最满意

最满意恐怕是官方四秒七的动力，当然实际上官方测试的标准貌似是满载，很多测评实际数据会到4.3甚至4.1秒。第一次坐我这车的朋友，我都会让他们体验下四秒出头的加速，都会被一脚油门吓到。家里还有两部车，12款x3 35i，18款标轴525i，后面这部刷了ecu后百公里实测也在五秒多，虽然es6快了一秒多，但👀油门下去推背感差距还是挺大，特别是电动车本身动力持续的特点，完全没有“顿挫”这一说，非常线性。虽然现在人到中年，但我还是觉得车，首先是个带着人跑的东西，有时候会对内饰，舒适型，空间妥协，但动力，永远是我优先考虑的因素。在实用性上来说，每天早上送孩子上学，七公里的路除了等红绿灯外，只要动起来，这车都不会让我被其他磨磨蹭蹭的车耽误。其次，在动力强大的基础上，舒适型还不错，我基本上是满配，除了轮毂没特别选碳纤的外，能装的全都选了。前排座椅加热通风按摩，副座的女王座椅很舒服，电动脚托腿托升起，座椅放平，再拉到最后面，抬头看着全景天窗外面移动的蓝天白云，非常舒服。后排带加热，天冷孩子再不喊着屁股凉了。这车本来就安静，再加上双层玻璃，隔音很好。新款五系已经比我那个老x3安静太多了，但跟es6比还是略显逊色，这不仅仅是电车本身就安静，也是因为它在降噪上也综合使用了很多技术。nomi有时候有点笨，但一些主流操作很快捷，简单的问个天气反应也很快。中控屏幕很大，操作流畅，跟宝马水平相当，特别是最近升级了新的版本，界面更简洁，操作逻辑更合理，这种在线升级的模式可以不断提高车机操作的便捷和效率提升。升级后的抬头显示也比以前有更多内容了。 后排空间比x3大不少，横向纵向都要大一点，而且中间没有地台，移动方便。我选装了空气悬架，底盘韧性跟老x3差不多，但路感没f25x3强，舒适型好得多，支撑性略逊于老x3，但不次于试过的新x3，这车的底盘不错，空气悬架还能带来很多不同的体验和乐趣。我一般会放在运动模式，车身较低，偶尔会放在舒适模式，整体感觉就不那么紧绷，路感也过滤很多，但车身重心高了相比下稍微会有点晃。 讲完动力，底盘和配置，这车让我比较开心的也就是使用成本。提车那两天就装了充电桩，好在我们物业很配合，也没收取各种乱七八糟的费用。而且曲江这块新装电动车电表都是峰谷电表，晚上一度电三毛多一点。7000公里花了700点费，合下来一公里一毛钱。我开车不刻意寻求省电，三月份天冷的时候空调加热，座椅加热玻璃除霜一直开着，夏天则是空调座椅通风一直开着，还经常使用座椅按摩，音乐也一直不停，在大部分运动模式，算下来平均能耗在18kw。很多小伙伴喜欢薅羊毛，去换电站免费换，我还没试过，自己家楼下车位充电方便，晚上接完孩子回家看里程少于两百公里就充上了，电费也花不了多少。 保养费用也很低，看了下六万公里需要做的保养总共才几千块钱。我的那个x3跑了18万公里，平均油耗12，一箱油四五百，525比较省，平均十升，以前他哥俩四箱油两千块油费，保养就不用比了，没法比。不考虑以后电池的情况，使用成本电车确实要低太多，不是一个量级。 还有一个好处是政策好处，这个虽然是人为因素，但眼下确实方便，不用考虑今天限不限号，以前俩油车在子母车位上来回倒腾，有点麻烦。能走公交车道也时常能节省时间。还有一点，西安路边停车和很多公园停车有免费时段，早上送孩子上学会常去附近的杜陵公园跑步，跑半个小时一个小时后车场自动抬杆走人，压根不考虑收费的事，确实挺爽，不仅仅是省了两块钱。 最后要说的是蔚来的服务确实不错，要说这二十多年家里来来回回车也买了不少，谈得上贴心的，蔚来算第一家。车主有专门的服务群，车有啥事群里一喊，约个时间他们上门维修或者帮你开走维修。效率还很高，我换了次轮胎，给后视镜喷了个漆，处理很快，比较满意。车主群里对蔚来的服务满意度还是很高的。总之，es6是部不错的车，做工用料和使用的技术都不错，上海车展我去看了看，能看到他内部使用的零件，材质和技术的展示，挺高兴，当然国产电动车普遍品质都不错。使用起来除了电车固有的跑不远充电时效慢不敢跑长途之外，总体来说很满意，适合市内代步的场景。