新途昂新启程——与你一起去仰望星空
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
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2000km行驶里程
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10.0L百公里油耗
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36.80万裸车购买价
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2021-07购买时间
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达州购买地点
最满意
新途昂空间同级别出色,大七座的的条件也是选择的一大指标。新款途昂的前后贯穿车灯设计耀眼十足,外观更加拉风,真的大块头也有大智慧。
最不满意
终端优惠少,老款的动则好几大完的优惠,新款几乎就没啥优惠。很多功能集成在中控屏幕中操作不太方便。
空间
5
空间当然是选择途昂的首选因素,不管是外观尺寸还是内部空间,可以说是同级别王者的存在。座椅高,视野广,全景大天窗让车内空间通透起来。
☆ 第三排空间
第三排空间乘坐成年人也很轻松,除了进出稍微得跨大步稍显不便,驾驶过程中乘坐几乎没有不适,第三排两侧的托手和水槽储物格让第三排长途乘坐也不累。
车内储物能力
除了平常的门板中控中央扶手箱储物格外,新途昂机械换挡杆换成了拨片式的换挡杆,节约出驾驶室中间的空间,下方能够可放置一些随手的物件,我就放了烟香薰,收纳起来让中控看上去更整洁。后备箱空间即使是第三排打开时也很富裕,缺点就是后备箱空间有点高。
驾驶感受
5
2.0的动力原本以为在途昂这么大车身上使用勉勉强强,但是在日常使用中,加速还是挺有劲的,高速上面超车时不算太猛但是后劲足。
操控
5
途昂的巨大尺寸,可能跟操控八杆子打不着。但是驾驶起来还是很跟手,高速或者快速路上开启旅行模式,配合车道辅助,自适应巡航,感觉就是半自动状态,方向盘自动修正,即便是小弯道也能识别到线路,当然长时间没有人为控制会发出警告让驾驶员接管方向盘,这个体验还是很新奇的。360摄像头能够轻松避坑,不用开一点下车看一眼估算距离的麻烦了。
方向盘操控感
车身看着大,但是途昂的方向盘操控还是挺轻巧的
四驱稳定性
多种驾驶模式选择应对不同路况,特别是在开一些烂路四驱功能驾驶还是很轻松的,在泥路还没有试过。
油耗
4
新车磨合期开空调12个油耗还是预想之中,但是途昂这个尺寸的车肯定也不会低于10个油。
舒适性
4
途昂的带记忆功能的电动调节的座椅宽大厚实,前排座椅通风和座椅加热,夏天不捂出汗,冬天不冰屁股。方向盘加热,冬天不冻手。有很多功能集成在中控大屏幕里面操作不是很顺手,像空调自动启停经常使用的按钮都“精简了”而且车机反应速度一般。
悬架减震舒适性
途昂车身高但是过减速带过滤干脆,转弯时支撑不错,但是第三排体验会弱一点。
外观
5
途昂的外观与老款变化还是很大的,最明显的就是贯穿的中网和后面的尾灯造型,夜间发光的logo和中网,绝对是马路上最亮的仔。
车灯设计
途昂的大灯看着还挺复杂的,造型依旧犀利,日间行车灯和发光中网的一体设计,让前脸更显得宽大个整体。发光logo真是太爱了。
车轮设计
电镀轮毂的设计看着沉稳大气富有力量感
内饰
5
以前都说大众内饰一般,可是在全新的途昂上可以看出是下了血本:更大的悬浮中控屏幕,全液晶仪表盘,新奇的中央扶手箱设计,大面积的皮质包裹,浅色内饰更加温馨。车钥匙的精致钢琴烤漆材质,温润有光泽,即使开启机械钥匙也很有质感。
☆ 氛围灯
除了车内平常的门板缝的氛围灯外,中空台的下方带光,点点星光和途昂的字母发光,格调拉满,在车库里每次看到都不想下车
屏幕/音响
悬浮的大屏幕更便于观看,面积更大,亮度够高,日常使用太爽了。哈曼卡顿的音响带来音质的提升还是很明显的,尤其是用优盘播放无损音质的歌曲,加上途昂的车内空间的混响,两个字:通透!
性价比
5
新款的途昂更加年轻更加富有科技感,内饰精致有质感,悬浮的大屏幕一下拉伸了两个档次。同级别的七座大空间的表现优秀,家里二孩和老人肯定得上七座。途昂不管是驾驶室还是第二排座椅都很宽大舒适,第三排座椅也绝不是应急准备。外观的变化发光logo个中网让途昂看上去不仅仅是个大块头,还是透露出智慧的光芒的。现在迫不及待下手早买早享受,要是再过一年优惠个小几,真的性价比巨高,
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