总感觉织物座椅不耐脏，又不能拆下来洗，看来要加座椅套了。车窗只要开一点缝，风噪就非常大，车窗关闭后有一个明星的下降，但噪音还是比较响，不过这个价位的车，个人觉得还是可以接受。空调效果很好，当然买车到现在没有真正的高温天，是不是真的好要到明年夏天再看了，暖风效果也试过，不错。光开通风也有凉爽的感觉，不像燃油车会带入发动机的热量，对于我这种欺冷怕热的人来说，正好合适。车机蓝牙也不知道是哪个脑残设计师做的，第一蓝牙和车机只能出一个声音，第二没有蓝牙麦克风，这种蓝牙真是鸡肋。

外观

4

外形美观这个问题各人各看法，我也不是太在乎。整车拼缝水平还算能接受，偶然间发现后备箱转轴的饰面盖是用塑料件双面胶黏在上面的，比较失望，在这种小细节上不注重设计，整车设计估计也就这样了。车轮外罩了一个塑料装饰板，但是细看又是高低不平的，反而拉低整体美观感。

内饰

4

仪表板上方有大面积的置物空间，但是没有做防滑处理，导致上面的物品经常掉落下来。绿色装饰条在前玻璃面板上有明显的反光，影响驾驶视觉。车内气味较重，所以每次上车第一件事就是开窗通风，不知要多久才能消味。

性价比

3

新款相较于老款，续航里程增加了55Km，增加了座椅角度调节，增加了上坡辅助，减小了电机功率。但是终端售价比老款高了不少，性价比明显下降，当然这也是新款刚上市的缘故，估计一年后会回到原先的价格甚至更低。倒是高配，虽然贵了3000元，但是有倒车影像、电动后视镜、电子驻车、一键启动、无钥匙进入，明显性价比更高。

选择这款车的理由

小区里停车越来紧张，基本七八点下班回去就没有位置可以停，再加上公司搬迁，通勤路线增加了5Km，再骑自行车比较累还花时间，不由得萌生了买一辆新能源小车的想法。七月底解决了充电的问题后，开始挑选合适的车型，看了宝骏微车系列、奇瑞eQ1、欧拉等，最终选择了宝骏E100，看中他主要是两点：1、够小，总长不到2.5m停车方便；2、最便宜，总价4万不到。因为已经有了一辆燃油车，所以这辆车只需要满足我的上下班出行即可。

购车1年后新车质量评价 | 2021-09-06

6152km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）

购车1年7个月后追加口碑 | 2022-04-07

10000km

行驶里程
12.0kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

最近一次用到电量19%，之前是充满状态，跑了219Km，这样算充满电可以跑270Km（不开空调，气温常温），虽然与305有10%差距，但是和之前的统计数据基本吻合，可以说没有什么衰减。

一万公里纪念

保养

只是做了首次免费保养，手册上是12个月保养一次，所以要到九月再去保养。

故障

右大前灯短路，更换了右大前灯总成。开始是右前灯不亮，第一次去4S店，检查说是灯泡环了，正好嫌灯暗，就没修直接去汽车城想换LED大灯，汽车城老板换了几种灯泡，效果都不好（亮度低），但是直接接电源灯泡发光没问题，只能说这车不能换LED，换了另一家也同样，无奈只能换了普通灯泡，结果第二天又不亮了。再去4S店，奇怪灯泡又亮了，盯着技师让他仔细检查，最终查到前大灯线束总成插头有塑料融化痕迹，怀疑是大灯总成内部短路所致，定了配件约定一周后更换（还收我100押金）。一周后换了大灯总成（线束没换），再去汽车城换了LED大灯，一切正常。

右边中间的护套孔已经被融化

吐槽

使用一年半以来，总体感觉满意，但小处槽点不少：1、刹车太软。开了十年车，唯一一次追尾就是E100，保养时向技师反映了这问题，说正常，因为车子轻，所以轮子是刹住不转了，但与地面摩擦力太小导致继续向前滑，这个问题成了心病。2、手机通过前面板自带的USB口充电，结果过充导致手机主板损坏，不知道是手机问题还是充电口问题，反正再不敢用这个口子给手机充电了。3、因为车内空间小，所以内外面温差一大，车窗就很容易起雾。只能时不时用洗洁精兑水喷一下，根据浓度不同，每次可以坚持两天至五天时间。4、有过一次，上车还有27%的电（81Km续航），上高架开着就觉得续航很不对，刷刷的往下掉，等到了目的地（11Km），只剩下4%的电，续航已经没有了，真叫惊心动魄，生怕半道趴窝。之后倒未再发现类似问题，最低用到12%。不过总体说电量到了30%以下后，没有电量充满耐用。5、前机箱盖不需要经过车厢内部解锁就可以打开，这是一个设计隐患，车停着有可能把你发动机舱内的东西偷掉都没人知道。6、由于是两座车，B柱和后门连接在一起导致转向视野很小，尤其过非机动车道，基本看不到来车，只能减小转弯半径，尽量慢速直角转弯。有别的车友反馈A柱也偏大，我虽然有这感受，但还在可接受范围。