空间

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LS空间表现一般D级车里应该是最小的，前排倒是没问题够用；主要后排小真达不到D级车的水平，和我皇冠差不多，当然LS后排小和宽厚舒适、可以倾斜的座椅有很大关系，另外尾箱空间也太小了（行李厢容积才400L）可能是混动车型有电池的原因。

驾驶感受

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LS的动力没抱太大的期望，买这个车就是冲着舒适去的，我对动力没有多少要求也不会激烈驾驶。反正正常行驶超车都够用的，其实只要你舍得踩油门，动力会源源不断，特别是调到运动S 模式动力反应快速，至少我觉得比我那辆皇冠2.5动力要更好。

操控

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LS是一款非常适合自驾的D级车，操控我给满分，底盘软硬正好（很喜欢过减速带压井盖的感觉给人很Q弹，不像之前的车硬梆梆的难受）新款平台中心低不像上一代LS忽悠忽悠的感觉，拐弯时支撑也很紧凑，方向盘很轻很灵活，指向精准没有任何虚位，整车行驶质感高级、底盘回馈非常自然行云流水，完全没有开一辆大车的感觉。空气悬挂调校非常好，一般驾驶我都调到最低选择舒适模式，如路况不好或停车怕刮到底盘时可以调到最高（大概可以升高3CM）LS刹车比我原来皇冠要好，任何时候制动都非常有信心。

油耗

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LS油电混动油耗妥妥的同级别第一非常满意，高速7-8个油，市区9-11个油(我经常怠速等人或听歌油耗会高一点）市区一箱油我最多跑800KM，高速1000KM以上没问题；

舒适性

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选择LS我最看重的就是舒适性，LS的座椅最舒服，驾驶位伸长腿托调至最佳位置再开启座椅按摩那是相当的舒服；后座虽然小了点，但把副驾驶移到最前开启平躺式的奥特曼座椅，再开启全身按摩放松真是超极享受；LS后座非常宽厚舒适而且座椅可以倾斜48°加上宽大的扶手，再享受着雷克萨斯礼宾级自动空调及四座通风按摩，坐在任何一个座椅都是非常舒服的（座椅通风会根据温度自动调节风量大小很棒）。LS空气悬挂调校的也很好，加上双层玻璃隔音效果，尤其刚启动和低速EV模式，车内基本没有声音，听着马克莱文森音响很多时候我都不想下车，到家停车了有时还会继续在车里听一会音乐。

外观

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LS车身大气优雅，线条灵动优美，设计感前卫又不显浮夸，即使再过五年应该也不会落伍；新款车灯设计大赞，日间行车灯，流水转向灯非常漂亮，大灯加纺锤前脸的设计视觉冲击感强烈，配合纺锤进气格栅，显得非常年轻犀利，同时透露着稳重，外秀内刚。

内饰

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LS带着东方美学韵味的精美内饰，D级车里算是最独特的，第一眼见到行政版这个内饰就被吸引了，我特别喜欢红色，用料也是同级别最好的，座椅半苯胺真皮，门板凌光切子衬鹤羽折布是我最满意的地方，新款中控大屏升级触控屏还是很喜欢的，加上常用功能都配备了精致的实体按纽，传统加科技相结合，这也是我很喜欢的设计，车内很多细节设计很人性化，如安全带插口带灯光指引进入会自动升起，前排座椅缝隙有填充物东西不会掉进去，还有车方向盘和座椅都会自动收缩，细节方面真的考虑的非常周到。

性价比

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相对S来说LS我觉的还是性价比可以的，至少LS优惠10％以上，新S还要加价提车，而且LS含6年15万公里免费保养保修，雨刮器都给你换，真正的免费保养省心。

智能驾驶

LS智能驾驶都只是L2级别辅助驾驶功能，只是辅助驾驶并不能自动驾驶哈；主要就是使用全速自适应巡航自动跟车，车道居中，自动与前车速度一致，自动刹车辅助驾驶个人觉得高速与超拥堵的路段开启ACC可以偷一点懒，相当把脚给放松了，只管方向盘就可以了，特别长途驾驶比较省力没那么累。刚开始比较新奇经常会用这些功能，但平时在市区上下班我基本不用，还是觉得自己开更有驾驶的乐趣。LS的车道偏离预警，车道保持，车道居中感受相当，开启雷达后遇到前车变道插队会检测前车速距离，都会自动减速保持距离，脾气特别好（开启ACC每时每刻都会被插队，所以平时我不爱用这功能）当然了可以设置跟车距离最短有时又怕它撞上前车（总的来说有时候有点不放心）车速跟车距离可以设置最长，确保有足够安全距离！